Honda CBR 600 / Ducati Panigale 1199R

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Ok, merci pour l'info. Je vais regarder quand même si j'ai pas ça chez mes parents

Parfait pour le frein arrière alors, c'est ce que je voulais.



Temps que je te tiens
Tu roules avec quelle démultiplication à Spa?
Là je suis en 15-47 donc hyper court, c'est bien pour les petits circuits (je passe même pas la 6, même avec cette démultiplication ) mais ça risque de coincer à Nevers et Spa.
Je pensais passer en 15-43 pour l'occasion.



Autre chose, j'ai aussi regardé à ma course morte arrière:
59cm "à vide"
58cm au sol
56cm avec moi dessus

On dirait que c'est pas mal comme valeurs

Sinon un peu d'huile sur le disque et ça freinera moins fort  

OK, je sors...

Pour le support de téléphone sur araignée, tu peux me dire quel modèle tu as pris et chez qui ?

Pas bête, j'aurais même dû prendre une italienne pour la lubrification automatique


Concernant le support, je me suis peut-être mal exprimé. Il ne se fixe pas sur l'araignée, c'est juste qu'il ressemble à une araignée (enfin c'est le nom que je lui donne ).

C'est celui-ci:
https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B07GQLYPZZ?psc=1&ref=ppx_pop_mob_b_asin_image

Je l'ai pris à la base parce qu'il y a une vis dans le système de fixation. Je pensais pouvoir me repiquer sur une vis existante dans le "cockpit" mais ça manque de place.
Du coup j'ai gardé le système avec la boucle, je l'ai pincée sur le dessus du guidon puis j'ai fixé avec des rislans pour que ça fasse un tour complet.

Pour la démul, je ne suis pas forcément une référence car je roule juste en -1 au PSB pour tous les circuits, je suis donc en 15/42.
Mais à Spa et à Dijon, je trouve que ça va car je pousse bien la 6 assez loin. Je pense que lorsque je changerai mon kit chaîne je me mettrai en 15/43 (-1 / +1), ça m'aidera sur les petits circuits sans me pénaliser sur les grands.

Pour les course mortes, il faudrait les mesures en mm, car quand tu mesures 59 cm, c'est plus 592 mm ou 598 mm ?
Voici un tableau qui peut t'aider pour avoir une fourchette dans laquelle tu dois te trouver :

Je n'ai qu'un mètre classique et je l'ai fait en solo
Je voulais vérifier qu'il n'y ai pas un écart de dingue. Mes valeurs arrières sont dans la bonne fourchette donc ça me va.


Ok pour la démultiplication.
Moi je suis donc en 15-47 et j'ai en stock: 1 pignon de 16 et 3 couronnes (42-43-45), de quoi voir venir

J'hésite entre le 43 et le 45 pour Nevers et Spa.

Nevers je ne sais pas, mais Spa prévois plus 43 car elle est longue la ligne droite des Combes !


PS : même sur un mètre classique il y a les mm 
Mais c'est sûr que tout seul c'est un peu galère...

Ca peut-être marrant de rupter tout le long de Kemmel



Ca fait très longtemps que je n'ai pas eu l'occasion de rouler avec des plaquettes neuves sur piste, il y a un semblant de rodage à faire ou pas? Je ne m'en souviens plus...

Si c'est des plaquettes type route (en métal fritté), tu n'as pas besoin de faire un rodage spécifique. Tu nettoies bien tes disques, puis quelques freinages brefs et appuyés à allure modérée lors des 2 premiers tours de chauffe, et puis c'est tout bon !

Pour les plaquettes "racing" avec du carbone, là je ne sais pas.


Edit : Tiens un topic parle justement du sujet : https://www.motopiste.net/t84153-rodage-des-plaquettes-zcoo-vitesse

tiens on en parle la des démul

https://www.motopiste.net/t84149-demultiplication-cbr600rr-2010#1063154

Pour ton support sur le réservoir ça va pas te gêner quand tu vas être en planche ?

Ivory51 a écrit:

Pas bête, j'aurais même dû prendre une italienne pour la lubrification automatique


Concernant le support, je me suis peut-être mal exprimé. Il ne se fixe pas sur l'araignée, c'est juste qu'il ressemble à une araignée (enfin c'est le nom que je lui donne ).

C'est celui-ci:
https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B07GQLYPZZ?psc=1&ref=ppx_pop_mob_b_asin_image

Je l'ai pris à la base parce qu'il y a une vis dans le système de fixation. Je pensais pouvoir me repiquer sur une vis existante dans le "cockpit" mais ça manque de place.
Du coup j'ai gardé le système avec la boucle, je l'ai pincée sur le dessus du guidon puis j'ai fixé avec des rislans pour que ça fasse un tour complet.

