Avis choix du CBR 600cm3 pour Débuter

Bonjour à tous, 

Depuis ma première sur piste, mon père semble intéressé pour s'initier de temps en temps au circuit. 

Et donc de partager les frais pour une 100% piste.
Il aurait un bon plans pour une CBR 600 de 2000 de l'un de ses collègues. 

J'ai bien aimé le SV650 mais il faut investir pour le rendre intéressant et j'ai pas aimé le gros freins moteur ça m'a user sur le freinage de ligne droite. 

Donc j'aimerai votre avis sur la CBR 600 de 2000, la CBR 600 de 2004 et la CBR 600 RR 2005.

Suzuki j'aime pas trop même si y a la 750 et on a pas un budget énorme.

Je pense que le sujet a était traiter de nombreuse fois sur le forum.

Je connais pas la CBR de 2000 mais à mon avis ce sera incomparable avec les PC37 2003-2004 et 2005-2006.

Ce sont des bonne 600 sportives pour débuter avec un moteur bien linéaire après c'est surtout le budget qui va déterminer le choix de l'année... mais en gros 2005/2006 > 2003/2004 > 2000

Salut
Pour avoir pratiqué le cbr600 de 2002 (le même que 2000, pc35) pendant 7 ans, je peux te dire que c'est une très bonne machine pour débuter, qui pardonne beaucoup d'erreurs, et si tu roules sur de petits tracés qui te permettra d'avoir le plaisir de mettre des pilules à des brėles bien plus affûtées
Les seuls trucs obligatoires sont des durites aviation et des commandes reculées (garde au sol très basse), des bracelets racing ça aide aussi pas mal
Les moins de cette brėle sont que vu que ce n'est pas une sportive, bha on trouve très peu de pièces piste, qu'elle est quand même assez pataude par rapport à un 600 plus récent, et que le moteur est assez creux, mais au moins ça t'oblige à garder de la vitesse en courbe
Bref pour moi ça a été une très bonne école, et ya vraiment moyen de se faire plaisir avec, même si évidemment ça doit être le jour et la nuit avec une RR avec fourche inversée étriers radiaux etc...

Je ne connais que la 2004 dans ces 2 motos et c'est une excellente machine en tout point.



Par contre c'est vraiment mais vraiment creux. Comme une R6 carbu sauf que ça watte un peu moins en haut.


Fiable, facile, légère, précise, ça freine pas trop mal (bien qu'un MC axial je ne le supporte plus en terme de feeling).

MaxSixtyTwoGP a écrit:

Donc j'aimerai votre avis sur la CBR 600 de 2000, la CBR 600 de 2004 et la CBR 600 RR 2005.

Il y a des années charnières en terme d'évolution et d'efficacité.
Moto planète a fait des fiches constructeurs par modèle et surtout par années :

https://www.motoplanete.com/constructeurs/index

Lorsqu'un modèle n'a pas connu d'évolution majeure, sauf au niveau des colories, ils le précisent d'emblée. ça te permet de savoir que ça ne vaut pas le coup de dépenser 1000€ de plus pour un même modèle plus récent de 3 ans que t'as trouvé en annonce, alors qu'à côté de ça t'en as une autre certes plus anciennes mais finalement sans grande différence, et pour moins cher.

dès 2003 t as deja une sportive... avant c est plutot routier

REDMAN a écrit:

dès 2003 t as deja une sportive... avant c est plutot routier

+1

La première vraie sportive c'est la PC37 2003-2004. Ensuite, toujours une PC37, la 2005-2006 avec fourche inversée et étriers radiaux (c'est celle que j'ai). Puis la PC40 2007 à 2016 avec quelques évolutions suivant les années surtout en 2013.

Mais comme dit plus haut, regarde bien sur le forum, le sujet a déjà été abordé 

Si tu veux une bonne 600 fiable et facile, je te conseille CBR 600 RR (à partir de 2003, avec une préférence à partir de 2005) ou 600 / 750 GSXR (à partir de 2006 et si possible avec des étriers de R1/R6).

JM34 a écrit:

MaxSixtyTwoGP a écrit:

Donc j'aimerai votre avis sur la CBR 600 de 2000, la CBR 600 de 2004 et la CBR 600 RR 2005.

