GSXR 1000 2018 —> BMW S1000RR 2020

C'est partie pour 2023, je rentre d'un roulage de 3 jours à Jerez. Le soleil était bien là, par contre il faisait plutôt frais le matin et le vent rajoutait une sensation de froid qui ne donnait pas trop confiance, j'ai donc fait sauter les deux premières séances de chaque jour. Sinon le circuit me laisse la même impression que les autres années, il est incroyable, rapide, mais à la fois difficile quand on veut vraiment aller vite. J'ai pu continuer ma familiarisation avec la BM, quelques nouveaux réglages châssis qui ont bien fonctionnés. Le chrono est bien descendu par rapport à la GSXR, de 1.50.1 je suis passé à 1.47.0.
Quelques photos sympa du roulage et la vidéo sera dans la bonne section du forum. 
Pour les à cotés, c'est vraiment un coin magnifique, Jerez et Cadiz valent le coup de prendre un jour sur place pour les visiter, j'ai pas eu le temps d'aller à Seville mais ma compagne en a bien profité. Un argument éventuel pour convaincre vos dames que l'investissement en vaut la chandelle 

Merci pour le CR qui fait bien envie malgré les températures

Marty_Dinhvan a écrit:

Un argument éventuel pour convaincre vos dames que l'investissement en vaut la chandelle   

J'ai la chance d'avoir une dame qui n'a pas besoin d'être convaincue pour aller là-bas

Jerez 2019  

Elles commençaient a quelle heure les sessions??
Et quelle température t avais sur les  premières que tu faisais pas??

pmgyo a écrit:

Elles commençaient a quelle heure les sessions??
Et quelle température t avais sur les  premières que tu faisais pas??

Premieres seances a 10h puis 11h40, le matin il faisait 4/5 degres vers 9/10h, on devait avoir 8/10 vers midi mais y’avait un vent qui faisait vraiment pas envie de rouler apres on avait 14/15 l’apres midi

Ok ca roule.

Car je vais aller a Valence semaine pro et j'aurai a peu près ces températures.
L'année dernière, jy étais allé début janvier, ca gelait a -1 la nuit et la journée au max a 15h, on avait 13 degrés.
Les sessions commençaient a 11H, il faisait 7 degrés avec du soleil et beaucoup de monde roulait...yavait Randy Depuniet, Debise, Techer...ca roulait direct!

Mais y'avait pas de vent et du soleil  

Ah mais surement que ça pouvait rouler, mais j’avais juste deja pas envie de me presser le matin, et puis je voulais juste pas me cailler je ferais moins la princesse au mans pour l’european bike quand faudra partir en qualif a 09h

  ok !!

Apres vaut mieux pas rouler qd on le sent pas c'est sur. Et si ya du vent et pas de soleil le matin a 5 degrés, je pense que c'est la qu on peut se faire piéger  

Quelques photos de la course du Mans, prochain entraînement à Ledenon mi Avril avec 4G, puis la deuxième manche du championnat à Nogaro 15 jours après !

C'est partie j'y vais de mon CR comme il se doit :

Jeudi après midi : À 2H d'arriver au mans, j'apprends que je n'aurais pas de mécano pour le week end, petit coup dur, je comptais vraiment pouvoir me concentrer sur mon taff de pilote, sans faire la diva, mais au prix que coute ces weeks end de course, j'avais vraiment envie d'optimiser un max sans avoir à penser à vérifier mes pressions, mettre de l'essence, vérifier les serrages etc. bref après avoir récupéré les clés du airbnb ( loué pour 6 à la base mais nous ne serons que 2 vu que les mécanos manquent à l'appel ), nous arrivons au circuit où le team est entrain de préparer le box, ça y est cette fois on y est, beaucoup d'excitations et un poil de stress. Les autres pilotes et mécanos du team arrivent, tout se mets en place gentiment. Le vendredi matin notre première séance d'essai libre sera en fin de matinée, et la deuxième en fin d'après midi. Plutot cool de pouvoir éviter la fraicheur des matins du mois de mars au Mans.





