j'ai craqué pour la passion et oublié la raison de notre religion (4 en ligne) pardonnez moi!

Salut les gars,

Sortant d'une lignée de sportive 4 en ligne sans galere depuis 15 ans(gex 1000k5 en dernier),
J'ai pris hier un rsv4 factory de 2013 ligne complete full akra gros diamètre et gros son.
Retour par la route napoléon de dignes les bains  à chambery ensavoie.
Du pur bonheur, je n'ai jamais rien connu de tel!!!!
Le train avant est rivé au sol et procure une confiance incroyable, vive légere compact...
Et le moteur vivant rauque!!!
Quel pied la moto fera route piste comme d'habitude.
Mais la j'investis dans un poly route pour mettre celui la au chaud.

et encore

Tu as presque trouvé la raison tu veux dire 

yes!

Très belle machine, félicitations !

Cette moto est superbe et une vraie réussite en terme de sensations et performances ! 

Bon choix, il faut juste bien entretenir ... comme celà devient la norme avec toutes les hypersportives.

oui c'est vrai et merci encore pour tes conseils frederic74!!!

yann73 a écrit:

oui c'est vrai et merci encore pour tes conseils frederic74!!!

J'ai un ami nordiste qui en a une aussi de 2012 je crois bien, 22 000 km et il a changé un alternateur et il faut faire attention aussi aux joints spy m'a-t'il dit. 

Après tout dépend de l'ancien propriétaire aussi ....

Très belle machine!! Quel bruit la RSV4   En plus avec la ligne ça doit bien "chanter"

Ressorts de soupapes à surveiller également je crois sur ces machines. A vérifier avec les spécialistes.

Le mec qui me l'a vendu a changer stator et volant moteur....il a acheter le kit aux usa ce kit s'appelle kit de rappel ....en France le rappel n'a jamais eu lieu...mais outre atlantique sa ne rigole pas et les constructeurs serrent les fesses!!!et font le job!

il a fait du circuit le gars d'avant avec ?

Non il a un 1000 cbr 2012equipee pour ça.

Et bien elle est vachement belle  , bon choix elle me fait rêver cette moto.

Merci je suis content comme a mon 1er Niel!!!

Félicitation pour cette acquisition   . Bien équipé à ce que je vois

Oui reste jante pour piste,batterie lithium, entretoise roue fixe, protection top bloc cadre,protection fourche plus bras oscillant, et une bulle super haute protégeant un max genre endurance...mais quel marque pour la bulle bulle?

Magnifique !

Pour tes polys : Racing Composites ;)€

merci redman! putain t'es matinal!

Joebarno a écrit:

Très belle machine!! Quel bruit la RSV4   En plus avec la ligne ça doit bien "chanter"

Ressorts de soupapes à surveiller également je crois sur ces machines. A vérifier avec les spécialistes.

Il y a un specialiste qui s'appelle GOLDEN WOLF, appelle le il les connait par coeur...

j'ai eu le gars il est au top

Tu pouvais pas te tromper

Joebarno a écrit:

Très belle machine!! Quel bruit la RSV4   En plus avec la ligne ça doit bien "chanter"

Ressorts de soupapes à surveiller également je crois sur ces machines. A vérifier avec les spécialistes.

C'est surtout pour les modeles apres 2014 (nouveau bloc moteur)

Oui fiabiliser sur 2013 2014 après passage au 200cv et les problèmes arrivent avec! Appel chez Aprilia pas concerné par les ressorts de soupape a changer!

yann73 a écrit:

Oui fiabiliser sur 2013 2014 après passage au 200cv et les problèmes arrivent avec! Appel chez Aprilia pas concerné par les ressorts de soupape a changer!

Niquel ! 

Comme quoi la course à la puissance nous montre bien ses limites et ses conséquences.

Oui et 20cv tu vois pas la différence sauf au bout de 2km de ligne droite tu gagné 5m....a poids egale encore...

Nan, quand même... Bien souvenir a Bresse ou autant je tenais la rsv4 qui avait 10cv de plus que ma tuono, autant les R1 de 200cv me distancais bien dans les lignes droites.... Alors que je sortais plus fort des virages....

Non juste diff de pilotage.. impossible de exploiter ta puissance sur si peu de espace..

Je te garantie que si.
Quand t'es derrière une brêle, que sur le début de la ligne droite tu reviens sur elle...et qu'après elle part tranquillement... C'est juste les cv...

Elle est courte la ligne droite tu dépasse pas les 210.
C est a celui qui accélère le plus tôt

Bon...j'avais pas insister...
Déjà je prenais 220 gps dans celle du fond.

Et si sur le début de la ligne droite je revenais sur la R1, c'est pas que j'accélère après...

Pour toi oui pas de soucis moi ce dur un 250...

yann73 a écrit:

Oui et 20cv tu vois pas la différence sauf au bout de 2km de ligne droite tu gagné 5m....a poids egale encore...

20 cv c'est sensible même sur une automobile de 1300 kilos, alors sur une moto qui en fait moins de 300 pilote compris ....

jerome nimo a écrit:

Nan, quand même... Bien souvenir a Bresse ou autant je tenais la rsv4 qui avait 10cv de plus que ma tuono, autant les R1 de 200cv me distancais bien dans les lignes droites.... Alors que je sortais plus fort des virages....

Idem pour moi à Dijon ou avec ma KAWA ZX10R 2014 reprogrammée je déboîtais les YAMAHA R1 2015-2019 qui devait faire juste 5 a 10 cv de moins au pire. 


Tiens avec des top pilote : prend pour exemple les Ducati de Moto Gp qui doivent sortir entre 10 et 20 cv (au max) de plus que les autres marques, tu as bien vu comment ils déposent toutes les autres motos, pourtant ces Ducati ne sont pas réputées pour avoir une vitesse extraordinaire en sortie de courbe.

Tout ça pour dire qu'à matériel et compétences équivalentes du pilote, une différence de poids et/ou de puissance est vraiment sensible !

yann73 a écrit:

Non juste diff de pilotage.. impossible de exploiter ta puissance sur si peu de espace..

Après je te rejoins sur le fait que ça ne sert à rien d'avoir plus de puissance si on n'a pas les compétences pour les exploiter.

On est d'accord... La différence se sent, mais chercher les cv n'est pas un but.... Y'a bien plus a gagner en progressant soit même.

jerome nimo a écrit:

On est d'accord... La différence se sent, mais chercher les cv n'est pas un but.... Y'a bien plus a gagner en progressant soit même.

Bien sûr !

Personnellement j'ai toujours roulé en 1000 et cherché la puissance absolue sur routes et pistes juste pour le fun et les sensations, pas pour gagner des secondes ... 

En ce sens mon rêve absolue c'est une Hypersportive 1000 cm3 turbo ! Ca doit arracher la tête