La Triumph Daytona 765 arrive... En édition limitée !

Elle est de retour...




En édition limitée ! 


La fameuse Daytona! Mais en 765cm3 ! 




765 exemplaires, pas une de plus !


Chaque exemplaire est numéroté, 
 gravure sur le té de fourche ;)




Futur collector ;)


Pour son arrivée en Moto2, Triumph place la barre haute avec ce missile mid-size !




Son trois cylindres de 765 cm3 délivre 130cv. Chassis dérivé du Moto2... Et du matos de course au programme !




Dites monsieur Triumph, on l'essaie quand?




Toutes les infos sur le site Triumph :
https://www.triumphmotorcycles.fr/bikes/roadsters/daytona-moto2-765

Pas encore de prix affiché pour cette bébête...

sympa mais niveau design ... vu qu'on la connait déjà ... ça ne fait pas trop nouvelle moto !!

plutôt déçu donc (visuellement)

17 000 euros et rien de neuf , 3 bouts de carbone et pas grand chose par rapport a la r 675 ...une escroquerie , avec 3000 de plus t as le r1 2020...

D'accord avec toi Nono. Plus le temps passe et plus Triumph prend les clients pour des c... Et le service client est juste lamentable, j'en ai fait l'expérience...
C'est pas le tout d'afficher les ambitions d'une marque premium il faut assurer derrière.

Je trouve que c'est plutôt une bonne nouvelle !

Apres faut voir, si le moteur a gagner en puissance, et en caractere surtout ! ca peut etre une super brele !
17000 € vu le matos, c'est le meme prix qu'une Mv agusta F3 800 de base et pas beaucoup plus chere qu'une panigale 899 de base aussi..

Et c'est plutot parfaitement placé entre un R6 a 14000 € et un R1 a 20000 € donc c'est pas ce qu'on demande a une sportive mid size ? ^^

Très décu je m'attendais vraiment à un truc au top mais là visuellement ca fait trop vieux.
Bon j'imagine qu'ils vont toutes les vendres mais ca donne vraiment le sentiment qu'ils ne se sont pas fait chier...

Je suis curieux de voir la future Aprilia RS660 en revanche qui sera là une vraie nouveauté !

Elles sont déjà toutes vendu oui

ah oui Kpla, impatient de voir la aprilia !!!
la RSV4 est magnifique mais j'ai pas les couilles pour passer en 1000...

et 130cv pour un 765 sportif, c'est très peu.

Les derniers gsx-r 750 sortait près de 150cv

Triumph bas tous les records en moto 2, la base est forcément bonne.
Pas de stress j'aime ou j'aime pas, elles sont toutes vendues...
Certains tentent même de revendre le bon de commande avec une marge... bonjour l'esprit motard...
J'adore l'esprit Joe Bar Team, chacun vente sa marque de prédilection avec la meilleure mauvaise foi possible...
Je suis le premier à le faire, pour le fun bien sur.
L'important c'est de ce faire plaisir avec deux roues, bon si ont peut pourrir le collègue roulant sur une autre marque

J essaierai bien quand même avant de donner mon avis... 
Car sur photo c est dur de se faire une idée...

Y a eu des bonnes et mauvaises surprises selon les motos que j ai essayé... 

Par exemple la R1 2012... 
Quand j avais vu sa gueule sur photo, c etait bizarre... Les feux avant etc...
Puis Momos me l a faite essayer à Dijon, ça marchait bien !
J en ai oublié les feux avant globuleux lol

Idem le 636 quand il est sorti avec ses feux spécifiques...
Une fois dessus c était oublié !
Ils en ont vendu un paquet en plus...

Du coup je ne me prononce pas trop avant d avoir testé ...

Surtout que sur circuit on cherche la performance, bon ok si elle est belle c est encore mieux...

D ailleurs vous préférez une moto performante ou belle?

Ok les deux vous direz... Mais admettons on peut choisir qu un seul paramètre?

Je répondrai performante...