Vendredi matin : réveil humide, il fait un temps dégueu, la piste est trempé mais a priori il ne devrait plus pleuvoir jusqu'à midi, on a peut etre une chance de rouler sur le sec si ça sèche assez vite. Je passe chez Pirelli monté les pluies sur une de mes paires de jantes, nous avons la chance de pouvoir faire la première séance avec des pneus non stické. Ça me permettra d'éviter d'acheter des pneus neufs pour cette séance d'essai libre. Je récupère également le transpondeur, le plein est fait, tout est prêt pour la première séance. Le pilote sbk de notre box nous indique que la piste est sèche a 90 %, quelques traces d'humidité mais rien de méchant. Je m'élance donc tranquillement, je sens que y'a du grip, gaaaaz, je double beaucoup, je m'en étonne un peu, y'a certainement quelques pilotes qui ne sont pas en confiance, et y'a également 1 ou 2 avions qui me déboitent, quel bonheur . J'enchaine les tours, je n'ai pas allumé mon chrono pour éviter de me mettre de la pression. Je rentre un peu avant la fin de séance, résultat 1.43.8. J'égale mon meilleur temps ici de l'année dernière avec la GSXR, plutot très content j'aurais pas pensé. Par contre je sens que la moto a pas mal de mouvement quand j'accelere a fond en sortie de virage, elle ne me l'avait jamais fait, on va essayer de régler ça. Changement de ressort et quelques réglages sur la fourche pour la séance de l'après midi. On va manger un bout dans la structure PLV de Pierrot Lerat, vraiment une bonne idée d'avoir pris la formule, un casse tete en moins. 

Vendredi après midi : Il a plus quelques gouttes à midi, mais encore une fois la piste aura séché pour notre séance, super ! Je passe un pneu neuf à l'avant, pas le choix il faut qu'il soit stické. À l'arrière j'ai un vieux pirelli stické de l'année dernière acheté sur le bon coin, ça fera bien l'affaire. On rentre en piste, et là un vent de malade. J' avais jamais vu ça, j'ai trouvé ça plutôt dangereux, impossible d'être à l'aise et de pousser un peu, il faut rouler en biais dans la ligne droite entre le chemin aux boeufs et les S bleus. En plus la moto part sans arret en wheeling, même en passant de la 4 à la 5, j'ai jamais vu ça. Je manque de me coller deux gros highside, peut etre pas une bonne idée ce vieux pneu acheté sur le bon coin. Bref quelques gouttes arrivent, avec le vent qui redoublent d'intensité, ok je préfère rentrer. Chrono en 45, clairement c'était pas une belle séance. Par contre j'ai eu un message d'erreur au TDB m'indiquant un défaut d'abs, j'en parle avec le mécano. Il me trouve le problème en 3 secondes, ma roue avant est monté à l'envers, bah bravo Mathieu  . C'est donc pour ça les amorces d'high side et les wheelings de l'enfer, je n'avais pas d'électronique étant donné que la piste TC était du mauvais coté. En ce qui concerne la fourche, je ne suis vraiment pas convaincu du changement de ressort et préfère revenir au réglage précédent, j'arrive en butée de fourche mais au moins la moto tourne bien.

Samedi matin : Le premier vrai moment nouveau, la qualif... Je pars avec un arrière neuf et l'avant qui a fait la séances libre veille. La piste est sèche à nouveau pour notre session, décidément on a de la chance. Je pars sans réelle stratégie si ce n'est de soudé ( c'est quelque chose à travailler pour la prochaine course ). Je fais 9 tours avec un meilleur temps en 42.4. Déçu, en pneu neuf j'aurai vraiment pensé faire mieux. Ça me place P13 sur la grille, juste devant mon pote Seb Lem @vgt. Cool possible bagarre entre pote pour la course  . 

