D212 VS POWER CUP EVO2 VS SUPERCORSA V3

Petite question pneu les amis !

Je vais commander mes pneus en début de saison et j'ai un gros doute !
Je fais un promo découverte en Aôut et donc la pas le choix c'est supercorsa V3 pour la course.
A côté de ça pour mes roulages d'entrainement je roulage en Michelin EVO 2 habituellement.
Soit je continu comme ça, soit je fais saison complète en pirelli (mais plus cher) soit Pirelli pour la course et D212 pour les entrainements à la place des michelin !

Bref je sais pas trop quoi faire, si on oublie le côté financier et ne pense qu'à la perf et durée de vie du pneu vous prendriez quoi à ma place ??

Merci de me donner votre point de vue qui ne peut être que constructif !!

Les pirelli en une session tu sera comme à la maison , c’est le pneu facile donc te casse pas la tête !

MC BEAL a écrit:

Les pirelli en une session tu sera comme à la maison , c’est le pneu facile donc te casse pas la tête !

C'est à dire ? Prendre que du Pirelli ? Niveau longetivité et grip comparé aux autres ça donne quoi ?

Je comprends le côté financier mais dans la théorie c'est mieux de rouler tout le temps avec les mêmes pneus,  pour l’habitude et les réglages c'est plus simple tu seras plus à l'aise pour ton week-end course.

Dommage qu il n y ai pas de choix pour la course, les power cup2 sont vraiment bien, je les ai testé 2 jour. Après longévité, je ne connais pas.

si tu peux évite de changer de pneus..ou au moins marque...le pneus changent énormément le comportement de la moto et parfois il faut du temps pour se réadapter à 1 marque...donc passser des Pirleli que lors des courses n'est pas forcément judicieux...

Et niveau efficacité et durée de vie si vous aviez le choix entre les 3 vous prendriez lequel ?

si tu parles longévité et constance dunlop...les D212...efficacité pure au chrono Pirelli....

Ils tiennent vraiment moins longtemps les Pirelli (je suis en 600) ?
C'est juste pour savoir à quoi m'attendre car déjà qu'ils sont plus cher si en plus je dois en passer plus dans la saison ça va être chaud côté portefeuille !

Je dirais 2x moins longtemps et perf qui diminue beaucoup plus rapidement que les dunlop

Jeager a écrit:

Je dirais 2x moins longtemps et perf qui diminue beaucoup plus rapidement que les dunlop

Sérieux !!!!!!
Et bah de la mer.. je prend juste un train pour la course et Dunlop ou Michelin (d'ailleurs vous me conseillez quoi ?) pour les roulages j'ai pas les moyens de doubler le budget pneu si je veux tout faire ce qui est prévu cette année !

Perso je ne me plaisait pas avec le profil des dunlops alors que celui des Michelin me convient parfaitement. 
Pourquoi ne pas prendre un train de chaque, faire au moins un roulage de chaque et voir lequel tu prends "en masse" pour la suite de ta saison ?

Parce que je connais très bien les Michelin et Dunlop (uniquement D211 pas les D212) qui me vont très bien (préférance pour les michelins) et ou j'ai encore de la marge de progression quand je vois les chronos de certain avec ces pneus.
Donc je me dis pourquoi payer plus cher pour quelque chose qui s'use plus vite lol

L'avant du D212 n'est plus camion comme l’était le D211 donc tu devrais voir une belle différence et gagner en agilité, il se rapproche des michelin
J'ai jamais roulé en pirelli neuf mais suffit de connaitre des gens qui roule avec pour voir qu'ils ne comptent pas faire 3 ou 4 journées avec

J'ai tjrs dis 2x minimum car un pote en mille fumé un pirelli en 1j 1.5j max et il est finalement passé chez Dunlop et me remercie (pareil avec un pote qui faisait le promo il y a 4 5 ans en 600 et qui va arreter cette année car il est passé sur pirelli et un 1000 :o)

Je suis passer du Pirelli V2 au Dunlop D212 , effectivement un avant un peu moins incisif . Pour l'arrière avec une gomme E j'arrive à faire 3 journées d'entrainement en 600,donc un poil meilleur en longévité que le Pirelli qui était cuit en 2 jour et demi de mémoire . 

Je me tâte pour une course en promo découverte en septembre à l'anneau du rhin , perso je pense  qu'en une journée d'entrainement avant la course il est possible de retrouver ses marques avec un pneu.

Franck96 a écrit:

Je suis passer du Pirelli V2 au Dunlop D212 , effectivement un avant un peu moins incisif . Pour l'arrière avec une gomme E j'arrive à faire 3 journées d'entrainement en 600,donc un poil meilleur en longévité que le Pirelli qui était cuit en 2 jour et demi de mémoire . 