Regardez les MotoGP... Chez Ducati elles ont une forme spéciale. Et pourtant elles avionnent !!! 

Bref tout est question de point de vue...

nico29-35 a écrit:

et 130cv pour un 765 sportif, c'est très peu.

Les derniers gsx-r 750 sortait près de 150cv

Apres ils les donnent ou leurs 130 ch ? a la roue ? au vilo ?

Suzuki donne la puissance moteur a 150 ch mais en reel elle font souvent 130 ch a la roue..


La plus proche de cette daytona, la MV agusta F3 800 est annoncé a 148 ch ...


Toujours pour comparer, le F3 675 fait la meme puissance que les derniers daytona 675 soit : 128ch au moteur...

Donc faudrait attendre que les premiers proprietairse finissent leurs rodage et la passe au banc pour voir ..^^



Et puis en piste quand tu roule en Daytona 675 t'es franchement pas largué par un GSXR 750...

Commercialement, les constructeurs annoncent toujours la puissance au vilo, c'est la plus elevée donc c'est plus vendeur.
C'est pour ca que 130cv, ca me parrait peu sur le papier.
Mais en effet, a voir en pratique

On est d'accord ce qui compte avant tout c'est la perfo mais bon sang c'est quand même pas compliqué de faire une moto avec une belle gueule aujourd'hui !
Mais bon bref ca ne sert à rien d'en discuter des heures, les goûts et les couleurs, chacun à son avis

Ca reste quand meme la partie cycle du 675 avec une autre couleurs et c est pas pour moi les 10 ch qu ils vont lui ajouter qui valent 17000 euros . J ai eu 3 daytos et un street r,ca marche d accord mais pour la piste en 600 je n ai rien vu de mieux qu un r6 , mais oui chacun a son avis et tout le monde ne peut pas etre d accord.....heureusement

Pour moi le nom de moto2 est usurpé, ils pouvaient tres bien sortir cette moto avec les carenages imitation moto2 et la a la limite....

nono8391 a écrit:

17 000 euros et rien de neuf , 3 bouts de carbone et pas grand chose par rapport a la r 675 ...une escroquerie , avec 3000 de plus t as le r1 2020...

Ou un V4 qui envoie !

C'etait quoi le prix des derniers dayto d'ailleurs ? La dif avec le R etait de combien ? 1500 ?
Quand j'ai vu le prix du nouveau street ya 2 ans je me suis dis qu'ils avaient fumée un gros truc chez triumph (un peu comme partout d'ailleurs surtout depuis 5 ans) mais je ne m'attendais pas a un prix superieur à 15000 ...

Comme tu dis le moto2 mon cul !

Pour moi le modèle 2009-2012 avec pot sous la selle a toujours été le plus beau !

Je vois que sur les fiches il faisait 128cv en 675cm3 !
130 cv en 765cm3 c'est à n'y rien comprendre ...

Si c'était 130cv roue on serait approximativement à 150cv vilebrequin. Soit plus que la moto2, autant dire que c'est très peu probable.


Mais tout comme la 675 il faut regarder au delà des chiffres. La Daytona était un ensemble particulièrement homogène, avec le surplus de couple elle devrait rester facile mais être en même temps plus performante tout en pardonnant plus les approximations.


Reste à voir le caractère. J'adore le compromis de la Gex 750, sauf qu'elle ni furieuse comme les 600 ni explosive comme les 1000. Bref trop le cul entre 2 chaises au final. Faudrait pas que la 765 prenne le même chemin.

Je ne pense pas qu'elle se retrouve le cul entre deux chaises, ca ne peut pas etre moins bon que l'ancien modele et la avec les +90cc il devrait y avoir sûrement plus 130cv que l'ancien qui en avait 110 max a la roue et surement plus de couple ? (ya intérêt vu le prix ...)