Samedi après midi : Encore une fois la pluie va tomber juste après notre séance, et la piste sera sèche une heure avant la course, c'est parfait. je monte deux pneus neufs, à l'américaine. Je ne ressens pas spécialement de stress, deux potes de Paris sont venu m'aider pour la prégrille, ma femme est avec moi c'est cool. Au final je n'ai fait qu'un essai de départ pendant la qualif, sans utilisé le launch parce que je ne savais pas comment l'activé  . Tour de chauffe, ça sent la poudre, j'adore ça. Je me place sur la P13, j'active le launch control, les feux s'éteignent,  gaaaaaaaz. Départ plutot correct, je ne pers pas de place au contraire je crois en gagner une ou deux, je m'insère bien dans la chicane dunlop, c'est partie pour 16 tours. Je manque légèrement mes deux premiers tours avec des tours en 43, dommage le groupe pour P7 se barre, je me fais passer par deux concurrents dans les 7 premiers tours alors que je commence à prendre mon rythme, on m'indique P12 au panneautage. Je check mon chrono et vois que je tourne régul en petit 42 gros 41, puis meme petit 41, génial. Par contre la moto me secoue dans tous les sens à l'accèle, je ne peux pas accélérer comme je veux et cela me demande un gros effort physique pour tenir la moto en place. Je rattrappe le premier pilote qui m'avait doublé et le passe, P11. Je suis a 2 secondes du 10ème. Je sens que je ne peux pas forcer pour le rattraper, ce serait une erreur, je me détends, je continue à rouler en 42/41, je dépasse plusieurs retardataires, le gap ne change pas. Je fini P11 à 1.8 du 10ème. Incroyable, c'était trop bien, j'en veux encore. Je fais mon tour d'honneur en saluant la foule et les comissaires, comme les vrais  . Je rentre au box, je suis félicité ,par l' équipe et les potes, c'est passé tellement vite ces 16 tours, et dire qu'en roulage je peine à finir les sessions de 20 min. J'apprends que mon coéquipier Julien Brun à cassé sa chaine dans le tour de chauffe, merde, il joue le championnat et c'est pas bon de débuté par un 0 pointé... 



Dimanche matin : Rebelote, la pluie pour les autres, le sec pour nous. Le gros avantage d'etre en box et d'avoir un pilote de sbk avec nous, on a tous les retours concernant l'état de la piste et clairement il faut partir en pneu slick. La piste est encore mouilé par endroit mais c'était le bon choix. Malheureusement voyant des gouttes d'eau à 7 min de la fin je choisi de rentrer pensant que personne n'améliorera plus, très mauvais choix, j'étais P6 et pouvais largement améliorer. Je fini P11, un peu déçu mais c'est toujours deux places de mieux que la veille. J'ai pu voir mon pote Vgt en détresse avec ses pneus pluie, quel breton celui la, alors qu'il suffisait d'envoyer un petit coup de fil avant la séance   .

Dimanche après midi : La piste est sèche, ça va encore faire le même coup, mouillé pour les autres et sec pour nous. Et la c'est le drame, 10 min zavaznt l'ouverture de la piste, un énorme orage s'abat sur le circuit, la piste est trempée, il faut monté les pluies en vitesse. Les miens sont neufs et froid. Je pars en piste avec la confiance à 0. Ça fait longtemps que je n'ai pas roulé sous la pluie et je n'aime pas ça. Je rentre en piste, bam une ducat par terre à la chicane Dunlop, ambiance. Le soleil se reflète sur la piste mouillé. Bah ouais on est au mans une fois le nuage passé il fait grand beau. Je suis sur des oeufs, à la moindre accel l'arrière glisse. Ça va être compliqué. Je m'installe en grille, procédure simplifié. On s'élance pour le tour de chauffe, la 74 s'envole au chemins aux boeufs, parfait pour me donner confiance. Je tripote mon écran pour essayer de mettre le mode pluie, je ne sais pas comment faire , tampis, je partirai en mode Race... je désactive meme pendant un instant le traction control en appuyant n'importe ou... Bref le départ est donné, je fais encore une fois un bon envol, je dois être P10 pendant le premier tour, mais je sens tout de suite que ça ne va pas duré, j'ai tellement peur de la réaccélération que je ne mets pas 3 degrès d'angle, je me sens nul et ridicule, aucvune confiance. Je manque de m'emplatrer 5/6 fois avec des amorces d'high side. Je me fais dépasser paer 2/3 concurrents, puis mon breton préféré Vgt qui fait une superbe remonté depuis la 31eme place, putain mec bien joué, je n'essaie même pas de m'accrocher. Ça se bouscule dans ma tete, du taff par dessus la tete le mardi, ma femme enceinte dans le box... allé stop, je m'amuse pas c'est un calvaire, je préfère rentrer après 4 tours. Je suis convaincu d'avoir pris la bonne décision et je me sens vraiment fière de l'avoir fait. J'aurais fini par terre c'est sur, les pneus n'auraient jamais chauffé vu mon rythme. Je rentre au box fier de moi et content de finir sur mes roues. Par contre je suis très revanchard, et la prochaine fois qu'il pleuvera ça ne se passera pas comme ça c'est promis. Ce premier week end de course est fini, on range tout rapidoss on a de la route. Un grand merci aux potes qui ont fait le déplacement pour venir m'aider, et au Team BRT pour toute son aide.

