réfection moteur 636 2005

Salut les gaziers,

Alors voilà, cet hiver je change le moteur de mon 636. En effet, mon moteur accuse quelques 80.000 kms et j'ai une troisième récalcitrante. Je décide donc de changer complètement de moulin pour le refaire tranquillement plus tard et j'en trouve un avec une boite qui doit fonctionner.

Première journée piste de l'année, le dimanche 15 mars à Magny-cours. La boite est secouée (la troisème qui fait des siennes) mais c'est pas grave, on va faire des tours quand même. Découverte du cicuit, deuxième session je commence à prendre du plaisir sur ce beau tracé quant viens un drapeau rouge. Je coupe les gaz et là CLAK ! une bielle dans le sac, journée finie. 10 min plus tard, un pote casse aussi son moteur de 600 CBR (la bielle a traversé le moteur !).

Tout ça pour vous dire que je vais faire une réfection complète sur mon ancien moteur. Certes il a des bornes (78.000 kms sur route environ) mais c'est moi qui lui ai mis toutes ces bornes donc je sais comment il a été utilisé (temps de chauffe toujours OK, pas de ruptures, entretien à jour ect...). 

Voilà ce que je compte faire dessus :

- réfection boite
- changement coussinets de bielle/vilo
- distribution
- segments et piston suivant état
- guide de soupapes et soupapes si besoin
- arbre à cames si besoin
- pompe à huile si besoin

Dites-moi si j'ai oublié quelque chose dans une bonne réfection moteur SVP

Merci et surtout bon courage à tous en ces périodes difficiles !

Bon courage.  Je vais suivre ton post j'ai aussi cette machine mais en 600.

Joints de queues de soupapes roulements joints spi...

Merci Isole

d'accord Steau28 j'avais pas pensé aux roulements ;)

Par expérience, si tu fais la chaîne distri, fais les patins avec

Pour la pompe à huile, perso, j'en mets une neuve direct. ça vaut 50€ et c'est elle qui assure le graissage de tout le moteur

Comme l'a dit Steau, tous les spis (sélecteur, sortie de boîte... )

Salut Gabichon, 

oui pour la chaine de distri je compte faire aussi les patins et le tendeur.

Pour la pompe à huile, d'accord je vais en mettre une neuve alors, vu le prix...

Et pour les spis c'est noté ;)

Merci

Fais nous un reportage photo, pour ici et le forum ZX6R

Yes ça marche ;)

La grosse partie au niveau des bielles/soupape c'est un pote qui va le faire, moi je le ferais sur mon moteur que j'ai cassé un peu plus tard

J'ai commencer à ouvrir mon moteur cassé pour récupérer des carters qui iront sur mon ancien moteur. J'ai trouvé l'origine de la casse. 

Un ressort présent sur l'axe de transmission de la pompe à huile a cassé, ce qui a provoqué une translation de l'arbre qui n'était alors plus entraîné par sa roue dentée. La pompe à huile n'était alors plus entrainée, et BIM plus de lubrification moteur à 10.000 tr/min...

Attention, si tu "mélanges" carters et vilo, il faut refaire le "calcul" pour déterminer les bons coussinets de vilo

Gabichon74 a écrit:

Attention, si tu "mélanges" carters et vilo, il faut refaire le "calcul" pour déterminer les bons coussinets de vilo

Un plastigage est imperatif pour toute refection moteur

steau28 a écrit:

Gabichon74 a écrit:

Attention, si tu "mélanges" carters et vilo, il faut refaire le "calcul" pour déterminer les bons coussinets de vilo

Un plastigage est imperatif pour toute refection moteur

Oui mais il faut commencer par déterminer les bons coussinets

Et le plastigage, presque plus aucun mécano le fait. J'ai voulu en acheter il y a quelques temps, impossible à trouver. Kawa Annecy m'en a sorti du fin fond d'un tirroir

Une petite vidéo explicative sur le plastigage.

je ne connaissais même pas ce terme ! Super intéressant

Je ne connaissais pas non plus,  merci.

Oui intéressant

Non non pour les carters c'est seulement le carter inférieur ainsi que le carter allumage et embrayage, donc pas de soucis pour les cotes ;) mais merci du conseil.

Pour le plastigage je regarde de suite ce que c'est merci les mecs

Super intéressant la vidéo sur le plastigage

Tu vas les commander ou tes pièces moteur ?

directement sur kawa deletang il n'y a que là sauf si tu as un bon plan

tigrou41 a écrit:

directement sur kawa deletang il n'y a que là sauf si tu as un bon plan

 Ici https://www.partzilla.com/catalog/kawasaki/motorcycle/2005 

a genial merci

Excellent ton site, beaucoup moins cher que ce que j'ai vu

tigrou41 a écrit:

Excellent ton site, beaucoup moins cher que ce que j'ai vu

N'oublie pas qu'il y a le risque de payer la TVA dessus 

Yes mais vu le prix ça vaut le coup

Perso j’ai déjà commandé de nombreuse fois et j’ai jamais eu de frais en plus (frais de douane)

2 commandes, deux fois les frais 

une chance sur deux malheureusement

J'ai comparé les tarifs avec https://www.pieces-kawa.com/ il y a très peu de différence.  Quelqu'un connait ?

Edit: je réponds à ma question,  trouvé sur un forum .



C'est un site anglais qui met en relation des acheteurs et des vendeurs officiels Kawasaki. (c'était pas comme ça avant je pense)
Je viens d'effectuer une commande et c'est le magasin KAWASAKI - Eldorado 29 à Brest qui me livrera mes pièces

Je commande régulièrement chez eux 

pas mal le site avec les vues éclatées

je viens de me faire une liste sur pièces-kawa, j'arrive a 952 euro.

Tu as vérifié quels coussinets il te fallait avant de commander?

Je n'ai pas commandé,  c'était pour voir à combien cela me coûte.

Gabichon74 a écrit:

Tu as vérifié quels coussinets il te fallait avant de commander?

Par contre je posais la question,  qu'est-ce qui change sur les coussinets ? Les épaisseurs ?

J'ai commencé le démontage du moteur,  je me retrouve déjà bloqué.  Les vis qui maintiennent la culasse sont en 12 pan .  Je pense que c'est une 10mm mais pas sur. 

Quelqu'un connait la taille de la douille ?