CB500 1999

Comme dit dans ma présentation, je suis l'heureux propriétaire d'un CB 500 de 1999, 48000 km tout juste rodée   .

J'ai quelques réparation a faire dessus, comme les vis de la boite a air qui tournent dans le vide… Pratique pour l'entretien  , une bonne vidange et deux trois surprises que je découvre petit a petit. Je suis a la recherche d'un silencieux ou une ligne complète, qui passerait au sonomètre sur piste et qui soit discrète vis a vis de nos amis en bleu  . Une paire de pneus en 110 140, mais quelle marque? J'avais des Pirelli Diablo Rosso 2 sur mon ancien GSR et j'en était content. 

Place aux photos 

Très bonne moto,  le pignon est d’origine ?

Alors j'ai démonté le cache pignon pour nettoyer le kit chaine, mais j'ai pas du tout compté les dents   , je pense que tout est d'origine pour la démultiplication. Petit problème qui se pose, c'est la boite a air qui me bloque, les vis du filtre tournent sans se dévisser, si quelqu'un a une astuce je suis preneur!

Salut Nicolas, vire le pot il va frotter avant le cale pied lol
pour ta question
https://forum.cb500.org/index.php

Justement le pot c'est prévu , je pense prendre un silencieux Delkevic

Dominator aussi pour la marque de silencieux ;)

Pour la vis qui tourne, mets un tournevis plat pout faire comme si tu déboitais le cache et en meme temps tu dessere ta vis

Ah bien Dominator, je ne connaissait pas. Pas mal niveau tarif, faut voir si le bruit est pas trop haut pour certains circuits. Dommage de ne pouvoir rouler que sur les circuits à 102dB

Surprise du jour, il me manque un bout de caoutchouc sur l'étrier arrière, il bouge sur son axe.. Aucune idée de si il existe une pièce détachée, ou si c'est un étrier d'occasion qu'il faut que je trouve

regarde sur Bike parts, tu as les vues en éclaté de chaque pièce de chaque HONDA commercialisée, une mine d'or !

Je ne connaissait pas, en effet c'est une vraie mine de pièces à prix d'or . Plus qu'à faire le tour minutieux de la moto et commander ce qui manque/ ce qui est à remplacer , vu que sur les sites "generalistes" la CB n'est plus très représentée niveau pièces.

Petit update, je vais commencer le chantier de réno de la moto plus tôt que prévu… Le régulateur de tension qui a cramé. Heureusement qu'il y a un rayon CB500 sur le shop motopiste  . Toujours ce problème de vis de filtre qui tournent dans le vide, je vais passer a la méthode un peu plus destructrice et en recommander sur bike-parts. Une bonne vidange avec tout ça, deux pneus et elle sera prête pour les beaux jours qui arrivent!

Salut, tu peux essayer de voir si après les avoir enlevé, tu peux remettre des inserts?

Sinon des boites à air d'origine y en a un paquet sur leboncoin

Je pensait meuler/couper les têtes des vis qui me résistent, en essayant de sauvegarder le couvercle. Sortir les inserts et les recoller a l'époxy en restant bien droit. Et ça devrait bien se passer  . J'ai profité de cette commande pour m'occuper du frein arrière, c'est quand même important des freins qui fonctionnent bien 

Je suis en train de finir ma ligne d'échappement... Y a pas mal de trucs à faire sur une moto pas prévue pour la piste à la base

Pour le moment je ne suis pas encore arrivé à pencher assez la machine pour être gêné par le silencieux , mais il semblerais bien que ce soit LE problème du CB la ligne. Et avec des machines anciennes, les pièces deviennent rares si on ne veux pas adapter à sa sauce. Une ligne à la position d'origine ça frotte direct sur piste?

pas directement t'inquiète, faut quand même y aller mais quand ça frotte, hélas ça frotte pas longtemps lol

redman a écrit:

Salut, tu peux essayer de voir si après les avoir enlevé, tu peux remettre des inserts?

Sinon des boites à air d'origine y en a un paquet sur leboncoin

Le souci c'est que je n'arrive pas à coincer les inserts pour dévisser le couvercle. Ils tournent bien dans le vide. Il n'y a qu'une vis qui sort "normalement". Donc au dremel faire sauter les têtes qui posent problème, résine dans les logements des inserts et zou .

J'imagine bien vu la position, des que ça frotte c'est perte de l'arrière et direction le bac a graviers

t as pas trouvé sur leboncoin d occase? ca vaut rien une boite a air

J'ai voulu essayer de la réparer... J'aurais dû regarder avant sur leboncoin . Tant pis c'est commandé, si ça foire j'aurais toujours la possibilité d'en racheter une

Si tu as la ligne d’origine c’est assez vite dangereux.  Dès que commencera a prendre confiance tu vas augmenter le rythme et tu vas vite la faire frotter,  fais attention.

TOTO #71 a écrit:

Si tu as la ligne d’origine c’est assez vite dangereux.  Dès que commencera a prendre confiance tu vas augmenter le rythme et tu vas vite la faire frotter,  fais attention.

Pour le moment j'en suis encore à rouler sur route , un jour je retournerais sur piste avec sûrement une bonne préparation machine et pilote

Commande du shop reçue, merci pour les cadeaux dans le carton

Et bah c'est bien la galère ces 🤬 de vis de filtre a air... J'ai fini par réussir la les sortir en tirant comme une brute . Plus qu'à recoller les inserts et j'espère que ça tiendra jusqu'à la fin de la moto

prends en une d'occase t embête pas ;)

Ah bah non je l'ai réparée je la garde . Bientôt prête pour la saison, plus qu'à voir les pneu et un kit chaine... Ca se change facilement avec les " outils de base"?

Salut a tous, petit update depuis le temps... Peu d'évolutions ni de roulages en 2022... J'ai découvert d'autres soucis, donc changement du robinet d'essence complet. Et il faut que je réfléchisse à une révision du maître cylindre avant, c'est facile a faire avec la Doc technique? Ou bien vaut mieux l'amener à un magasin/concession?

Pourquoi tu le changes pas?

Sauf si compète je le changerai...

J'hésite, c'est pour garder le contact de stop que je veux le garder . Mais si il y a une solution pour avoir un contact et un frein performant je prends . J'ai du mal à trouver un kit de réfection du MC a part sur Bike-parts.

Reprise de la route après quelques semaines d'arrêt, et chute dans un rond point gras 🥲. Pas grand chose pour le pilote mais la moto... J'ai le tendeur de chaîne qui a décidé de rentrer dans le bras, ça fait un beau bordel... Ça se redresse où il vaut mieux changer le bras? Je cherche aussi des pare carter a coller, ça se fait plus pour CB? J'en avais vu sur certains sites mais plus rien 🥺.

Petit changement, les plaquettes avant sur le shop, et bah ça mords bien . Je me rends bien compte que c'est une pompe à vélo la fourche. Révision vidange a prévoir, ça va m'occuper un peu

Pour la fourche mets des cales de 20mm ça lui fera du bien.

Les cales ça sert pour rabaisser la fourche? Ou juste comprimer les ressorts pour la "durcir"? Je pensais faire une vidange en même temps que les spi et remettre de l'huile un peu plus épaisse que l'origine, du 15W je crois 🧐

Tu coupe des tubes et tu les mets dans la fourche sous les bouchons.  Nous on avait fait des 15 mm et des 20mm.