C'était un plaisir de lire ton compte rendu de ton week-end de course . 

Félicitations

Merci pour ton compte-rendu. Si tu as d'autres photos nous sommes preneurs

Mélange de stress et d'excitation, ça doit être quelque chose. 

Si j'avais ton niveau, j'y foncerai aussi !! 

Bonne chance pour la suite.

Super sympa ce CR !!
Merci

Merci pour ton CR t’as dû bien kiffer, bonne chance pour la suite quand tu dis que le pneu doit être stické c’est une sorte de marquage spécifique pour l’européen bike ?

nico54 a écrit:

Merci pour ton CR t’as dû bien kiffer, bonne chance pour la suite quand tu dis que le pneu doit être stické c’est une sorte de marquage spécifique pour l’européen bike ?

Oui c’est ça nous sommes obligés de les prendre au camion Pirelli sur place et ils ont un marquage TGO Racing sur le flanc

En tout cas bien joué, t'as bien géré et eu raison d'avoir stoppé au bon moment 
Les boxs du mans une fois aménagés ont une autre tête !

ahhh la pluie

dis-toi que nous dans le temps au promo on roulait sous la pluie en D209... ca calme

Super CR t'as plus qu'a te plonger dans les 400 pages du manuel pour apprendre les yeux fermés les commandes du tableau de bord lol

Super CR et surtout super photos!
Ça fait plais de voir le forum vivre.

Pour l’abandon sous la pluie tout ce que je peux dire c’est que tu as la bonne approche.
Comme toi j’étais à l’ouest lors de ma première sous la flotte, mais avec une SV a l’époque donc moins dangereux. J’me tais bons dans ces conditions jusqu’à une sale chute et au final ça a fini dernier en course.
Le côté égo, revanche etc … était là et un pote m’ayant donné une roue en augmentant le rythme progressivement à la suivant m’a débloqué. Et bim, qualifient dans les points. Lache rien ça va venir!

Quelques photos en statique de la BM, un grand merci à Valentin pour la mise en valeur de la moto ! 

ouiap la ya franchement du niveau ca m'impressionne 

On n'est pas là pour amuser les gosses xD

Sacrée machine

Il en est où le CR de Nogaro?!

yQnnou a écrit:

Il en est où le CR de Ledenon ?!

C'est pas celui-là ?

https://www.motopiste.net/t88043-4g-moto-que-sest-il-passe

DarKTruiTe a écrit:

yQnnou a écrit:

Il en est où le CR de Ledenon ?!

C'est pas celui-là ?

https://www.motopiste.net/t88043-4g-moto-que-sest-il-passe

j'ai changé le nom du circuit, c'est celui de la manche european bike à Nogaro qui m'intéresse. Il a fait un résultat de dingue !

Haha yes je m’apprête a essayer de trouver le temps pour faire un CR comme il faut !

C’est parti pour la deuxième manche de l’European bike à Nogaro. 
J’arrive le jeudi soir au Circuit. Le team est en train de mettre en place le box. Il y a de grosses interrogations sur la météo et même si je ne suis pas des plus confiant, j’ai hâte de quand même pouvoir prendre ma revanche sur le mouillé par rapport à ma prestation ridicule en course 2 au mans. J’ai la chance de pouvoir compter sur Éric qui m’a aider avec la mecanique lors de la course 2 du mans. Il descend exprès de Nantes pour m’aider avec un ami à lui. Je les en remercie énormément. 


