Frein arrière au pouce home made

Bonjour à tous,

Pendant le confinement on s'occupe comme on peut. J'en ai profité pour fabriquer un frein arrière au pouce à partir d'un reste de demi guidon et un MC arrière de R1.

Je suis parti de ça :



Après pas mal de temps d'usinage (à la scie et la lime...) et avoir rechargé au TIG pour créer une "oreille", je suis arrivé à avoir deux demi coquille :








Ensuite fabrication du support du MC :








Fabrication du levier :









Montage complet :





Mise en peinture :





Montage final avec le "pion" sur le MC arrière et la durite :







J'ai tout purgé, ça fonctionne très bien. Reste plus qu'a essayer ça sur piste 

Ba chouette !!!!

:bra^vo:quel talent, c'est magnifique!!

Magnifique !

Du coup en le connectant comme tu as fait les 2 commandes fonctionnent ? Pieds et pouce ?

pas mal !!!  Tu testes ca quand?

Jolie réalisation bravo

De l'idée au résultat : chapeau bas !

Super boulot.

Merci à tous ;-)

REDMAN a écrit:

pas mal !!!  Tu testes ca quand?

Merci. Alors là c'est LA question... dés qu'on peut rouler 

Matrix45 a écrit:

Magnifique !

Du coup en le connectant comme tu as fait les 2 commandes fonctionnent ? Pieds et pouce ?

Merci ;-) . Oui les deux fonctionnent.

Bravo quel taf  ! Je ne savais pas que les maîtres cylindre arrière existait avec 2 sorties. 
Tu as dû y passer un paquet de temps  ! 

TOTO #71 a écrit:

Bravo quel taf  ! Je ne savais pas que les maîtres cylindre arrière existait avec 2 sorties. 
Tu as dû y passer un paquet de temps  ! 

la 2emes sorties, c'est celle du bocal qu'il a déplacé au guidon, 

superbe taf que tu as fait la...!!!

Le confinement, ça laisse du temps pour la préparation
Beau travail, heureusement que tu t’es pas facturé tes heures !

Question...
Tu aurais pu te brancher sur l’étrier arrière au lieu du maître cylindre ?
Ça aurait marché pareil?

bravo !!!

600ssledenon a écrit:

Question...
Tu aurais pu te brancher sur l’étrier arrière au lieu du maître cylindre ?
Ça aurait marché pareil?

Ioui, mais il lui aurait fallu 2 bocaux de liquide, non ?

Sergio 998 a écrit:

600ssledenon a écrit:

Question...
Tu aurais pu te brancher sur l’étrier arrière au lieu du maître cylindre ?
Ça aurait marché pareil?

Ioui, mais il lui aurait fallu 2 bocaux de liquide, non ?

je ne pense pas, 
un bocal, qu'il soit pour le liquide de freins ou pour le liquide de refroidissement est toujours placé à l'endroit le plus haut du circuit pour qu'il s'écoule naturellement, 
par contre, qu'il y ai une perte de feeling avec la longueur de la durite, même si c'est de l'aviation, je suis curieux de l'essai...

bacagraviers a écrit:

Sergio 998 a écrit:

600ssledenon a écrit:

Question...
Tu aurais pu te brancher sur l’étrier arrière au lieu du maître cylindre ?
Ça aurait marché pareil?

Ioui, mais il lui aurait fallu 2 bocaux de liquide, non ?

je ne pense pas, 
un bocal, qu'il soit pour le liquide de freins ou pour le liquide de refroidissement est toujours placé à l'endroit le plus haut du circuit pour qu'il s'écoule naturellement, 
par contre, qu'il y ai une perte de feeling avec la longueur de la durite, même si c'est de l'aviation, je suis curieux de l'essai...

Ce n'est pas toujours vrai ce que tu dis, il arrive que le vase d'expension du liquide de refroidissement soit plus bas (ex sur mon ST, il est derrière le cache selle, ou dessus du repose pied passager) et 2èmement, si ton MC de frein est en direct sur l'etrier arrière et qu'il n'a pas de bocal dédié, tu le mets par ou le liquide de frein ?

bacagraviers a écrit:

TOTO #71 a écrit:

Bravo quel taf  ! Je ne savais pas que les maîtres cylindre arrière existait avec 2 sorties. 
Tu as dû y passer un paquet de temps  ! 

la 2emes sorties, c'est celle du bocal qu'il a déplacé au guidon, 

superbe taf que tu as fait la...!!!

Ah oui bien vu j'ai pas réfléchi bien longtemps.

Sergio 998 a écrit:

bacagraviers a écrit:

Sergio 998 a écrit:

600ssledenon a écrit:

Question...
Tu aurais pu te brancher sur l’étrier arrière au lieu du maître cylindre ?
Ça aurait marché pareil?

