démultiplication cbr600rr 2010

Salut à tous

Je voudrais avoir des conseils sur les démultiplications pour un cbr600rr de 2010.

Aujourd'hui je suis en complet origine et je dois changer mon kit chaine.

Est ce que je reste sur du 16/41 ou alors autre chose ??

Est ce qu'il vaut mieux diminuer le pignon sortie de boite ou alors augmenter la couronne ?

Merci pour vos retour

J'ai exactement le même millésime que toi et je me posais un peu la même question.

Ça va dépendre essentiellement des circuits ou tu roule mais tu peux déjà enlever au minimum une dent au pignon.

Moi je pensais rester sur un psb -1 mais de ce que j'ai lu c'est encore trop long pour la plupart des circuit.

Du coup je vais aussi passer sur une couronne en 43 pour raccourcir encore un peu et je pense que le 15 / 43 devrait être assez passe partout.

Hello!

Pour avoir rouler un moment avec un 600 CBR 2008, c'est une moto qui tire vraiment long mais vraiment très long!!!
Pour les circuits court j'étais en -2 +2 ca permet de passer partout ( Carole, Folembray, Ecuyer)
Pour les circuits long j'étais en -1 +2 ( le Mans)
si ca peut te donner une idée

tu peux voir aussi sur

https://www.gearingcommander.com/

Pour tester tes différentes configurations

Ah ouais je vais plutôt tabler sur une couronne de 44 ou 45 alors  , surtout que je vais rouler que sur des circuits assez court aussi (le luc, ales, driving et ledenon).

Faut que je trouve ça rapidement.

Attention à la longueur de ta chaine si tu fais directement +4 sur la couronne
il vaudrait mieux faire -1 au PSB et +2 ou +3 à la couronne

78nico a écrit:

Hello!

Pour avoir rouler un moment avec un 600 CBR 2008, c'est une moto qui tire vraiment long mais vraiment très long!!!
Pour les circuits court j'étais en -2 +2 ca permet de passer partout ( Carole, Folembray, Ecuyer)
Pour les circuits long j'étais en -1 +2 ( le Mans)
si ca peut te donner une idée

Salut

Merci pour l'info

De mon coté je roule principalement à Issoire, Bresse, Magny-Cours.

Je pense qu'un 15/43 serait pas mal et surtout passe partout.

pour être tranquille tu mets plus deux a l'arrière et tu prend pignon -1 et -2 et la t'es équipé pour bon nombre de circuit

Gregoo'z a écrit:

pour être tranquille tu mets plus deux a l'arrière et tu prend pignon -1 et -2 et la t'es équipé pour bon nombre de circuit

Je n'aurais pas dit mieux ;)

Etant donné que je vais bientôt rouler à MagnyCours, je me pose la question de la démultiplication également.

J'ai regardé quelques vidéos sur YouTube, dont celle du dessous, et j'ai demandé au proprio qu'elle est sa démultiplication.
Il m'a répondu -1/+2
Ca a l'air d'être la bonne pour MagnyCours.

Par contre, d'origine, c'est du 16/42 non? Ou alors ça a changé entre les PC37 et PC40?

16/41 d'origine sur pc40 donc pour magny cours 15/43. C'est ce que je met aussi là-bas et ça va très bien 

Ivory51 a écrit:

Etant donné que je vais bientôt rouler à MagnyCours, je me pose la question de la démultiplication également.

J'ai regardé quelques vidéos sur YouTube, dont celle du dessous, et j'ai demandé au proprio qu'elle est sa démultiplication.
Il m'a répondu -1/+2
Ca a l'air d'être la bonne pour MagnyCours.

Par contre, d'origine, c'est du 16/42 non? Ou alors ça a changé entre les PC37 et PC40?

En tous cas ca roule fort !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Sur la mienne je suis en -1+3, c'est assez passe partout pour moi

Du coup 15-44?

Ca fait bizarre de parler en -/+ alors qu'en fonction des générations, la base diffère