YAMAHA : Nouveau modèle sportif en approche !

RUMEUR?


Voici la vidéo sortie sur la chaine Youtube YAMAHA EUROPE, qui est passée presque inaperçue...


Un faisceau d'indices que MOTOPISTE.NET décrypte pour vous :


Une vidéo d'un circuit à la route, dont le titre est "TRACK STREET R World".


Traduisons : 


- Track = Circuit
- Street = les Rues, la route quoi...
- R World : la signature des modèles Sportifs carénés Yamaha, R125, R3, R6, R7, R1...


Le "Coming soon" rappelant les bandes annonces de nos regrettés cinémas, le "Bientôt sur vos écrans!"


Elle arriverait donc pour bientôt cette R-(X?)... 2022? Présentation fin 2021?


Pour les plus attentifs, les aguéris, les pointilleux, il semblerait que Yamaha en dévoile encore un petit peu plus : le son du moteur a la toute fin de la vidéo !


Un bicylindre?


Aprilia ayant dégainé le premier avec sa RS660, et vu la demande, il semblerait que Yamaha ait décidé de riposter avec une sportive accessible, autour des 100cv, avec un look typé R6/R1, de l'électronique...


Yamaha avait osé sortir un modèle caréné mid-size en 1992, la SZR 660, motorisée par un monocylindre de 660cm3 hérité des trails.

Pas très sportif ! Qui s'en souvient?




Oui je me suis un peu emporté, mais la vidéo en dit déja beaucoup pour un fin limier habitué au suspense...


Que peut on trouver de plus dans cette vidéo?

Un Niken R 

OK je sors 

Je m en souviens du SZR car c est tres recherché dans le milieu du 2T pour y mettre un vrai moteur  

Il y avait le TRX850 aussi dans ces années la.

Quant a la nouveauté , ca parle d une R7 ( rien a voir avec l ancienne ) avec un moteur de MT07.

Par contre je me passerai volontier d electronique ( mises a part l ABS obligatoire ) sur une tel brele

Ton texte me vend plus de rêve que le trailer Yamaha !

Je manque probablement d'expérience moto mais j'ai vraiment du mal à comprendre l'engouement sur ces "sportives" mid-size, enfin bon, qu'importe le flocon...

bin nous a leur age , on voulait des chevaux
Eux ils veulent des "modes" et choisir la couleur de l ecran TFT  

DarKTruiTe a écrit:

Ton texte me vend plus de rêve que le trailer Yamaha !

Je manque probablement d'expérience moto mais j'ai vraiment du mal à comprendre l'engouement sur ces "sportives" mid-size, enfin bon, qu'importe le flocon...

Je ne vends rien... je m'interroge...

Ensuite aujourd'hui qui peut se vanter de gérer 200cv?
Qui ne tousse pas devant les 21000€ a debourser pour ce qui reste d une gamme chez les japonais... plus de 600... plus de 900, plus de... 

aujourdhui je vois de plus en plus de pistards rouler sur des 300 qui coutent moins cher a faire tourner, pneus, carburant etc que des 1000...
On en voit aussi de plus en plus sur des ovhale ou YCF pour minimiser les couts mais garder du temps de roulage...

Et quid du gars qui veut attaquer la piste? il prend une R1? 
Un peu too much...

Je pense que le mid size sportif pas excessivement poussé a du potentiel, Aprilia le démontre, ses carnets sont pleins...

Mais les Japs ont un peu de retard en général, ils analysent puis agissent... les Italiens osent... 

Regardez les européens étant sur place ils sont encore plus au contact du marché européen, qui n est plus sur les hypersport(moins de 500 R1 vendues l an dernier...en France)
Pour combien de Tmax et MT07?

A un moment je pense qu ils explorent en fonction de la demande...

R7 et R9 en approchent, le marketing tâte le terrain avec les petites fuites de présentations...
Simple...un châssis de 765 Triumph, un moteur Yamaha CP3, moins de 12000€  = carton assuré... Selon l'appétit des actionnaires on peut rêver....

Si les dernieres coutent trop cher.... pourquoi vouloir rouler sur un dernier cri?? Des anciennes filent autant la banane voire plus...

Effectivement la présentation commence par la piste eeeet ensuite la route, une route vraiment sympa, avec de jolies courbes ludiques et de jolies trajectoires.... Il m'a semblé reconnaître le son du X-plane à la fin 
La R6 serait elle hors jeux? Car empêtrée dans les normes Euro-machin-chose.
Il y a un créneau vide entre la R3 et la R1....

Une R7,5  en 4 pattes crossplane ???

steau28 a écrit:

Si les dernieres coutent trop cher.... pourquoi vouloir rouler sur un dernier cri?? Des anciennes filent autant la banane voire plus...

Entre 21000 la dernière R1 et la un hypothétique 11000/12000€y a un écart... que certains ne peuvent pas franchir...

D’ailleurs, le manque cruel d’offre de moyenne cylindrée abordable orientée piste sur le marché depuis de nombreuses années pèse sur marché occasion aujourd’hui.