Vendredi matin, la piste est sèche. Je me lance pour la séance fp1 vers 11 heures. Je me mets gentiment dans le rythme, la Moto se comporte sainement et je finis avec un chrono de 1.33.3. Soit 1 dixième de mieux que mon meilleur chrono en pneus neufs lors des essais un mois et demi avant. Lors du débrief avec le team manager, je ne trouve absolument rien à dire sur la moto. Je suis stable au frein, j’ai du grip et elle prend bien la corde. Tout va bien.
Lors de la deuxième séance d’essai, je passe un pneu arrière un poil plus frais, je roule 4 dixième plus vite et je vois surtout pas mal de choses à améliorer, je manque encore d’expérience sur ce circuit, mais je commence à comprendre quelques subtilités. Je finis la journée P10 au cumulé.
Samedi la qualif a lieu en fin de matinée. La météo est incertaine. La piste commençe à sécher lorsqu’une averse tombe environ trois quarts d’heure avant la qualification. La piste ne sèchera pas, on monte donc les pluie et je me prépare mentalement à affronter cette piste mouillé. Je me lance tranquillement. Les pneus sont froids, je les fait chauffer gentiment et je commence à prendre de la confiance tout en prenant mon temps, les chronos descendent deux secondes par deux secondes. Mon team manager m’a demandé de rentrer après 7 tours pour vérifier la pression, malgré que je sois en confiance, et que le chrono descendre à chaque tour, je préfère ne pas faire la tête de mule et rentrer, j’avais en effet 0,4 bar de trop dans le pneu arrière, je bois un coup et repars, mais après quelques virages je manque de me mettre un highside et vois un message d’erreur sur le dash qui m’indique qu’il y a un defaut de capteur d’abs, je n’ai donc plus aucun electronique. Je préfère rentrer au stand avant la catastrophe. Je partirai donc P12 et je suis vraiment très content de moi. Après la catastrophe du Mans, j’ai presque pris du plaisir à rouler sur le mouillé. Le problème rencontré avec le capteur de roue avant et résolu.
À midi nous ne savons toujours pas si nous roulerons sur le sec ou le mouillé pendant la course, cette incertitude est assez pesante. Je fais monter un train de slick neuf, et réutiliserai les pneus pluie de la qualif qui sont comme neuf en cas de piste mouillé. 
Finalement pas de pluie, je me place sur la grille, j’essaie de reconnaitre les pilotes plus lent que moi qui ont été meilleurs sous la pluie, il y en a au moins 4 ou 5. Je sais également qu’il y a 2/3 mecs derrière moi qui devrait être devant, va falloir être bon dans le premier tour pour accrocher le bon wagon. Le feu rouge s’allume, reste allumé pendant de longues secondes puis s’éteins et se rallume dans la foulée pour s’éteindre à nouveau, pas mal de pilote n’y ont pas prêté attention et ont tres bien décollé de leur place. Moi je suis resté scotché en pensant que le feu allait rester rouge. Merde faut se relancer direct, je perds 7/8 places dans l’histoire, fait chier, mais faut se concentrer de suite pour éviter de perdre trop de temps. Il reste quelques traces humide sur la piste mais j’ai confiance, j’en profite pour rapidement dépasser 4/5 pilotes dans le premier tour, puis 2 ou 3 dans le suivant. Ensuite je tache de remonter sur Henriques et Sassone, qui roulaient plus ou moins au même niveau que moi au Mans mais je sais que je suis plus rapide ici, j’ attaque Henriques au frein au bout de la longue ligne droite et me rends compte qu’avec la vitesse que j’ai, je peux aussi avaler Sassone qui me semblait beaucoup trop loin, ça passe je prends la corde et creuse l’écart. Je me dis dans un coin de me tête que j’ai hate de voir les images de la gopro . S’en suite quelques tours solo, c’est dur, j’essaie de rouler propre, je roule en 32.4 et je vois au loin deux concurrents. Je cravache pour revenir mais arrivé a 2 secondes, nous tombons sur des paquets de retardataires très difficile à dépasser, à coup de 2/3/4, je fais l’accordéon avec les pilotes devant moi, dans le dernier tour, Wallart qui est 7eme a ce moment la à une coupure moteur et s’arrete net, j’en profite pour le dépasser et finir derrière Hauser à une vingtaine de secondes de la tete de course. P7. Je suis vraiment content sur le coup et savoure ce premier top 10. J’apprends que mon coequipier Julien Brun a chuté dans le dernier tour alors qu’il se battait pour le podium, dommage.