Il y a des années charnières en terme d'évolution et d'efficacité.
Moto planète a fait des fiches constructeurs par modèle et surtout par années :

https://www.motoplanete.com/constructeurs/index

Lorsqu'un modèle n'a pas connu d'évolution majeure, sauf au niveau des colories, ils le précisent d'emblée. ça te permet de savoir que ça ne vaut pas le coup de dépenser 1000€ de plus pour un même modèle plus récent de 3 ans que t'as trouvé en annonce, alors qu'à côté de ça t'en as une autre certes plus anciennes mais finalement sans grande différence, et pour moins cher.

Oui c'est ce que je voulais vérifier sur motoplanete.
Zut mes magasines de l'occasion sont restés chez mes parents  

Le meilleur compromis c'est le 2003-2004 et la 2000 si elle est bien équipée c'est une bonne meule et si elle est à bon prix je fonce !

le mieux c'est la 2007 elle fait 185 kg tout pleins fait mais la c'est pas le même budget.

et puis comme expliqué sur un autre poste.

Je préfére une veille bien équipé qu'une récente stock, car avec la SV prépa piste j'ai sentis la diff et j'ai pris du plaisir à piloté en sécurité et sans problème.

Très peux de sujet précis et développer sur le sujet et la rechercher fonctionne pas en tapant CBR ou CBR 600

La 2005 2006 est vraiment bien. Après si ton budget te permet une à partir de 2007 c’est mieux pour les pièces plus disponibles

Le meilleurs compromis c'est la 2004 si j'ai bien compris. 

Au dessus de 2007 c'est hooooors budget. 

Et une 2000 bien équipé pour débuté c'est pas mal ?

MaxSixtyTwoGP a écrit:

Le meilleurs compromis c'est la 2004 si j'ai bien compris. 

Au dessus de 2007 c'est hooooors budget. 

Et une 2000 bien équipé pour débuté c'est pas mal ?

Non, le meilleur compromis est la 2005 2006 car fourche inversée et étriers radiaux

Le budget reste dans le haut 2005-2008 c'est 5500euros

Donne ton budget ça ira plus vite

Mais en étant un peu patient tu peux trouver des prix correct, j'ai acheté une 2010 il y a 2-3 mois à bien moins chère que ça

Je dirais en 1500 et 2500 max voir 3000

Ça fait une grosse fourchette c'est du simple au double

A 2500-3000€ tu peux trouver un 2003-2004 déjà équipé piste, en dessous ce sera impossible ou alors une grosse merguez.

Et si y a un 2000 bien équipé a bon prix ça vaut le coup?

J'en saurai plus demain soir j'ai hâte !

Moi personnellement je partirais soit sur un 2003-2004 si le budget suit ou alors si pas le budget je partirais plutôt sur un hornet.

ça marche.

Bon j'éspère avoir des infos se soir malgrès la folie de la quarantaine et les usines qui ferment.

Je saurai combien en demande le mec de la 600 de 2000 et comment elle est équipé et si je juge le prix trop ouf pour la machine je pencherai sur une 2004-2005.

Vu le bordel du confinement, on est pas pret de rouler de suite.

MaxSixtyTwoGP a écrit:

 je pencherai sur une 2004-2005.

2003-2004 ou 2005-2006 (avec fourche inversée et étriers radiaux), mais pas 2004-2005 

Obligé de partir sur une 600???
Vu la surcote, quid d'un 929 (que tu connais bien)?
On en avait discuté (un peu) ici

Problème du 929 sa sur cote. 
Les pièces racing sont pas nombreuses, les pièces occasion ne sont pas données, une jante AV 400€ !! 
le gabarit grosse sportive le moteur déborde de chaque côté. 

Une super moto pour la route ou faire le pro classic mais pour débuter sur piste je serai pas à l'aise.
Faudrait passer au 954 pour la piste plus affuté.

Donc je prefere descendre d'une gategorie et apprendre correctement que de me faire peur. 
Par chez moi le circuit est court. 

Depuis ma première sur circuit, j'ai peur des grands circuit je vais réussir a faire les tours etc etc. 
C'est vrais que le circuit demande une bonne condition physique !! 

Depuis ma gastro et le début du confinement j'ai perdu 5 kg, encore 10kg à perdre et gagner en souplesse 

La voilà !!

Enfin !!
https://www.leboncoin.fr/motos/1776366050.htm
C'est cella la, pour pister vous en penser quoi pour le prix ? Il faut l'équiper totalement. 

Niveau perf ça donne quoi le px31

2003/04 un zx6r est plus moderne : fourche inversée, étriers radiaux et surtout l’antidrible.
 
Les RR (600) ne présentent pas beaucoup d'intérêt pour un pilote lambda et le moteur est creux (surtout 2003): il faut rester perché dans les tours pour que ça avance.
 