 
ça marche, merci pour la ref du support, mais effectivement, ce n'est pas à ça que je pensais !

Vince1983 a écrit:

Si c'est des plaquettes type route (en métal fritté), tu n'as pas besoin de faire un rodage spécifique. Tu nettoies bien tes disques, puis quelques freinages brefs et appuyés à allure modérée lors des 2 premiers tours de chauffe, et puis c'est tout bon !

Pour les plaquettes "racing" avec du carbone, là je ne sais pas.


Edit : Tiens un topic parle justement du sujet : https://www.motopiste.net/t84153-rodage-des-plaquettes-zcoo-vitesse

Je vais appliquer cette méthode  

Merci pour le lien  

Gregoo'z a écrit:

tiens on en parle la des démul

https://www.motopiste.net/t84149-demultiplication-cbr600rr-2010#1063154

Pour ton support sur le réservoir ça va pas te gêner quand tu vas être en planche ?

Yes, j'ai pris quelques infos là bas aussi mais ce qui m'intéressait c'était le retour de Vince à Spa

Pour le suppport, j'ai fait un test à l'arrêt et ça passe, la cam est toute petite.
À voir à l'usage... à voir si ça passe niveau orga déjà

Legio57 a écrit:

ça marche, merci pour la ref du support, mais effectivement, ce n'est pas à ça que je pensais !

Honnêtement j'ai du mal à croire qu'un support téléphone tienne dans l'araignée sans que quelque chose ne vienne buter dedans quand on braque a fond.

le truc qui fait bien aussi c'est de le mettre dans le poly a la place du phare ca fait discret l'orga dit rien 
vu moto GP 

Pas envie de découper le poly pour filmer, chose qui reste anecdotique finalement

Salut,

J'en ai déjà parlé ici, je me trouve à l'étroit sur mon CBR et c'est relativement gênant...
Je fais 1m87 et je ne suis pas à l'aise au niveau de ma position.
J'ai l'impression que la moto est trop petite pour moi et aussi la sensation d'avoir les fesses en l'air et les bras en bas (+ les jambes trop pliées). Le pied intégral...
Suite à quelques échanges en MP avec "jerome nimo" je me tâte à passer en 1/2 guidons "Racing".

Actuellement j'ai des commandes reculées Walter, poly avec mousse 3cm et 1/2 guidons d'origine.
J'ai regardé pour l'épaisseur de la mousse, j'ai bien l'impression d'avoir la plus importante.

Du coup je me tâte à passer en 1/2 guidons rehaussés pour gagner un peu en ergonomie.
Pensez vous que ça soit la solution miracle?

J'ai repéré ceux-là:
https://www.gentlemen-riders.com/demi-guidon-lsl/6466-demi-guidon-racing-lsl-releves.html#/taille_demi_guidon-48

Avec les tubes évidemment
Tous mes commodo vont se monter dessus sans soucis?

Merci d'avance

Tu peux voir deja l'assiette de ta moto, tes tubes de fourche sont-ils a fleur ou sont-ils descendus dans les T ?

Si tu montes tout se montera mais tu devras percer pour tes commodos, c'est très simple 

C'est comme ca:


Mais en passant en guidon rehaussé, j'ai peur que mon bocal de LdF tape contre mon poly...

J'ai envoyé également à mail à Gentleman Riders et Jonathan m'a conseillé, dans 1er temps, de repasse sur une mousse standard 1/1.5cm. J'ai peur que ça amplifie mon sentiment de jambes pliées.

regarde de combien tes demis guidons sont-ils rehaussé

tu pourrais les ouvrir un peu plus pour être plus a l'aise également

Pour info tu as déjà des 1/2 guidons réhaussés sur le CBR (environ 35 mm). C'est d'origine et on le voit bien sur ta photo 
Les LSL que tu as mis en lien ne changeront rien.

Par contre comme l'a suggéré Gregoo'z, tu peux les ouvrir légèrement (regarde sur le post de mon CBR j'en parle à un moment avec photos vers la fin de la page 1).

Merci pour l'info, vous venez de me faire économiser 200€

Je vais aller voir ça sur ton topic Vince

Par contre repasser sur une mousse de selle moins épaisse, vous en pensez quoi?

Mousse de selle je ne suis pas persuadé que ça t'aide car tu risques d'être encore plus replié au niveau des jambes.

