Question étrier Brembo M4

Hello le team,

après m'être décidé sur le choix d'un MC de remplacement, et ayant longuement parcouru ce forum toujours riche en information, j'aimerais trouver des Brembo M4 pour ma Titine.

Cet été j'étais tombé sur plusieurs offres du Bon Coin dans les 200-250 € la paire. Mais je ne me suis pas pressé pour me décider (mal m'en a pris), et désormais les offres tournent plutôt autour des 400 € la paire!

Sur un site professionnel de vente de pièces d'occasion, je suis tombé sur ces étriers Brembo d'origine de Triumph Thruxton 1200R de 2016.






Je peux les avoir pour 300€ la paire, avec une petite garantie (30 jours, c'est toujours ça).

Alors d'après moi ce sont bien des M4... Les spécialistes peuvent me confirmer?

Au plaisir de vous lire

Ah ! Ces étriers me chiffonnent aussi.
Les tokico d’origine me faisant des misères, c’est mon derniers test avant de les virer!
Après recherches les m4 d’occasion ne valent souvent pas le coût… en neuf tu es sur de ne pas avoir à faire les joints et tu as les plaquettes neuves avec…
Pour ma part ce sera étriers de r1 ou M4.
L’avantage des étriers Yamaha c’est d’avoir un choix de plaquettes immense !

Je ne pourrai pas te certifier que ce sont des M4, mais une chose qu'il est impératif de vérifier c'est l'entraxe des trous de fixation. En général les Japonaises sont en 108 mm et les Européennes en 100 mm.

Ah oui l’entraxe… les m4 pas trop cher… sont tous en 100mm….

Sur la BM c'est du 100mm, et donc les étriers de R1 on oublie... Par contre, des Brembo M4 pas trop chers, ça fait longtemps que j'en ai pas vu...

Mais des M4 neufs, en 100 mm, on est vite dans les 650-700 €!

Hello, alors méfie toi des étriers brembos "M4" montés de série, j'ai cru lire une fois sur un gsxr 1000 2012 montée en brembo "M4" de série que les pistons étaient de diamètre différent genre 32/34, les "vrais" Brembo M4 sont en diamètre 34/34, donc vérifie bien;)  pour ma part je suis passé chez Beringer au MC et étriers .

Les Brembo des Gex ne sont pas des M4. Ce sont 4 pistons de 32mm

https://www.brembo.com/fr/company/news/brembo-confirme-sa-pr%C3%A9sence-%C3%A0-bord-des-motos-les-plus-prestigieuses-du-monde-entier

Pour avoir testé les deux, ça n'a rien à voir 

Parfait, merci je préférais préciser car certains vendeurs d’occasions les vendent tels que de vrai Brembo m4 34/34.

Y'a un topic qui montre les deux modèles et on voit bien que ce ne sont pas les mêmes

https://www.motopiste.net/t69406-brembo-gsxr

Merci.
C'est justement pour ça que j'ai ouvert ce post... Les étriers que je vise sont ceux d'une Triump Thruxton 1200 R, et je voulais avoir l'avis éclairé de qqun pour me confirmer qu'il s'agissait bien des M4... Extérieurement ils ressemblent comme 2 gouttes d'eau à des M4, mais comme tu cela a été dit plus haut il se peut que ce ne soit pas les même standards...

Prends des m50, c'est le top et un peu plus chère en occasion,  surtout que tu es en 100

Les m4 so t monté sur la 899  il me semble,  mais pas sur, a vérifier 

https://amps49.fr/partie-cycle/571124-paire-d-etrier-de-frein-avant-ducati-899-panigale-2014-a-2015.html

https://amps49.fr/partie-cycle/725993-etrier-de-frein-avant-brembo-m50-ducati-1199-panigale-s-2012-a-2015.html

bugsy a écrit:

Prends des m50, c'est le top et un peu plus chère en occasion,  surtout que tu es en 100

Les m4 so t monté sur la 899  il me semble,  mais pas sur, a vérifier 

https://amps49.fr/partie-cycle/571124-paire-d-etrier-de-frein-avant-ducati-899-panigale-2014-a-2015.html

https://amps49.fr/partie-cycle/725993-etrier-de-frein-avant-brembo-m50-ducati-1199-panigale-s-2012-a-2015.html

Hmmm,

selon Brembo les M4/M40 sont optimisé pour un MC PR19 tandis que les M50 pour du PR17... Et j'ai déjà le PR19...

Par contre, pour ton premier lien (étriers Ducati Panigale), je suis sûr que ce ne sont pas des M4... Sur les M4 (comme les M50), iul n'y a pas de d'axe qui maintient les plaquettes, elle sont clipsées et maintenues en place avec une lame ressort...

Ok, donc cest vérifier,  c'est pas des m4, par contre je connais quelques pistard qui on monté des M50 a la place des origines sur leur 899 et c'était le jour et la nuit, donc à voir.
Mais a mon avis,  si tu monte un pr19 sur des m50, ça peut que mieux freiné si dorigine y a un pr17,  comme quand tu monte un pr19 a la place d'un pr16.
Après le côté mou du freinage,  je l'ai aussi sur ma panigale,  par rapport a mon 996 avec ses vieux brembo et un pr19 qui était un bout de bois,  et bien je m'y suis habitué,  ça freine tellement fort que j'ai jamais monté mon pr19 pour voir si je retrouverai ce côté dur du levier,  je l'ai revendu

Apparemment c'est bien des piston de 34 sur la 899

https://www.wrs.it/fr/etriers-de-frein/327054-etrier-de-frein-radial-avant-droit-brembo-monoblocs-ducati-panigale-899.html

wabrooo a écrit:

bugsy a écrit:

Prends des m50, c'est le top et un peu plus chère en occasion,  surtout que tu es en 100

Les m4 so t monté sur la 899  il me semble,  mais pas sur, a vérifier 

https://amps49.fr/partie-cycle/571124-paire-d-etrier-de-frein-avant-ducati-899-panigale-2014-a-2015.html

https://amps49.fr/partie-cycle/725993-etrier-de-frein-avant-brembo-m50-ducati-1199-panigale-s-2012-a-2015.html

Hmmm,

selon Brembo les M4/M40 sont optimisé pour un MC PR19 tandis que les M50 pour du PR17... Et j'ai déjà le PR19...

Alors oui effectivement. Mais, en tout cas en conservant l'abs, j'ai sur ma 2021 le combo PR19x18 et M50. Et pas de souci avec un levier vraiment "bout de bois" et désagréable.
Juste pour t'ouvrir un peu les possibilités suivant ce que tu trouves.