Le 636 apporte un peu de couple et est moins pointu.

Par contre, ca cote plus dans les 3 ou 4 000Euro...

Bas le busget c'est 1800 maxi et je peux négocier le prix c'est un collègue.

Elle a l'air propre après à voir combien il te la laisse parce que rien qu'en mettant le strict minimum à savoir une paire de gomme, un poly, les protèges carter et durites avia plus les éventuels frais annexe pour rouler tranquille (purge liquide de frein, huile de fourche, plaquettes, disques etc...) tu risque de te rapprocher grandement du prix d'un PC37 déjà tout équipé piste...

https://www.leboncoin.fr/motos/1745529621.htm
Effectivement pour 3000euros je trouve des pc37. 

Elle est presque full origine, première mains acheté neuve pour sa femme. 

Oui y a tout à faire :

Durite avia Av 60euros
Balle racing/route entre 200 et 350euros.
Poly occasion/neuf entre 200 et 350 euros. 

Elle a 46000km et jeux aux souppages à 48000km donc encore un billet de 350 ou 600euros

Kit fourche hyperpro plus réglage je pense 350euros aussi. 

Plaquette accossato peut être 40euros l
Et vérifier l'entretiens des carbus car sa facture vite

MaxSixtyTwoGP a écrit:

La voilà !!

Enfin !!
https://www.leboncoin.fr/motos/1776366050.htm
C'est cella la, pour pister vous en penser quoi pour le prix ? Il faut l'équiper totalement. 

Niveau perf ça donne quoi le px31

 
Alors,

Pour commencer je te précise que j'en ai possédé une avec laquelle je me suis bien amusé (route uniquement) penadant 2 ans et 34.000 km.

C'est une bonne moto, mais :
- cadre berceau acier… c'est une moto qui "vit" (lire : elle se dandine bien)
- pas très légère ni compacte aux standards actuels
- pneu AR de 160, pas sûr que tu trouves encore beaucoup de bonnes gommes à prix intéressant, ni que tu puisses passer du 180
- disponibilités pièces pour un usage piste (poly, protection carter)… Ce n'est pas une moto qu'on voit souvent de nos jours…

Bref, oui le prix de vente est forcément attractif, mais pour l'orienter piste… Ne vas-tu pas exploser ton budget ou à tout le moins te compliquer la vie (bonne chance pour trouver des pièces d'occase).

Avec un budget limité, n'est-il pas mieux de chercher une moto déjà configurée piste?

wabrooo a écrit:

MaxSixtyTwoGP a écrit:

La voilà !!

Enfin !!
https://www.leboncoin.fr/motos/1776366050.htm
C'est cella la, pour pister vous en penser quoi pour le prix ? Il faut l'équiper totalement. 

Niveau perf ça donne quoi le px31

 
Alors,

Pour commencer je te précise que j'en ai possédé une avec laquelle je me suis bien amusé (route uniquement) penadant 2 ans et 34.000 km.

C'est une bonne moto, mais :
- cadre berceau acier… c'est une moto qui "vit" (lire : elle se dandine bien)
- pas très légère ni compacte aux standards actuels
- pneu AR de 160, pas sûr que tu trouves encore beaucoup de bonnes gommes à prix intéressant, ni que tu puisses passer du 180
- disponibilités pièces pour un usage piste (poly, protection carter)… Ce n'est pas une moto qu'on voit souvent de nos jours…

Bref, oui le prix de vente est forcément attractif, mais pour l'orienter piste… Ne vas-tu pas exploser ton budget ou à tout le moins te compliquer la vie (bonne chance pour trouver des pièces d'occase).

Avec un budget limité, n'est-il pas mieux de chercher une moto déjà configurée piste?

Merci pour ton retour. 

Elle de 97 donc le pneus est en 180 ouf. 

Je rediscute avec le Padre ce soir car achat commun si je peux ajouter du budget pour passer sur un pc37 déjà piste. 

Mais la pc31 reste quand même une bonne moto ?

MaxSixtyTwoGP a écrit:

Elle de 97 donc le pneus est en 180 ouf. 

Je rediscute avec le Padre ce soir car achat commun si je peux ajouter du budget pour passer sur un pc37 déjà piste. 

Mais la pc31 reste quand même une bonne moto ?

Oui...
En 97 et 98, j'étais le roi du monde sur cette moto... Assurément c'est une bonne moto! Mais ne soit pas surpris que le standard ait fameusement évolué...
Et pour revenir à la discussion plus haut dans le post (600 vs 900), la 900 était plus typé "racing" que la 600, cette dernière étant bien plus "routière".

