Protections GSXR 750 K2

Presque tout est dans le titre : Quelles protections pour un GSXR 750 SRAD K2 ?

Je garde la moto en état route pour le moment.
Il me faut donc poser des protections. Lesquelles sont vraiment nécessaires ? Lesquelles sont peu utiles ?

- Moteur ?
- Fourche ?
- Latérales, laquelle ?

Conseils bien-venus   

Salut,
Bon on est pas très loin (à côté de Villefranche pour moi) et on a la même moto ! :-)
Sauf qu'en regardant la photo que tu as mise sur ton post de présentation, il ne me semble pas que cela soit une K2. Elle a le cul et les jantes des SRAD si je ne dis pas de bêtises, donc avant 2000. Ca reste néanmoins une super moto pour débuter !
Pour les protections, sur une moto assez âgée, je ne me suis pas embêté : diabolos / protections de bras oscillant, idem pour la fourche (tige qui passe dans l'axe de roue avant). Certains mettent des protections sur la partie exposée du cadre.
Enfin vaste débat entre les pros et les antis sur les tampons de protection... Personnellement j'en avais acheté que je n'ai finalement pas montés (vendus depuis). Ceux sur ces modèles sont tous je crois avec un seul point de fixation ce qui peut endommager la moto en cas de chute. Mon avis c'est que les tampons de protection, c'est super pour les chutes à basse vitesse ou à l'arrêt, mais moins pour des chutes à plus grande vitesse.
Des sites comme Motovision (qualité pas top mais pas cher) font des kits protection par modèle.

giyom69 a écrit:

Salut,
...la photo que tu as mise sur ton post de présentation, il ne me semble pas que cela soit une K2. Elle a le cul et les jantes des SRAD si je ne dis pas de bêtises, donc avant 2000. .

Première immatriculation en 2002, En fait il semble qu'il y en ait jusqu'en 2003
GSXR K3 sur Google:


Par contre, ça veut dire que pour les protections c'est pas les mêmes ?

Apparemment le 750 SRAD à été vendu de 1996 à 2003, donc en même temps que notre modèle @Giyom69 ?

Bref, pour être tombé 2 fois en 750 GSXR, ce qui me semble utile c'est :
- protection demi-guidon (avoir quelque chose au bout de ses demi guidon)
- par carter (alternateur et embrayage si je ne m'abuse) 
- une protection sur le pot
+ repose pied de rechange

Après c'est les carénages qui ont pris, mais il y a de très bon tuto réparation/peinture sur ce forum !

Et bien je me coucherais moins bête ce soir !
Et Darktruite a raison, j'avais oublié les protections qu'il mentionne et qui sont bien utiles.
Pour les protège-carters, ceux à visser sont mieux que ceux à coller.

giyom69 a écrit:

Et bien je me coucherais moins bête ce soir !
Et Darktruite a raison, j'avais oublié les protections qu'il mentionne et qui sont bien utiles.
Pour les protège-carters, ceux à visser sont mieux que ceux à coller.

Je pense que tu as complètement raison car mes protections collées se sont barrées entièrement, avec la colle lol


Et pour @chr, oui je pense que tu dois prendre des pièces pour SRAD et pas pour le modèle K1-2-3 (après concernant l'adaptabilité, je n'en sais rien)

En fait j'ai enfin trouvé la référence qui était très visible sur la plaquette d'homologation     

C'est bien une réception par type GR7 même référence de 1996 à 2002