Certainement ma prochaine, mais pas en edition limitee , et en 2021 … 

pper38 a écrit:

Certainement ma prochaine, mais pas en edition limitee , et en 2021 … 

Fiotte

brice a écrit:

Reste à voir le caractère. J'adore le compromis de la Gex 750, sauf qu'elle ni furieuse comme les 600 ni explosive comme les 1000. Bref trop le cul entre 2 chaises au final. Faudrait pas que la 765 prenne le même chemin.

Je trouve pas que j'ai le cul entre 2 chaises sur mon 750 gex, il est bien centrer sur ma selle...

Non trêve de plaisanterie, c'est simplement un coup commercial, qui dit numéroté dit rareté, dit recherché plus tard, les collectionneurs de triumph vont casser leurs tirelires, et c'est ce que cherche la marque.

765 * 17000 = 13 005 000 €

Alors, ça profite à qui tout ça ???

GG71 a écrit:

brice a écrit:

Reste à voir le caractère. J'adore le compromis de la Gex 750, sauf qu'elle ni furieuse comme les 600 ni explosive comme les 1000. Bref trop le cul entre 2 chaises au final. Faudrait pas que la 765 prenne le même chemin.

Je trouve pas que j'ai le cul entre 2 chaises sur mon 750 gex, il est bien centrer sur ma selle...

Non trêve de plaisanterie, c'est simplement un coup commercial, qui dit numéroté dit rareté, dit recherché plus tard, les collectionneurs de triumph vont casser leurs tirelires, et c'est ce que cherche la marque.

765 * 17000 = 13 005 000 €

Alors, ça profite à qui tout ça ???

X2 puisque 765 europe et 765 usa canada ,un truc dans le genre

03.09.2019
130ch pour 765cc. Un R6 de 2008 sort 129ch.

Le style est très proche de la 675.

brice a écrit:

Si c'était 130cv roue on serait approximativement à 150cv vilebrequin. Soit plus que la moto2, autant dire que c'est très peu probable.

Au contraire,  comme Honda je pense que Triumph doit baisser la puissance de ses moteur e moto2 pour gagner en fiabilité ...

Leurs moteurs de serie sur la route ou en piste ne prendra jamais aussi cher que celui de moto2 ..

les moteurs moto2 honda faisait 120 ch, soit a peu pres la puissance du CBR d'origine et beaucoup moins qu'un CBR de Supersport ....

Suffit de comparer les temps entre moto2 et SSP.....

dydy a écrit:

brice a écrit:

Si c'était 130cv roue on serait approximativement à 150cv vilebrequin. Soit plus que la moto2, autant dire que c'est très peu probable.

Au contraire,  comme Honda je pense que Triumph doit baisser la puissance de ses moteur e moto2 pour gagner en fiabilité ...

Leurs moteurs de serie sur la route ou en piste ne prendra jamais aussi cher que celui de moto2 ..

les moteurs moto2 honda faisait 120 ch, soit a peu pres la puissance du CBR d'origine et beaucoup moins qu'un CBR de Supersport ....

Les moto2 moteur Triumph sont à 140cv au PSB.

pper38 a écrit:

Certainement ma prochaine, mais pas en edition limitee , et en 2021 … 

Elle me plairait bien aussi mais apparemment ils ne la produiront pas hormis cette série limitée

Le design, on aime ou on aime pas, histoire de goût, mais c'est vrai que tant que tu ne la vois pas en vrai, c'est difficile de se faire une idée.
Sur photo, j'aime bien la version avec un poly, je la trouve chouette.
Mon seul étonnement / déception, c'est la puissance annoncée à 130cv, quand tu vois qu'une gex 750 de 2007 sortait déjà 150cv, je m'attendais à plus du 3 pattes anglais

Mais vous allez arreter avec vos gex 750 ? C'est quoi le prochain post ? Que la futur RS660 ne sortira pas plus de cv que la 636 sortie 10 ans plutot ? De toute facon vous l'avez pas commandé et y'en a plus 

LoL

jaloux, c'est parce que t'as pas de 750 gex... (c'est comme un placement en bourse)...