Par contre, vérifie ton coup avec le pneu AR, car je te garanti que sur la mienne c'était du 160 (un pote avait la GSXR 600 de la même année et lui avait le 180, j'en étais jaloux!).

Voir ici également : https://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_cbr600f3_97.html

Pour moi, quitte à prendre un CBR avant 2004, autant prendre un PC25 bien préparé (92/94): léger, maniable, 90 ch, increvable: le top pour des petits circuits (j'ai même fait Dijon Prenois avec...)
Les pneus en 160, c'est finalement un moindre problème: y'a moins le choix effectivement, c'est tout (comme pour les SV650).

Tu l'as vu celle ci? un membre du fofo la mise dans la rubrique " les pistardes du boncoin"

https://www.leboncoin.fr/motos/1777371714.htm/

Ce qui compte, c'est ton budget : pour ma part, j'avais prevu un budget de 2000 max , je n'ai trouvé que des truc louches sur LBC ; alors j'ai preferé choisir une de route tres bien entretenue, avec toutes ses factures et de la préparer pour la piste : budget : 3000€ la moto .

la mienne est une PC35  FS de 2001, a injection. donc effectivement, il faut prévoir des durites avia (comme toute les motos), changer tous les consommables, durcissement des suspensions, commandes reculées , kit poly, pneus piste, pignon, etc
... mais je pourrais aussi faire de la route avec (j'ai la CG), elle est assurée .

Pour l'instant, j'ai pas fait l'addition, mais ça chiffre vite (~ 4000 €) , ne serait ce qu'avec de nouveaux pneus , sans compter les pneus pluie ...

ricardo69 a écrit:

Tu l'as vu celle ci? un membre du fofo la mise dans la rubrique " les pistardes du boncoin"

https://www.leboncoin.fr/motos/1777371714.htm/

Ce soir je m'y met recherche dans les 3500 max en France et Belgique. 

Je vais voir, elle semble très intéressante cette k7, il fait peut être un prix pour le forum et si je lui apporte des bière de Belgique

Ceci???
https://www.2ememain.be/a/motos/motos-kawasaki/m1546661276-vend-ou-echange-zx6r-636-piste-avec-papier.html?c=a2384ef0ece270f44503df9f8598c624&previousPage=lr#

wabrooo a écrit:

Ceci???
https://www.2ememain.be/a/motos/motos-kawasaki/m1546661276-vend-ou-echange-zx6r-636-piste-avec-papier.html?c=a2384ef0ece270f44503df9f8598c624&previousPage=lr#

Yes par exemple je vais regardé se soir sur les truc de ventes

Pour 3500 € je pense que tu peux trouver un bon PC37 :
https://www.leboncoin.fr/motos/1773147545.htm/
https://www.leboncoin.fr/motos/1774302484.htm/
https://www.leboncoin.fr/motos/1774458932.htm/
https://www.leboncoin.fr/motos/1745529621.htm/
https://www.leboncoin.fr/motos/1769383348.htm/
https://www.leboncoin.fr/motos/1760158441.htm/
https://www.leboncoin.fr/motos/1776911399.htm/

Tu as même quelques SV sympa :
https://www.leboncoin.fr/motos/1770573530.htm/
https://www.leboncoin.fr/motos/1759869485.htm/
https://www.leboncoin.fr/motos/1724394864.htm/

Et même un 600 GSXR k7 très intéressant et proche de chez toi :
https://www.leboncoin.fr/motos/1771706439.htm/

CBR600 modèle 2003 préparé piste avec tain de jantes avec pneus pluie pour 3000€ : https://www.2ememain.be/a/motos/motos-honda/m1543672985-honda-cbr600rr-circuit.html?c=be2da871b0d84f75c3056cc6db858f31&previousPage=lr

Modèle 2004 à 3500€ : https://www.2ememain.be/a/motos/motos-honda/m1541940503-honda-cbr-600-rr-circuitmoto.html?c=be2da871b0d84f75c3056cc6db858f31&previousPage=lr

Merci les copain, je vais éplucher tout ça, la 600 k7 c'est le feu !!

j'ai fait mes calculs pour mettre la meule sur piste avec l'entretien complet + poly occasion et l'équipé pour la piste + la revente de toutes les pièces d'origine au mini le coût de revient de 3387 à 3600€ donc ça vaut clairement pas le coup pour une meule de 97.