Une fois remis de mes émotions j’analyse les chronos et les feuilles de résultats et me rends compte que j’avais le rythme pour me battre avec Mulot et Foray pour P4. Je ne le dis pas trop fort pour ne pas faire celui qui se voit plus beau qu’il ne l’ai mais j’en suis convaincu au fond de moi. Par contre c'était dur physiquement, faut vraiment que je continue à travailler le cardio et le renforcement musculaire entre les courses. J'entends par radio paddock qu'il est possible de passer à travers les gouttes le dimanche, je m'accroche à cet espoir.
Dimanche matin au réveil la piste est mouillé, il a plu dans la nuit mais on devrait rouler sur le sec pour la qualif. Je monte un avant et un arrière neuf, il reste quelques trace d'humidité mais hors traj, je fonce et me mets dans le rythme direct, après 12 minutes je suis P2 derrière Nelson Major en 1.32.4 lol je sais que ça ne va pas durer, je bois un coup et je ressors pour 3/4 tours, je réalise un 1.32.06, qui me ,propulse P5. Je rentre au box, il reste alors 6 minutes. Je me sentais capable d'aller cher 3/4 dixième mais je préfère garder de l'énergie pour la course de l'après midi car je sais que je vais en chier. J'economise par la même mon pneu avant qui servira pour la course. 
La course 2 est directement après les superbike, je regarde le départ et les quelques premiers tours, c'est vraiment beau à voir. Notre course se déroulera sur le sec, j'essaie de me mettre un petit peu dans ma bulle et me concentrer.
La sirène sonne, départ pour la grille, ce sera une procédure simplifié du au retard et la course est amputée de 2 tours, tant mieux ^^
Cette fois pas de bug du feu rouge, mon départ est moyen, mais je suis toujours 7eme au premier virage. Allé Mathieu faut souder là, pas de temps à perdre, ça se chamaille devant, au 3/4 du premier tour Hauser à une micro coupure qui me permet de le passer sans ferailler, Foray est devant moi et je le vois déjà mettre la pression à Henry, devant c'est du lourd, Brun, Brunet et Major... foray dépasse Henry et je me dis que je dois pouvoir passer, mon point fort est le freinage de l'épingle au bout de la longue ligne droite, malgré que je ne sois pas tout à fait au contact je lache les freins et ça passe, je me concentre à bien souffler pour ne pas me mettre dans le rouge je veux pouvoir m'accrocher à Foray, je reste 2 tours environ derrière lui mais je le vois faire des erreurs, je plonge entre le virage 1 et 2 et ça passe je prends la corde et j'arrive à accèlerer, je suis a environ 3 secondes du podium, bordel mais qu'est ce que je fou là ^^. À ce moment, je me dis quelle fierté de me retrouvé en course à souder comme ces gars dont je suis les résultats sur internet depuis des années... bref je me surprends, non seulement je tiens le rythme mais en plus je me rapproche? Brunet est plus lent et gene mon coéquipier mais il a des trajectoires vraiment défensive, voir trop pour moi, du coup impossible pour Brun de le passer sans prendre de risque. Je commence a fatigué et reste à environ 1 seconde, j'essai de ne pas lacher parce que je me doute que derrière ça doit suivre de près et je me dis que sur un malentendu bien heureux je pourrais éventuellement passer. Les derniers tours sont vraiment dur physiquement, il faut gérer les dépassements sur les retardataires et la fatigue qui est vraiment présente, je compte les tours... Je passe sous le damier, quelle libération, je fini P4 à 8 dixième du podium, incroyable je suis sur le cul. Malgré la médaille en chocolat, je suis aux anges. Je remercie le public et les commissaires dans le tour d'honneur. Arrivé dans le pit lane, un homme de la fédé me fait signe.. je ne comprends pas trop ce que je dois faire, ah oui les 5 premiers sont au parc fermé lol je savais même pas. Je reçois les félicitations de tout le box et amis présent. Je met du temps ,à me remettre de mes émotions, quel pied franchement, j'en veux encore et bien plus. Il est temps de ranger et tout charger, j'ai 07H30 de route devant moi je ne dois pas trainer.
Je tiens à remercier le BRT Racing Service, toujours au top pour les conseils sur les réglages suspensions et dont la place dans le box est un grand luxe. Merci à Julien Brun pour les conseils, même s'ils sont souvent indirect j'analyse et retiens tout, il a une grande expérience en compétition et c'est un gros avantage pour moi. merci à Eric et Adrien pour le soin qu'ils ont pris de ma moto, le nettoyage, le montage des pneus etc c'était juste parfait d'avoir l'esprit libre. Un petit clin d'oeil à mon pote Seb ( vgt sur le forum) qui n'a pas eu un week end facile entre manque de confiance et problème sur la moto, ça ira mieux à Magny Cours pour sur.