Ioui, mais il lui aurait fallu 2 bocaux de liquide, non ?

je ne pense pas, 
un bocal, qu'il soit pour le liquide de freins ou pour le liquide de refroidissement est toujours placé à l'endroit le plus haut du circuit pour qu'il s'écoule naturellement, 
par contre, qu'il y ai une perte de feeling avec la longueur de la durite, même si c'est de l'aviation, je suis curieux de l'essai...

Ce n'est pas toujours vrai ce que tu dis, il arrive que le vase d'expension du liquide de refroidissement soit plus bas (ex sur mon ST, il est derrière le cache selle, ou dessus du repose pied passager) et 2èmement, si ton MC de frein est en direct sur l'etrier arrière et qu'il n'a pas de bocal dédié, tu le mets par ou le liquide de frein ?

cela n'est pas logique, car si il est plus bas que le point le plus haut du circuit, il ne remplirait pas mais viderait le circuit, mais si tu as une moto avec ce système, c'est que cela se fait quand même...!!!

par contre, pour le remplissage quand il n y'a pas de bocal, je ne sais pas, 
j'ai jamais eu de moto sans bocal

TOTO #71 a écrit:

Bravo quel taf  ! Je ne savais pas que les maîtres cylindre arrière existait avec 2 sorties. 
Tu as dû y passer un paquet de temps  ! 

Merci ;-)

Oui quelques heures :-)

600ssledenon a écrit:

Le confinement, ça laisse du temps pour la préparation
Beau travail, heureusement que tu t’es pas facturé tes heures !

Non c'est sûr sinon ça n'aurait pas été rentable lol

600ssledenon a écrit:

Question...
Tu aurais pu te brancher sur l’étrier arrière au lieu du maître cylindre ?
Ça aurait marché pareil?

Tu veux dire en gardant le MC au pied aussi ?

Davcbr a écrit:

600ssledenon a écrit:

Question...
Tu aurais pu te brancher sur l’étrier arrière au lieu du maître cylindre ?
Ça aurait marché pareil?

Tu veux dire en gardant le MC au pied aussi ?

Oui en te branchant à la sortie du maître cylindre du pied ou à l’entrée de l’étrier

Le raccord ou tu te branche à la place du bocal du maître cylindre arrière, c’est toi qui l’a fait ?

600ssledenon a écrit:

Le raccord ou tu te branche à la place du bocal du maître cylindre arrière, c’est toi qui l’a fait ?

+1

600ssledenon a écrit:

Le raccord ou tu te branche à la place du bocal du maître cylindre arrière, c’est toi qui l’a fait ?

Non, le raccord et la durite j'ai acheté chez Ricospeed

600ssledenon a écrit:

Davcbr a écrit:

600ssledenon a écrit:

Question...
Tu aurais pu te brancher sur l’étrier arrière au lieu du maître cylindre ?
Ça aurait marché pareil?

Tu veux dire en gardant le MC au pied aussi ?

Oui en te branchant à la sortie du maître cylindre du pied ou à l’entrée de l’étrier

Je ne sais pas si ça fonctionnerai. Je pense peut être que le fait de se brancher direct à l'étrier en gardant le MC au pied pourrait faire que le bocal de celui si se remplirai en actionnant celui au pouce (?)

bacagraviers a écrit:

Sergio 998 a écrit:

bacagraviers a écrit:

Sergio 998 a écrit:

600ssledenon a écrit:

Question...
Tu aurais pu te brancher sur l’étrier arrière au lieu du maître cylindre ?
Ça aurait marché pareil?

Ioui, mais il lui aurait fallu 2 bocaux de liquide, non ?

je ne pense pas, 
un bocal, qu'il soit pour le liquide de freins ou pour le liquide de refroidissement est toujours placé à l'endroit le plus haut du circuit pour qu'il s'écoule naturellement, 
par contre, qu'il y ai une perte de feeling avec la longueur de la durite, même si c'est de l'aviation, je suis curieux de l'essai...

Ce n'est pas toujours vrai ce que tu dis, il arrive que le vase d'expension du liquide de refroidissement soit plus bas (ex sur mon ST, il est derrière le cache selle, ou dessus du repose pied passager) et 2èmement, si ton MC de frein est en direct sur l'etrier arrière et qu'il n'a pas de bocal dédié, tu le mets par ou le liquide de frein ?

cela n'est pas logique, car si il est plus bas que le point le plus haut du circuit, il ne remplirait pas mais viderait le circuit, mais si tu as une moto avec ce système, c'est que cela se fait quand même...!!!

par contre, pour le remplissage quand il n y'a pas de bocal, je ne sais pas, 
j'ai jamais eu de moto sans bocal

Cela est logique car il n'y a pas que la gravité qui entre en ligne de compte:

Sur la CBR 600 RR par exemple, le vase d'expension est vraiment au point le plus bas du circuit et presque de la moto.

