Problème CBR PC40

Hey, comme tout le monde je publis quand j'ai un soucis avec ma brêle...
Depuis quelques roulages, et de façon aléatoire j'ai ma meule qui cale.

D'habitude cela ne le faisait que en partant des stands, je passais la première et hop elle calait. Du coup je redémarrai, un pet de gaz, et le pb était résolu.

Sauf que lors de ma dernière sortie, elle n'a pas calé au démarrage mais au point de corde....
J'arrive au frein, sans accélérateur, elle descend dans les tours, et au moment de re-ouvrir les gazs, ça me fait comme un démarrage à la poussette, autant que plein angle je n'ai pas trop kiffé. Elle m'a fait la blague sur 3 tours au même endroit, je sors et en rentrant au stand, bas dans les tours elle re-cale...je pose la meule sur béquille.
Je test, dès que je passe la première elle cale, je vérifie mon shunt de contacteur de béquille, les fils sont bien liés entre eux.

Quelqu'un a déjà eu ce type de problème ?

CBR600 de 2008 env. 20 000 KM Stock, juste un tirage rapide, un cdi et pipe full et un silencieux.

Essais de remplacer ou de shunter aussi ton capteur de chute, on ne sait jamais...

Au niveau du shunt du capteur de béquille, tu mets "les fils sont bien liés entre eux", cela signifie que tu les as juste torsadés ensembles, ou tu as fait une belle soudure pour éviter tout faux contact ?

Sinon est-ce que tu as démonté ton commodo gauche, et fait un shunt au niveau du contacteur d'embrayage ? Lit ce topic vers la fin à partir du commentaire de Tartopom : https://www.motopiste.net/t71002-suppression-capteur-bequille-et-capteur-embrayage

hey, merci pour les pistes,

Vince toi tu as l'air de bien me connaître ;) les fils sont juste torsadés entre eux... Je vais faire une belle soudure pour palier à ce soucis.

J'ai aussi supprimé le commodo gauche depuis le début, mais je n'ai pas fait de shunt à l'embrayage. Je suis obligé de la démarrer au point mort.

Je vais tester avec les fils soudés et je verrais si ça reviens, à ce moment là je me poserai sur le capteur de chute.

Le problème d'une panne non franche ...
Je vous tiens au courrant

Les fils torsadés ou les cosses autodénudantes, moi j'oublie direct. C'est soudure ou rien 

J'ai été emmerdé une fois sur ma première moto de route où le mec avait fait le montage des cligno avec des cosses autodénudantes, et un coup les cligno fonctionnaient, un coup plus rien. A l'arrêt pas de problème, c'est pour ça que je ne comprenais pas d'où venait le problème, mais en roulant avec les vibrations, ça fonctionnait par intermittence...

régulateur à contrôler

Arno#73 a écrit:

régulateur à contrôler

Hey comment je peux le contrôler ?
Je roule à Barcelone en octobre et je voudrais avoir résolu le problème avant

Ta batterie tu controle sa tension en démarrant la moto

ok

Soude ton shunt
Vérifie le capteur de chute
Vérifie que la batterie charge bien avec un voltmètre à l’arrêt (12v) puis moteur tournant (14v).
Vérifie que ton faisceau soit en bon état et les connecteurs bien enclenchés.

Tension de la batterie moteur coupé > 12,6 V (sinon ça signifie que ta batterie commence à être faiblarde). En dessous de 10,5 V, la batterie est morte.
Ensuite lors du démarrage, la tension ne doit pas chuter en dessous de 9,5 V.
Et moteur en marche, pas plus de 14 / 14,5 V. Si tu es en dessous, c'est l'alternateur (stator) qui est HS, au-dessus c'est un problème de régulateur.


Nota : si tu fais une mesure de tension sur une batterie que tu viens juste de charger, sa tension sera entre 13 et 14 V. C'est normal, c'est la charge résiduelle. Dans ce cas, tu démarres la moto, tu laisses tourner 5 s, tu coupes le moteur et tu refais une mesure. Là tu devras avoir environ 12,8 V.

Merci pour ces conseils et techniques, je fais tous ça ce week end ou la semaine pro:)

T'as vu c'est du rapide ici ! ;)

Tu nous as aidé pour le capteur d'alphano(d ailleurs ca fonctionne !) on t aide pour le régulateur

L'entraide Motopiste ;)