Je mets les vidéos des courses dans la section vidéo du forum, malheureusement la gopro m'a laché après seulement quelques tours en course 2, dégouté...

prochain rendez vous à Magny Cours pour un entrainement puis à Ledenon pour la course 3.

Félicitations ! Bravo        

Super CR ,on en veux encore ,bravo a toi !

Bravo à toi,  je pense que tu as très bien géré ton week-end.

Je prends en cours de route et je me régale !

Merci pour les photos et CR !

Super résultat, bravo et merci de nous faire vivre ça avec le CR !

Yeah Super CR !!!! Vivement la reprise putain !

Y'a du laisser aller au niveau de la position là    Tu t'économises?

Je déconne ! Bravo et merci pour le compte rendu  

Quentin07 a écrit:

Y'a du laisser aller au niveau de la position là    Tu t'économises?

Je déconne ! Bravo et merci pour le compte rendu  

C’est vrai que quand je cherche a aller vite je descends plus tellement le haut du corps

 Merci pour le compte-rendu et les photos.

Bon je rentre 2 jours à Magny Cours, roulage organisé par activbike. J’aime beaucoup cette orga, mais cette fois je trouve qu’ils ont vraiment trop chargé. 4 groupes ( ça c’est bien ) mais 53 pilotes en piste… c’est trop et ça laisse aucune marge quand ils refont les groupes pour mettre moins de pilote dans un groupe ou un autres. Mais bref l’objectif etait de voir comment se comporte la moto avec un rythme un peu supérieur à la dernière fois ou je suis venu, lorsque j’ai roulé pour la première fois avec cette moto. J’avais fais un meilleur chrono en 45.8.
Première séance vendredi matin je me sens bien je roule sans forcer surtout aux freins, effectivement y’a du monde en piste et je dépasse 15 a 20 pilotes sur la session. Meilleur chrono 1.46.9, idéal time 1.45.7. Je suis plutot content. Le midi le re équilibrage des groupe ne change rien. Je passe un pneu avec environ 15 tours a l’arrière, le matin j’avais reussi à rouler 44.7, je refais ce chrono mais pas mieux. Difficile dans le traffic.
Le lendemain matin le niveau semble un poil meilleur mais au final c’est presque plus gênant pour moi. Et toi c’est plus compliqué de dépasser quelqu’un en 49 qu’en 54 .
Pour finir je fais un meilleur chrono en 1.44.3. J’ai eu les 3/4 d’un tours clair à un moment mais je me suis fais complètement stoppé dans l’avant dernier virage, ou je perds quasi 2 secondes. Du coup je ressors avec un ideal time en 1.43.4. Mais je sais que je l’avais sur un tour donc vraiment content. Ça annonce de belles choses pour la course fin juin, avec des sc1 neufs et l’adrenaline des weeks de course je me prends à rever à claquer un 42.
Par contre je trouve que la moto va niquel, ça pourrait être cool à première vue mais en réalité je pense que j’analyse mal ce qui se passe en piste. Pour moi la moto va quasi toujours niquel, alors que d’un circuit à l’autres ça devrait pas forcément et on reconnait souvent les très bon pilote dans la qualité de leur retour sur ce qui se passe en roulant. Bref j’ai encore du boulot.

Pour finir je pense que c’est mon dernier roulage loisir. Je m’en suis collé une dans le bac dans estoril à cause d’un mec qui à relevé pleine traj sans raison alors que j’arrivais derrière… puis le nombre de dépassement qui finissent pas représenter des risques, ça vaut pas la peine, ça vaut du pognon à chaque fois. Je pense que je vais me garder un roulage en janvier en espagne au moment ou y’a des très bons pilotes et peut etre en mars comme cette année a Nogaro pour un roulage spécial pilote fsbk.
Le vrai truc qui va me manquer de ces roulages, l’ambiance avec les potes, ça c’est le gros plus sur les roulages
Rendez vous vendredi pour les essais libres à Ledenon !

Ahah drôle je viens d'avoir le retour de votre roulage de la part d'Helio !
Ca fait beaucoup plus de 50 personnes par groupes effectivement ! Je comprends pas, les orga sont pas limitées par rapport aux nombres de pilotes en piste ?
Je comprends ta décision d'arrêter le roulage loisirs car dans tes chronos c'est compliqué d'avoir un tour clair et y a un gros écart avec genre des mecs comme moi qui comment a monter dans le groupe "rapide", je roule en 53 donc 10 secondes d'écarts   ! Après c'est clair que l'ambiance avec les potes ca fait en grande partie le plaisir des roulages !
Bonne chance pour tes prochaines courses !