Par contre en descendant et en ouvrant légèrement les 1/2 guidons (comme j'ai fait) cela peut peut-être t'aider car cela va allonger un peu ton corps sur la moto.
Je vais difficilement pouvoir t'aider avec quasi 15 cm de moins que toi (1.73 m) 

Tu as de la chance, c'est très chiant d'être grand quand on fait de la moto

écoute pas les petits IVORY  je rigole bien sur VINCE 

sur mon zx6 j'avais une mousse de 3cm et demi guidon bien ouvert et j'étais bien et j'ai la même config sur mon cbr et je trouve pas qu'il y ai plus de place sur l'une comme sur l'autre ( 1m83 )

Oui mais toi aussi tu es court sur pattes avec ton petit mètre 83

c'est vrai que 5cm ça fait la diff c'est ce qu'elles disent 

Essaye deja d'ouvrir les demi guidons et sinon remonter un peut les T si ça touche pas trop.

Et de rien pour l'économie  ça aurait été bête d'acheter pour avoir pareil

J'avoue que j'aurais été un peu déçu de payer, percer, monter pour finalement... avoir la même chose


Je ne sais pas comment remonter les T
Je vais chercher un peu tiens!

Tu desserres et tu remonte. 

Je ne sais pas si j'en suis capable

En tout cas c'est cool, j'ai passé mon hiver à chercher des stickers marrants sur Ebay, à les poser, etc...
Et là je passe mon temps à les virer parce que finalement je trouve ça affreux...

Le l'auto-occupation, balaise!!

Faire et défaire, c'est toujours du travail comme dirait l'autre 

Bon les gars, on ne pourra pas dire que j'ai pas essayé...
Suivant vos précieux conseils, j'ai voulu:

1) ouvrir mes bracelets
2) mettre mes CR au + bas et au + en avant (actuellement, au + bas mais au + en arrière)


Deux échecs...

1) impossible d'ouvrir les bracelets. J'ai descendu d'environ 1.5cm (voir même 2 à un moment) et j'ai ouvert mais, en butée, ma poignée de frein vient taper contre l'araignée et.... ça bloque le frein.
Je ne sais pas si ça vient de mon MC (qui n'est pas d'origine) ou autre, mais ça ne marche pas, ça tape (et bloque) tout le temps. En fait, même en position d'origine, quand je mets la direction en butée, ça vient effleurer. Il faudrait que je baisse encore + mes bracelets ou que j'oriente ma poignée encore + vers le bas mais ça donne une position trop inconfortable... Alors après avoir passé 1h à réfléchir, j'ai tout remis d'origine

2) j'ai testé la modif des CR mais en fait, j'ai les jambes encore plus recroquevillées et quand je me mets en position "tête dans la bulle", j'ai les coudes qui se posent encore plus sur mes genoux, parfait pour une petite sieste


Du coup... j'ai tout remis comme avant... C'est plutôt rageant de ne pas avoir de solution pour la position mais je pense qu'il faut que je me fasse une raison, si je veux rester en 600, il faudra faire quelques concessions sur la position...



Par contre, j'ai bricolé quelques petites fixations caméras plutôt cool, je pense que ça va faire des images sympa... quand on pourra rouler

Et t'as regardé ce que ça pouvais donner en rehaussant la selle ?

J'ai déjà une mousse épaisse (3.5cm de mémoire) donc difficile de faire mieux.

Et j'ai peur que ça accentue encore + ma position sur l'avant (c'est aussi pour ça que je n'ai pas voulu descendre d'avantage les 1/2 guidons).





Au pire, ça me fait une excuse pour me traîner

Moi je t'avais pas dit de descendre tes demi guidon juste remonter tes T de fourche et ouvrir tes demi guidon ;) 

Apres ca vient vite toucher le CBR est compact a l'avant.

Oui je sais mais le problème sera le même...

Ce qui bloque, c'est que ça touche le frein (l'embrayage aussi mais c'est moins gênant on dira ).

met des butées de direction 

Gregoo'z a écrit:

Apres ca vient vite toucher le CBR est compact a l'avant.

Je confirme ! J'ai bien galéré pour positionner le MC radial du PC40 (le même que toi Ivory) car ça venait taper dans l'araignée à chaque fois que je braquais à gauche. A force de bouger le MC 1 mm à gauche/à droite, incliner un peu plus vers l'avant/vers l'arrière, j'ai réussi à trouver la position idéale sans que ça touche (à 1 mm près !). Par contre j'ai du redécouper le poly (au dessus des RAM d'air) sinon les banjos des durites de frein bloquaient dedans et impossible de braquer à droite.

Gregoo'z a écrit:

met des butées de direction 

solution que j'avais fini par adopté sur la Tuono

Oui moi aussi pour mettre le bocal du PR19 accossato j'ai du faire fumer les neurones sur mon 6R j'avais de la place a pu savoir quoi en faire 

Gregoo'z a écrit:

Oui moi aussi pour mettre le bocal du PR19 accossato j'ai du faire fumer les neurones sur mon 6R j'avais de la place a pu savoir quoi en faire 

Pour adapter le bocal de ton MC sur mon PC37 j'ai du replier la patte de fixation un peu différemment sinon il tapait dans la bulle. Donc sur les PC37 il y a peut-être encore moins de place que sur les PC40  

Ivory51 a écrit:

Tu as de la chance, c'est très chiant d'être grand quand on fait de la moto

moi qui pensais que c'etait tres chiant d’être petit en moto

J'avoue n'avoir jamais essayé...

