R1 2018 au Banc face à une BMW S1000RR 2015

Salut à tous,

la saison ne va pas tardé à reprendre et comme tout le monde prépare sa rentré, on en a profité avec un ami pour comparer nos motos.

Je vous laisse découvrir les résultats dans la vidéo. Il y a certaines idées qui risquent de tombé ;-)

super sympa ce petit reportage avec le comparatif !

BMW power.

J'espère pouvoir passer une R1 2020 pour voir si la moto a encore gagné en chevaux !

La S1000 est bien plus linéaire coté couple => moins de sensation.
L'architecture du 4 en ligne qui donne moins de sensation.

Dès 6000 et jusque 9000 le R1 a une courbe de couple qui progresse plus rapidement donnant une sensation de tracter d'avantage.
Le bruit du calage cross-plane donne aussi d'avantage de sensation.

Il faut aussi aller regarder du coté des rapports de démultiplication.

C'est bien pour ça que je répète sans arrêt aux personnes d'arrêter de juger des performances avec leurs sensations

2018 j'étais sur la R1 
2019 sur S1000RR 2017

A la base, je vendais ma R1 pour arrêter… mais j'ai craqué sur une très belle S1000RR.

Niveau moteur, je trouvais quand même qu'à bas régime la R1 ressortait mieux des virages. Mais en puissance max, clairement la S1000RR est un avion de chasse...

Ma R1 sortait 185,5cv à la roue… ma S1000RR en sort 196,7 cv (sur banc Dynojet 250i freiné… mais pas les mêmes).

Je suis quand même étonné que la S1000RR soit devant sur toute la plage de régime. Mais c'est vraiment la meilleure moto que j'ai jamais eu.

C'est top d'avoir ton avis aussi, en repassant sur le R1 j'ai été scotché par la manière dont cette moto sort des virages. Au guidon on a une sensation de force qui fait décoller la moto sur chaque virage lent. 
A l'inverse, le moteur du S1000RR donne l'impression d'être doux avec une monté en puissance crescendo sauf sur la fin où là elle te met en PLS. 

Dommage que je n'ai pas de V4 sous la main pour réaliser une comparaison sur le même banc avec une config prochaine.