De retour avec un zx6r

J'ai faut les test de compression .

Test sur les cylindres 2 et 3 ( les plus accessibles) 
La compressions d'usines et données  pour 12.4 bars

 J'ai mesuré 10 et 10.5 bars . 

J'ai rajouté un peu d'huile dans les cylindres pour déterminer ci cela vient de la segmentation ou des soupapes.  

J'ai facilement atteint les 13 bars sur les 2 , ci qui explique une segmentation fatiguée. 

Je vais me lancer dans  le démontage du moteur,

Bon courage pour la suite...

 .


Aujourd'hui au programme dépose du moteur et démontage. 

Petite (mauvaise)  surprise le piston n°4 et fondu

sacré chantier que tu fais la 

tu vas changer tout ca j'imagine

Ah ouais il a bien morflé le piston.

Le cylindre est comment ?

Le cylindre est propre , pas de rayure . 

Je vais continuer à démonter et voir ce qu'il faut remplacer.  Après je vais voir ci cela vaut le coup.

Enfin une bonne nouvelle.  J'ai réussi à prendre contact avec un ancien propriétaire,  qui m'a confirmé avoir remplacé  les coussinets de bielle, les vis et les coussinets de vilebrequin il y a peu.

Donc sur la partie démontage il ne me reste plus que les soupapes,  j'attends de recevoir l'outil que j'ai commandé. 

Au programme je vais remplacer :
- le pistons 
- segmentation 
- le joint de culasse et les joints du haut moteur. 
- les vis de la culasse.
- pompe à eau et huile . 
- les durites d'eau. 

Je vais également faire un rodage des soupapes.

Ça fait déjà pas mal de taff et des frais mais au moins tu sait d'ou tu repars alors qu'en changeant de moteur c'est repartit pour les surprises

Oui.  Surtout que pour trouver un 600 cm3.

Au moins la je sais ce qui a été fait.

Bon, ben le jour où je dois ouvrir mon moteur, je sais chez qui aller...

Bon courage, il a pris une sacré tête le piston, incroyable que le cylindre ne soit pas rayé !

La culasse et les soupapes sont pas marquées avec les morceaux de pistons qui sont partis ?

Non je l'ai contrôlé a l’œil , pas de marque .
les cylindres sont identiques en terme de rayure .

Tu as eu beaucoup de chance dans ce cas parce qu'ils manquent de beau morceaux sur le piston quand même

Oui il en faut quand même. 

Malgré tout la facture reste quand même salée.

Tu en es à combien en prévision ?

Tu es sûr qu’un malhonnête a pas bricoler ce piston ?

Ça fait quand même bizarre que 3 gros morceaux aient réussi à sortir comme une fleur ...

PetiLouis a écrit:

Tu en es à combien en prévision ?

La j'en ai pour 900 euro grosso modo.

Je vais commander un kit de joint moteur complet. Vis de culasse , un piston , la segmentation , la pompe à huile et eau. 

Ainsi que les durites d'eau.  


Je pense à un mauvais mélange , j'ai discuté avec un ancien mécanicien  lui m'a dit que cela venait de la ligne d'échappement. En fait je ne sais pas trop.

Aujourd'hui c'est démontage des soupapes. Le but étant de nettoyer les soupapes et culasse pour un rodage .

C'est top quand tu sais faire !

Jserai déja parti en courant lol

Bon courage ! on va suivre ça avec attention

Hello les amis .

Je poste une photo de la moto repeinte avant ma chute dans le bac à Dijon



J'ai un soucis avec la moto , j'ai des accoup sur la moto unique lorsque je suis sur le frein moteur au delà de 6000 trs/min mais que sur la 3 ème.

J'avais un doute sur la chaîne que j'ai remplacé et j'ai également vidangé l'huile moteur il n'y avait pas de dépôt.

Ce phénomène ne se produit pas sur d'autre rapport et ni dans la phase d'accélération et en maintenant les gaz .


J'ai ouvert le moteur une deuxième fois en 2020 pour un soucis de boîte, qui était du à un circlips sorti de sa rainure sur l'arbre.

J'en ai profité pour remplacer les roulements , les circlips , rondelles et les fourchettes de la boîte. Tout le reste était nickel .

Quelqu'un aurait une idée ?

Je donne un peu de nouvelles concernant la moto. 

Finalement c'était les pignons qui reçoivent les fourchettes qui étaient usées.

J'ai de nouveau eu le droit de remplacer le piston numéro 4  

Le problème venait de la cartographie, j'ai supprimé les valeurs de l'avance à l'allumage l'année dernier. 

Je viens de faire refaire une nouvelle cartographie sur un banc de puissance. 



98 chevaux à la roue, pas si mal pour une dame de 18 ans .

J'ai également investi dans un amortisseur en occasion au lieu de faire une réfection de l'original.