Le problème c'est que tu seras obligé de faire des roulages loisirs pour t'entrainer. Car compter que sur les essais libres c'est tendu quand même...

Faut rouler en semaine, après le truc, c'est que t'es souvent seul car les potes sont + dispo le weekend en général!!

Mon coéquipier ne roule jamais entre les courses, ça ne l’empeche pas de se battre pour la victoire à chaque course. Je verrais l’année prochaine. En tout cas pour cette année je ne fais plus que les courses

c'est marrant ton ressenti sur les roulages. avant de faire l'european je me disais c'est cool de rouler souvent avec les copains. 

Et maintenant ba c'est tjs cool mais l'approche à changer, j'ai plus l'impression de cramer du pneu / de l'essence pour être avec les copains et pas être "à fond", une approche un peu touriste. j'ai bien essayé la dernière fois au mans, mais impossible de prendre du rythme sans doubler 2/3 gars par tours. Entre ceux qui sont pleines traj et qui coupent tout, ceux qui rentrent en pitlane sans prévenir (ou en prevenant au dernier moment), ceux qui sont pleines traj mais a petit rythme car fatigué, ceux qui sont en Expert pour être avec les copains mais qui n'ont pas du tout le niveau. 

Bref c'est sympa mais ça permet pas forcément de "s'exprimer" :s 
ça fait surement branleur dit comme ça, mais le plaisir des roulages a perdu un peu de sa superbe :$

Vous n’avez pas un organisateur qui est spécialisé compétition ?
Qui privilégie les pilotes très rapides pour qu’ils puissent justement s’entraîner
Sinon en semaine et en plus c’est moins cher .

Oui y’a certaines orga qui sont réputés pour avoir du haut niveau comme cbo par exemple, ou parfois avant les courses. Par exemple a ledenon le team SLA avait fait un groupe sbk ou ça roulait pas au dessus de 26/27. En semaine pour moi c’est compliqué avec le boulot…

C’est partie direction Ledenon

Go !

Tu nous diras tout sur Ledenon, curieux de connaitre les chronos, les sensations etc ;)

Bon week end de course !

J’ai vu le classement pour ledenon j’attends le débriefing

Désolé l'équipe, y'aura pas de CR complet. Il s'avère que je n'ai jamais réussi à vraiment prendre du plaisir à piloter durant ce week end de course, j'avais l'impression d' être lent partout, le comportement de la moto vraiment pas sain, à part baisser la puissance et rallonger la moto on a rien trouver pour m'aider à me sentir mieux dessus. J'avais l'impression d'être à l'arret partout et tout le temps, un peu comme si j'étais à contre temps je ne saurais pas vraiment comment expliquer ça, le meilleur chrono est pas dégueu en 26.9 mais pour autant je n'étais vraiment pas satisfait. Et par dessus j'ai un vrai souci sur ce circuit, dans tout le triple gauche je suis en  sur la jambre gauche, ce qui me mets dans le rouge après seulement 3/4 tours, j'ai beau me détendre, souffler respirer autant que je veux rien y fait.  J'ai pu finir à l'agonie total la première course qui n'a duré que 10 tours à cause d'une longue interruption ( un gars à dégommer 2 mec qui avait rien demandé au freinage du pont ) mais je n'aurais en aucun cas pu finir celle de 19 tours le dimanche. Je m'étais dit que si je faisais une bonne qualif dimanche matin je prendrais quand même le départ histoire d'accrocher des roues et apprendre des trucs mais au final 11eme place comme le samedi avec un chrono absolument pas satisfaisant. Vraiment ce circuit n'est pas pour moi. Je tacherai de faire beaucoup mieux à Magny Cours fin juin.

Mince ,un week-end à oublier donc ?il paraît que c’est l’un des circuit les plus difficiles de France ..
Allez , tu peut pas être très bon partout et tout le temps !
Merci pour tes cr en tout cas !

Grave t’ en auras bien d’autres et ce n’était pas le bon jours

Merci les gars, oui il faut pas que je sois trop exigeant avec moi même non plus, c’est ma première année j’apprends