Je me tâte pour une course en promo découverte en septembre à l'anneau du rhin , perso je pense  qu'en une journée d'entrainement avant la course il est possible de retrouver ses marques avec un pneu.

Et bah je vais faire mieux que ça, ce sera découverte du pneu directement aux qualifications lol

Salut,
Pour ma part je suis passé des Pirelli avec lesquelles je faisait 1.5 journées grand max avec l arrière en 1000 au Power cup 2 !
Désormais j en fais le double avec l arrière et l avant est inusable !
Niveau grip je n ai pas vu de différences !
Moi qui ne jurais que par Pirelli , je suis bluffé par les Michelin !

Un peu comme toi Jean sauf que j'ai trouvé que l’avant était "collé " au sol.  Je ne saurais pas l’expliquer mais j’avait la sensation qu'il ne pouvait pas décrocher.  Après les Michelin sont bien plus cher.

TOTO #71 a écrit:

Un peu comme toi Jean sauf que j'ai trouvé que l’avant était "collé " au sol.  Je ne saurais pas l’expliquer mais j’avait la sensation qu'il ne pouvait pas décrocher.  Après les Michelin sont bien plus cher.

Bien moins cher tu veux dire ! (Entre pirelli V3 et powercup 2 bien sûr)

Je parlais du pirelli V2 , jamais testé le V3 , l’ancien me suffit je suis loin de les mettre en défaut.

Ok je comprend mieux

Bonjour, je ressors un peu ce topic, qui donne déjà quelques avis, mais si je peux en avoir d'autres    

J'arrive au bout de mes Power Cup 2 (sur Street 765 RS), et comme je n'ai roulé qu'avec ça depuis mes débuts sur sur piste, j'hésite à en changer. Globalement les retours des uns et des autres sur le forum semblent bons, et j'en suis également content (en dehors de ma dernière chute, mais probablement pas due aux pneus eux-mêmes...), mais je n'ai du coup jamais pu comparer. J'ai simplement constaté qu'ils supportent assez mal les hautes températures (arrière qui décroche plus facilement et usure très rapide), mais j'imagine que c'est la même chose avec la concurrence.

Déjà, avec mon niveau moyen (1.26-1.27 à Alès, meilleur chrono en 1.25), me conseillez vous de rester sur ce type de pneus, ou ça peut faire sens de mettre des slicks ? J'ai commencé à chercher, mais j'ai l'impression qu'il n'y a pas grand chose en 180...

Sinon, d'autres personnes ont pu comparer depuis ces 3 pneus (D212, Supercorsa V2-3-4, Power Cup 2), ou d'autres (Metzeler, Brigestone...), pour partager leur ressenti, avantages/inconvénients ?

Je précise que je ne fais que du roulage, 4-5 sessions par an (et pas de route bien sûr, fini ces conneries )

Merci pour vos conseils !

Bonjour à tous, pas plus d'avis du coup ?

J'ai continué à chercher et je ne trouve que peu de références en slick, du moins pour mon niveau. Il y a bien le Racetec TD, mais qui ne semble finalement pas mieux que les pneus cités dans le titre du post. 

Même si je ne roule que sur piste, je ne cherche pas forcément à aller sur du slick, simplement un bon rapport longévité/performance/prix pour continuer à progresser. Je vais peut-être rester sur ce type de pneu du coup, et si certains ont pu comparer 2 ou 3 de ces pneus (Power Cup2 / Supercorsa / D212), je reste intéressé par le retour d'expérience   

Merci !

Salut SD28,

En 1:25 à Alès je pense que tu as de la marge avec n'importe lequel de ces 3 pneumatiques.

Pour ma part, je roule une "gamme en dessous" de ces pneus (Supercorsa SP v02 et Mitas EV) et ils ont duré chacun 2 roulages.

Reste le prix d'achat bien inférieur (370€ pour les Pirelli et 300€ pour les Mitas, monté)

Il faut tester pour se faire une idée, chacun son feeling.
perso je suis sur du D212 (rainuré), je n'éprouve pas le besoin de changer car la monte me convient.
Les slick n'apportent pas grand chose de plus sauf l'interdiction de rouler si la piste est légèrement humide.

Les d212 gp racer sont utilisés en Werc, ont bonne réputations en terme de longévité, donc tu peux y aller sans te soucier du grip pour ton niveau.

Concernant le slick, l'avantage est surtout lié au fait que tu peux rouler en basse pression à l'arrière avec 1,3-1,5bars (à chaud) et donc un grip accru lors des phases d'accélérations parce que la surface de contact au sol est meilleure. Et vu que tu dois mettre des couvertures, le pneus n'a pas besoin de chauffer en roulant pour atteindre une température et une pression de fonctionnement "à prévoir" par rapport à un pneu homologué route.