Il faut prendre en compte les différentiel de pression et les surfaces qui entre en jeu.
Le vase est large et à pression atmosphérique alors que la durite qui le raccorde au circuit est fine et théoriquement sans air.

Donc l'eau ne circule pas vers le bas sauf si surpression du circuit qui serait supérieure à la force exercée par l'air dans le vase.
Quand la température et donc pression diminue, l'eau remonte.

Donc attention à vos durite de mise à l'air !


C'est aussi pour cela qu'il faut laisser de l'air dans le bocal de liquide de frein et pas le remplir à fond.

Matrix45 a écrit:

bacagraviers a écrit:

Sergio 998 a écrit:

bacagraviers a écrit:

Sergio 998 a écrit:

600ssledenon a écrit:

Question...
Tu aurais pu te brancher sur l’étrier arrière au lieu du maître cylindre ?
Ça aurait marché pareil?

Ioui, mais il lui aurait fallu 2 bocaux de liquide, non ?

je ne pense pas, 
un bocal, qu'il soit pour le liquide de freins ou pour le liquide de refroidissement est toujours placé à l'endroit le plus haut du circuit pour qu'il s'écoule naturellement, 
par contre, qu'il y ai une perte de feeling avec la longueur de la durite, même si c'est de l'aviation, je suis curieux de l'essai...

Ce n'est pas toujours vrai ce que tu dis, il arrive que le vase d'expension du liquide de refroidissement soit plus bas (ex sur mon ST, il est derrière le cache selle, ou dessus du repose pied passager) et 2èmement, si ton MC de frein est en direct sur l'etrier arrière et qu'il n'a pas de bocal dédié, tu le mets par ou le liquide de frein ?

cela n'est pas logique, car si il est plus bas que le point le plus haut du circuit, il ne remplirait pas mais viderait le circuit, mais si tu as une moto avec ce système, c'est que cela se fait quand même...!!!

par contre, pour le remplissage quand il n y'a pas de bocal, je ne sais pas, 
j'ai jamais eu de moto sans bocal

Cela est logique car il n'y a pas que la gravité qui entre en ligne de compte:

Sur la CBR 600 RR par exemple, le vase d'expension est vraiment au point le plus bas du circuit et presque de la moto.

Il faut prendre en compte les différentiel de pression et les surfaces qui entre en jeu.
Le vase est large et à pression atmosphérique alors que la durite qui le raccorde au circuit est fine et théoriquement sans air.

Donc l'eau ne circule pas vers le bas sauf si surpression du circuit qui serait supérieure à la force exercée par l'air dans le vase.
Quand la température et donc pression diminue, l'eau remonte.

Donc attention à vos durite de mise à l'air !


C'est aussi pour cela qu'il faut laisser de l'air dans le bocal de liquide de frein et pas le remplir à fond.

c'est instructif, merci pour l'explication...!!! :-)))

magnifique!!
félicitations!!
tu peux m'en faire un? lool

aurais tu les cotes éventuellement?
j'ai un ami tourneur fraiseur qui pourrait peut etre m'en faire un

gonzy a écrit:

magnifique!!
félicitations!!
tu peux m'en faire un? lool

aurais tu les cotes éventuellement?
j'ai un ami tourneur fraiseur qui pourrait peut etre m'en faire un

Merci ;-)

Ouch les côtes non, c'est du sur-mesure lol

Super boulot, la durite entre les 2 maitres cylindre fait quelle longueur ?

quel talent je suis fan de ce genre de modifs "Home made"

Davcbr a écrit:

Matrix45 a écrit:

Magnifique !

Du coup en le connectant comme tu as fait les 2 commandes fonctionnent ? Pieds et pouce ?

Merci ;-) . Oui les deux fonctionnent.

quand tu freines du pied, le pousse ressort ?

en tout cas, super taff, bravo.

fastfouinn a écrit:

Super boulot, la durite entre les 2 maitres cylindre fait quelle longueur ?

Merci, 1175 mm, Ricospeed les fait sur mesure au besoin.

Oli#23 a écrit:

quel talent je suis fan de ce genre de modifs "Home made"

Merci ;-)

esca a écrit:

Davcbr a écrit:

Matrix45 a écrit:

Magnifique !

Du coup en le connectant comme tu as fait les 2 commandes fonctionnent ? Pieds et pouce ?

Merci ;-) . Oui les deux fonctionnent.

quand tu freines du pied, le pousse ressort ?

en tout cas, super taff, bravo.

Nan nan lol. Merci ;-)