Si certains ont suivi, mon dernier roulage remonte au 1er Juin à Folembray ( https://www.motopiste.net/t84658-folembray-le-1er-juin ) où j'ai trouvé le CBR vraiment bien niveau position et châssis.
Je n'ai pas ressenti ce mal-être de la position, comme quoi, quand on s'amuse, on oublie le reste
Juste le moteur qui pêche un peu à mes yeux, je réglerai ça cet hiver


Mon prochain roulage, c'est Spa dans 15 jours. Autant dire que ma démul -1/+5 risque d'être un peu courte...
Du coup, j'ai voulu changer de couronnes, vu que j'en ai un stock...

La blague...



Toutes mes couronnes de rab sont en 525 et ma chaîne actuelle est en 520...
Du coup, j'ai remis celle que j'avais, j'ai recommandé une nouvelle, et hier c'était montage, ce coup-ci, elle est prête!



Au passage, j'ai également commandé des bouchons d'oreilles Alpine.
Comme ce weekend, c'était road trip avec les copains dans le Jura, c'était le moment de les tester


J'en suis très content.
Le calme est assuré et ça ne bouge pas dans le temps, testé sur 14h de moto en 3j
Seul bémol, il faut un petit outil noir pour les installer, ce qui induit qu'il faut le conserver tout le temps avec soit...


Et en parlant de Jura, on s'est bien marré, c'était une bonne bande:


Par contre, la garde au sol de la 9T n'a rien de comparable avec celle du CBR




Et ça, c'était en déhanchant franchement
Mais c'est pas plus mal, ça limite les idioties tout en te permettant de mettre un minimum d'angle.



Je vous laisse, je vais passer 2 semaines à ne pas dormir avant d'aller me faire peur à Spa...

Comment tu bloques la roues pour le desserrage de la couronne stp ?

Sinon la 9T est très joueuse

Pour le desserrage, je laisse la moto sur la béquille classique.
Normalement ça vient tout seul, au pire, tu enclenches une vitesse.

Pour resserrer par contre, je mets tout simplement une clé plate en travers de la jante, bloquée dans le BO, et je sers. Je suis pas hyper fan de cette technique mais j'ai pas trouvé mieux


La 9T est vraiment top, j'en suis vraiment content. 1400km en 3 jours et même pas une courbure ou autre. Et c'est vrai, l’empattement plutôt court lui donne un vrai côté joueur. J'adore.

Tu peux tout simplement freiner du frein arrière pour desserrer ta couronne ça marche aussi 

Ivory51 a écrit:

Pour le desserrage, je laisse la moto sur la béquille classique.
Normalement ça vient tout seul, au pire, tu enclenches une vitesse.

Pour resserrer par contre, je mets tout simplement une clé plate en travers de la jante, bloquée dans le BO, et je sers. Je suis pas hyper fan de cette technique mais j'ai pas trouvé mieux

Il vaut mieux éviter de laisser une vitesse (ce n'est pas très bon pour la boite), il vaut mieux utiliser la seconde technique (mettre une barre au travers de la roue, bloquée par le BO).
J'utilise aussi cette technique (la seconde) pour desserrer le PSB.

Sinon tu vas voir, SPA c'est GENIAL 

PetiLouis a écrit:

Tu peux tout simplement freiner du frein arrière pour desserrer ta couronne ça marche aussi 

Je trouve ça galère de bloquer le frein arrière par contre

Vince1983 a écrit:

Il vaut mieux éviter de laisser une vitesse (ce n'est pas très bon pour la boite), il vaut mieux utiliser la seconde technique (mettre une barre au travers de la roue, bloquée par le BO).
J'utilise aussi cette technique (la seconde) pour desserrer le PSB.

Sinon tu vas voir, SPA c'est GENIAL 

Je suis pas fan non plus, c'est juste quand c'est trop serré



J'ai hâte d'être à Spa! J'espère juste qu'il fera beau

Ivory51 a écrit:

La 9T est vraiment top, j'en suis vraiment content.

Je regrette un peu la mienne parfois mais je me console depuis peu avec la Monster 1200 

Merci pourgent l'astuce du blocage de roue 

Tu peux te consoler effectivement
Ce weekend, j'ai pu tester la Diavel et la Multistrada S... Le moteur est complètement débile Tu dois t'amuser avec ton Monster