Regardez les prix qui se pratiquent pour trouver un 750 gsxr dernière génération ou autre 600. Ce n’est pas normal pour des motos qui avoisinent les 10ans (et plus) par rapport aux autres modèles route.

Et ça ne va pas s’arranger...

REDMAN a écrit:

steau28 a écrit:

Si les dernieres coutent trop cher.... pourquoi vouloir rouler sur un dernier cri?? Des anciennes filent autant la banane voire plus...

Entre 21000 la dernière R1 et la un hypothétique 11000/12000€y a un écart... que certains ne peuvent pas franchir...

Une 750 ou équivalent, en 4 cylindres crossplane en catégorie R chez Yam, en neuf, ne serait pas cadeau!
Je ne vois pas une R(x) à 11-12000, mais plutôt à 16-17 !!! ce qui fait encore un step de 4-5000 avant la R1.
(La R3 est à 6300)

Que vont ils nous sortir comme sportive ?
a)-Une économique, rubrique 11-12000, ce serait alors une sportive Yamaha mais avec moins de technologie! Un bicylindre à 100 cv?
Du point de vue commercial, pourraient ils alors sortir une machine plus simple mais moins puissante que feu la R6? (130 cv)
ou bien,
b)-Une performante, rubrique 130-140 cv, répondant aux normes;  mais plutôt à 16-17 ?
ou bien
c) NSP 

Je parie sur la réponse b)

REDMAN a écrit:

steau28 a écrit:

Si les dernieres coutent trop cher.... pourquoi vouloir rouler sur un dernier cri?? Des anciennes filent autant la banane voire plus...

Entre 21000 la dernière R1 et la un hypothétique 11000/12000€y a un écart... que certains ne peuvent pas franchir...

oui d ou ma question : pourquoi vouloir rouler sur une toute derniere née? pour 10000 euros t as une brele de fou d occaz qui t en donne un max..

Je vote pour une R7 sur base de la mt07.

Par contre je m'attends pas une moto "sportive" avec la bonne partie cycle, mais plus a la mt07 avec des carénages et des bracelets style cbr650r.

Prévision du nouveau règlement ssp .soit une super mt 07 sportive soit une mt09 sportive .
Je voie bien le 3 cylindre de la mt09 dans un vrai cadre de sportive.

J'espère qu'ils vont penser à faire quelques petites retouches moteur histoire d'avoisiner les 100 ch pour pouvoir jouer dans la cour des Aprilia RS660 ou Honda CBR650R.

https://www.yamaha-motor.eu/fr/fr/products/motos/supersport/r7-2022/techspecs/

Je suis content de mettre trompé sur la partie cycle, ils lui ont mis de bonnes suspattes et des freins radiaux.
Par contre le moteur reste identique au mt07 avec 73ch.

@paulin c'est sur pour le moteur ? ça fait cher la mt-07 caréné lol

Edit : ah oui j'avais pas vu le lien

Il va manquer quelques cv par rapport à la RS660, et elle est aussi plus lourde.
De bonnes suspat pour l'avant oui mais quid de l'arrière ?
Reste la question du tarif...
La RS est chère mais on en a pour son argent (un vrai cadre/chassis de sportive, shifter, plus légère et 30cv de plus)

banzai33 a écrit:

Il va manquer quelques cv par rapport à la RS660, et elle est aussi plus lourde.
De bonnes suspat pour l'avant oui mais quid de l'arrière ?
Reste la question du tarif...
La RS est chère mais on en a pour son argent (un vrai cadre/chassis de sportive, shifter, plus légère et 30cv de plus)

Sur motoplanète il annonce 9500€ mais ce n'est pas officiel

D'autres infos ICI

C'est un bon petit moteur le twin de la Mt, mais c'est vrai qu'il aurait mérité 100cv ou au moins 95 pour rester éligible A2.

73 chevaux... Je trouve ça décevant!

wabrooo a écrit:

73 chevaux... Je trouve ça décevant!

Exactement...
C'est limite ridicule et une honte. 
Une mt07 carénée et oser appeler ça r7.....

Je crois que c'est Brice qui a visé juste, sur un autre post.

En tant que pistards on espère une remplaçante pour la R6, mais la clientèle de cette moto sera le jeune qui débute et qui veut une jolie bécane. (Par rapport à la nouvelle Mt, ce sera pas difficile...)

Pas le gars qui pilote un Cbr 1000 sans assistances depuis 10 ans. 

Ceci dit je suis d'accord avec vous, ils auraient pu faire un effort.

Alors espérons au moins que les assurances joueront le jeu envers les jeunes et que leur tarif pour cette « R »sera accessible pour eux au moins...

wabrooo a écrit:

73 chevaux... Je trouve ça décevant!

Entièrement d'accord, la moindre ligne droite en piste va devenir très longue...
une Gex ou CBR 600 en sortent bien plus

A voir pour le prix mais je doute qu'elle soit une réelle concurrente à la nouvelle Aprilia RS 660