Arrêt GSXR SRAD fin de journée - Impossible de repartir

Bonjour à tous,

Pour le dernier run d'une très belle journée à Mettet (Le CR a été posté par Wabrooo) le GSXR 750 (1998 - injection) s'est arrêté quelques secondes après le démarrage et ne veut plus rien savoir.

Symptôme : Lorsqu'on tourne la clef : FI allumé, Chec sur l'afficheur, pas de bruit, rien.

Ce que j'ai fait :
- La batterie va bien (plus de 13V.)
- J'ai voulu voir le code erreur : mode concessionnaire en mettant un shunt sur un connecteur sous la selle AR. Impossible d'avoir le code défaut sur l'afficheur, je ne sais pas pourquoi... Bref après 30 minutes je suis revenu aux basiques :
-  Les fusibles. J'ai regardé la boîte à fusibles à gauche du tableau de bord. Sur les 6 fusibles 3 sont morts. Mais je suis incapable de savoir ce qu'ils font, car le cache fusible à sauté avant qu'on ait la moto. J'en ai refait un et replacé, peut être que c'est le problème ?

Bref, je cherche a savoir ce que font les fusibles et apparemment je cherche mal car je n'ai rien trouvé dans le manuel d'atelier et rien sur internet. Tout juste j'ai pu voir une photo sur un K2 qui montre que le cache contient la fonction de chaque fusible. Si le positionnement est identique, les fusibles des lumières sont morts (il n'y a plus de lumières sur la moto), mais l'allumage (ignition) aussi. Ce qui pourrait expliquer les soucis. De plus, comment savoir quelle intensité prendre sans le schéma ? Je peux remplace à l'identique, mais bon...


Les fusibles morts sont :
- Le noir 15A que je suspecte être l'allumage
- Son voisin de droite 5A qui pourrait être les pleins phares
- Le 3A en dessous du 5A mort qui pourrait être les feux de croisement

Si vous avez une idée d'où je peux trouver la position des fusibles, je suis preneur !

Merci,

Josua

Elle roulait et d'un coup elle s'est arrêté, y a eu un coup de chaud? ça a prévenu ou net?

Redémarrée juste pour le dernier run, elle n'avait pas tourné depuis 1 h. Démarre bien, Commence rouler 10 s et coupe net.

une bougie qui a claqué? t as verifié?

REDMAN a écrit:

une bougie qui a claqué? t as verifié?

Et le moteur se couperait d'office? Parce là y'a avait plus rien de chez plus rien (genre pas de démarreur, pas de pompe d'injection, pas de relai...)

Coupe circuit?

http://docgsxr.free.fr/gsx_r_750_026.htm

y'a bien un schema electrique dans tout ça

Regarde le faiceau et les connectiques qui vont au regulateur çà font souvent sur les srad et te créer  des cours circuit 
j avais eu le probleme sur le mien

Bonjour à tous, merci pour vos idées !

J'ai remplacé le fusible de 15A et c'est bien l'allumage. Le moteur repart et je peux maintenant entrer en mode concession : aucune erreur.

Il faut donc que je trouve pourquoi il a sauté. Le contact saute quand je tourne le guidon vers la droite, même moteur éteint (tout s'éteint et revient aussitôt), je pense que je suis bon pour une belle vérification des faisceaux comme tu le suggérais Pat25. Je sens que ça va être sympa !

+1 avec pat25.

Vu ton dernier message, il y a clairement un fil abîmé (dénudé, entaillé, ...) quelque part qui doit faire masse. Ou une cosse abîmée et 2 pins se touchent ce qui créé un CC.
Part de tes commodo vu que le défaut se produit lorsque tu tournes le guidon. Ou tu as peut-être une connectique interne au commodo qui déconne (je pencherai pour le commodo de démarrage / coupe circuit).

Bonsoir !

J'ai passé la soirée dans le garage mais je pense que le problème est réglé, merci beaucoup à tous !

J'y ai passé quelques fusibles, trouvé la position qui le faisait sauter et observer le faisceau :



Au début je n'avais vu que le câble gris un peu dénudé. C'est en le protégeant que j'ai vu la cosse qui dépassait en dessous :p

Une fois tout ça bien protégé, je suis allé en butée de la direction et le té de fourche touchait un connecteur, alors j'ai tout déplacé et bien refixé. Maintenant, en butée, on touche bien la butée de direction :p

Du coup au passage j'ai vérifié l'autre côté en butée. De ce côté, c'est les durites aviation qui tapaient dans le compteur... Je les ait déplacé un peu et le rayon de braquage de la moto est nettement amélioré. Comment ai-je pu passer à côté de ça pendant le confinement ?

Bref, c'est fait, et le fusible ne saute plus en tournant le guidon donc je pense que je peux remettre le GSXR au fond du garage et commencer à travailler sur un autre projet... J'ai parlerai sans doute ailleurs !

Merci encore à vous car vous m'avez super bien orienté

C est ça l entraide Motopiste !

Content que tout fonxtionne !

D'autres auront peut etre la même chose, ils seront ravis de trouver la solution ;)