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fourche - Réparation d'un té de fourche avec morceau manquant Banniz11
 

 Réparation d'un té de fourche avec morceau manquant

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3 participants
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MacPepR
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MacPepR


Masculin Moto actuelle : : 600 CBR 07, RD/LC 85, TZ 80 & 92
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MessageSujet: Réparation d'un té de fourche avec morceau manquant   fourche - Réparation d'un té de fourche avec morceau manquant EmptyDim 1 Aoû - 21:09

Un té de fourche cassé et à réparer, ça a déjà été présenté dans ces colonnes. Le cas du jour est différent car le morceau cassé a été perdu. Voici une méthode pour le réparer.
fourche - Réparation d'un té de fourche avec morceau manquant Ph01_i52
 
fourche - Réparation d'un té de fourche avec morceau manquant Ph02_i48
 
On commence par tourner une bague en alu soudable, sensiblement du même type que celui du té.
fourche - Réparation d'un té de fourche avec morceau manquant Ph03_i48
 
L’idée est de prélever un secteur de cette bague pour remplacer la partie manquante de l’anneau de serrage.
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Deux points de soudure aux extrémités pour remplacer  la pince-étau puis réalisation d’un gros chanfrein pour souder les morceaux dans la pleine épaisseur du métal.
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Même chose côté intérieur pour environ 1/3 de l’épaisseur totale.
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Tournage d’une douille et creusement à la fraise à main d’une empreinte pour la loger. Ceci est le futur passage de la vis de serrage.
fourche - Réparation d'un té de fourche avec morceau manquant Ph08_i48
 
La même après soudure.
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Yreska ôter toute la soudure qui dépasse. D’abord fraisage des parties planes, dessus/dessous (genre steack, quoi !).
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On passe à l’alésage qui reçoit le tube en se centrant d’abord sur les partie saines.
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Alésage, en ôtant juste la soudure qui dépasse, sans reprendre l’existant.
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La zone qui débordait de soudure après usinage.
fourche - Réparation d'un té de fourche avec morceau manquant Ph14_i38
 
Travaux manuels ensuite pour les parties sans grande importance géométrique. Ici la reprise esthétique de l’extérieur de la douille de serrage.
fourche - Réparation d'un té de fourche avec morceau manquant Ph15_i34
 
Perçage du passage de la vis en se guidant sur le côté existant.
fourche - Réparation d'un té de fourche avec morceau manquant Ph16_i33
 
Terminé.
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steau28
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steau28


Masculin Nombre de messages : 1866
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MessageSujet: Re: Réparation d'un té de fourche avec morceau manquant   fourche - Réparation d'un té de fourche avec morceau manquant EmptyDim 1 Aoû - 21:31

le sorcier a encore frappé!!!!
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redman
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redman


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MessageSujet: Re: Réparation d'un té de fourche avec morceau manquant   fourche - Réparation d'un té de fourche avec morceau manquant EmptyLun 2 Aoû - 0:19

Impressionnant !

Même si j'ai toujours peur de ce type de réparation, imagine ça pète net?
Je sais je ne devrai pas douter du sorcier, mais c'est quand même un té de fourche...

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MacPepR
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MessageSujet: Re: Réparation d'un té de fourche avec morceau manquant   fourche - Réparation d'un té de fourche avec morceau manquant EmptyLun 2 Aoû - 0:41

Figure-toi qu'un mec m'en a filé un à réparer parce qu'il vendait la moto. L'oeillet était cassé, il l'avait laissé en place et roulait comme ça depuis longtemps. L'acheteur a demandé que ce soit réparé et le vendeur s'est exécuté.
Voilà ce qui arrive lorsque tu roules avec un té cassé : pas grand chose si l'on en croit l'expérience de ce vendeur.
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redman
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MessageSujet: Re: Réparation d'un té de fourche avec morceau manquant   fourche - Réparation d'un té de fourche avec morceau manquant EmptyLun 2 Aoû - 0:49

Je te crois MacPepR, je ne douterai pas de toi ! Je me posais juste la question, mais ça a l air solide !

On m'a toujours dit qu'une réparation est plus solide que l'original, et que si ça doit péter ça pétera ailleurs... légende urbaine?

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MessageSujet: Re: Réparation d'un té de fourche avec morceau manquant   fourche - Réparation d'un té de fourche avec morceau manquant EmptyLun 2 Aoû - 0:59

Mouaiiis. Si la réparation est mal faite, ça pète à l'endroit de la réparation, non ? Je ne crois pas qu'on puisse déduire une règle générale.
Une chose me parait importante dans le cas des soudures : souder le plus possible dans l'épaisseur du métal. J'ai vu très récemment un cadre dont les soudures d'origine ont pété avec toute la partie colonne de direction séparée du reste du châssis. Certes à la suite d'une chute, mais ça fout les jetons quand-même.
Sur les photos dont je te parle, j'ai constaté que le constructeur ne s'emmerde pas à faire des chanfreins lorsqu'il soude, lui. C'est bord à bord et une seule passe de soudure. Basta.
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