Magny Cours GSXR 1000

Quelques tour de mon roulage à Magny Cours, je commence a bien comprendre comment fonctionne cette gsxr, j’ai essayé le mode A, je trouve vraiment inconduisible, beaucoup trop violent en sortie de virage, donc le mode B va très bien. La moto est vraiment puissante et facile a emmener. Je suis pas complètement satisfait du chrono mais j’y retourne fin juillet pour régler ça.

Beau chrono quand même! Tu te fais bien au 1000 quand même! 
Sinon, pour la vue cambox, je trouve que ça donne une vue trop basse et pas assez large. Dommage parce que c'est toujours sympa des vues en "pov" et du coup elle ne dépasse pas du casque...

KoRn_IcHoN a écrit:

Beau chrono quand même! Tu te fais bien au 1000 quand même! 
Sinon, pour la vue cambox, je trouve que ça donne une vue trop basse et pas assez large. Dommage parce que c'est toujours sympa des vues en "pov" et du coup elle ne dépasse pas du casque...

Je suis totalement d’accord, la cambox est interessante quand il y a quelqu’un a suivre sinon c’est pas fou, le son la stabilisation sont pas top, mais ça permet de repartir avec des images de circuit comme Magny Cours ou Misano qui interdisent les gopro.

Pareil, top quand tu as quelqu'un devant pour le film, sinon ça remue trop...

En tout cas ça avionne bien

J'ai des petites questions techniques  

Tu t'es amusé a tester différents réglages de traction control ou pas?

Par rapport au 600, t'as changé ta conduite?

pmgyo a écrit:

J'ai des petites questions techniques  

Tu t'es amusé a tester différents réglages de traction control ou pas?

Par rapport au 600, t'as changé ta conduite?

Lors de mon premier roulage a Jerez j’avais roulé sur le mode B car j’avais entendu que c’etait le mode plus soft malgré qu’il délivre toute la puissance. Entre temps j’ai fait flashé l’ecu car j’ai mis la ligne d’echappement et je voulais testé le mode A pour voir, avec le tc a 4 car j’avais lu de bon pilote parler de cette combinaison. J’ai fait deux sessions comme ça mais vraiment c’est trop violent. Je suis déjà pas le meilleur pour mettre le filet en sortie de courbe mais avec cette map c’est vraiment n’importe quoi. Au final je suis retourné en map B avec le tc 3 vu que ça me convenait a Jerez. Meme vitesse de pointe qu’en A, je pourrais eventuellement essayer en tc 2 car parfois il est un peu trop intrusif. Mais deja le fait de ne pas pouvoir régler indépendamment le tc de l’anti wheeling c’est un peu chiant. 
Sinon concernant le pilotage j’ai pas la sensation d’avoir changer grand chose si ce n’est que je peux plus re accelerer comme un goret sur l’angle ( en tout cas j’ose pas ). Mais je sens qu’il va falloir que je garde plus fort les freins dans les virage serré pour faire tourner plus vite la moto. En tout cas y’a du boulot c’est clair.

Ok cool, merci pour ton retour.
Tu pourras jamais accélérer comme un goret sur l'angle max je pense...car même sur ma R1 2015, si je fais ca je m'envole ( j'ai testé )

Apres oui c'est dommage cette histoire d'anti Wheeling qui se règle automatiquement avec le TC.

En 1000, dans les virages plus lents, faut casser + la vitesse pour tourner vite et réaccélérer fort, mais vu ton chrono t'as l'air de bien te débrouiller déjà. 
C'est surement la que tu peux gagner aussi  

C’est clair que je pourrais pas ouvrir comme sur la 600 mais la transition entre le filet et l’ouverture complète doit pouvoir etre meilleur, de toute façon c’est la que le chrono se fait à l’ouverture des gaz et pas à l’entree de virage ( dixit les videos de freddy foray ). 
Sinon concernant les videos avec un pilote en point de mire y’a celle la qui est sympa avec un bon pilote ( Antoine Chapeau ). On peut apercevoir des belles gouttes se fracasser sur ma bulle a plusieurs endroit du circuit. Le truc qui met bien en confiance