Stage 1 journée avec la Mertens Riding School à Mettet

Bonjour à tous,

petit CR rapide d'une journée de stage en milieu belge avec mon cousin. Nous avions pris une journée de stage pour débuter la saison histoire de se rassurer et peut être débloquer des choses.

J'avais aussi pour but de tester mon nouveau casque ailleurs que sur route (un RPHA 11), et de retrouver cette très sympathique piste belge qui m'avait plus lors de ma première visite, que ce soit côté orga ou tracé.

Le stage a été très intéressant au niveau des conseils, j'ai enfin compris je pense pourquoi je n'arrive pas a être à l'aise déhanché : j'étais trop en arrière et je n'arrivais pas à verrouiller mon genou sur le réservoir. L'atelier sans frein ni boite a été super intéressant, la main dans le dos aussi... Mais voilà on a eu un temps mixte toute la journée avec de la pluie toute l'après-midi finalement et du coup j'ai l'impression de ne pas avoir profité et progressé autant que je l'aurai souhaité.

Bref si je résume :
Positif :
- Orga super pro
- super coach
- 6 sessions de roulage ce qui est super avec des pistes vides
- Des conseils qui m'ont débloqué je pense :
-- Ma position était trop en arrière pour être à l'aise déhanché et ça devrait bien m'aider sur le physique, je forçais beaucoup sur ma jambe intérieure
-- Un conseil sur le fait de faire toucher le torse sur le réservoir en phase neutre m'aide pas mal à me positionner mieux
-- Mon déhanché est OK donc si le genou touche pas c'est bien parce que je ne passe pas assez vite en courbe

Négatif :
- Le temps a un peu gâché la fête
- On est arrivé le matin à 8h et on a peine le temps de passer l'inscription avant le briefing de 8h 30. Comme le premier roulage, les "plus rapides" dont j'étais roulait à 9h on pensais avoir 30 minutes pour monter la tente, faire la pression des pneus, mettre la combi. Mais en fait après le brief de 8h30 on a fait un brief avec notre instructeur, qui nous a lâché à 8h54. Donc super stress pour : baisser la pression des pneus, mettre la combi, sauter sur la moto je suis arrivé sur la piste genre 5 minutes après le début de la session, en nage, buée sur la visière. La moitié de mon groupe a carrément sauté la première session.
- Ensuite sur la journée on a pas eu une minute à nous sauf l'heure du repas à midi (1h pile). Du coup on a réussi à faire le graissage de la chaine après le repas mais pareil, malgré la pluie pas de tente, pas de passage en pneus pluie tout simplement parce qu'on avait pas le temps (alors qu'on a des pneus sur jante).

On a remonté à l'organisation que ce serait bien de prévenir les pilotes d'être complètement prêts avant le premiers brief, ce serait plus clair. J'espère que ça aidera les prochains

Bref, j'attends avec hâte demain et Fontenay le comte pour tester ce que j'ai appris sur une piste sèche ! Plus de nouvelles après cette journée là.

Pour le reste, j'aime toujours autant cette piste, l'ambiance de l'organisation, etc... J'aurai aimé du soleil. Pour le casque nickel plus rien ne bouge et je pense que ça m'aide :D

Une photo (de piste) pour la route :

Merci pour ton "CR" instructif   et   :bra^vo:pour çà , sur ce circuit mythique

j'ai participé à un stage aussi ( H2s ) et c'était pareil pas le temps de souffler à aucun moment à part le midi un peu ( ouf )

le prochain passera mieux

La Mertens school, c'est une organisation bien rôder c'est sûr. Juste un peu chère   


Pas de chance pour la météo, mais tu en ressors quand même du positif. C'est déjà pas mal.

Merci, la prochaine fois tu auras plus d’expérience et tu pourras mieux anticiper ta préparation et le timimg.
Bizarre ta remarque sur le fait que tu sois trop en arrière et que ça t’empêcherait de bien déhancher. En général, c’est le contraire. En tout cas, pour que tes épaules sortent et que ton corps soit bien parallèle à ta moto, faut justement que tu sois décollé du réservoir. Enfin je ne suis pas un expert, mais c’est ce que j’ai compris.

jf60 a écrit:

Merci, la prochaine fois tu auras plus d’expérience et tu pourras mieux anticiper ta préparation et le timimg.
Bizarre ta remarque sur le fait que tu sois trop en arrière et que ça t’empêcherait de bien déhancher. En général, c’est le contraire. En tout cas, pour que tes épaules sortent et que ton corps soit bien parallèle à ta moto, faut justement que tu sois décollé du réservoir. Enfin je ne suis pas un expert, mais c’est ce que j’ai compris.

On se connaît Josua et moi... et c'est marrant je lui avais dit en MP exactement la même chose : moi je coinçais justement parce que scotché au réservoir... Stéphane Mertens m'avait coaché lors d'un stage (même endroit, même orga) et il m'avait fait poser sur un tabouret pour me corriger, et sans même m'avoir vu sur la moto, il avait déjà tout compris... En une journée j'avais gagné un paquet de secondes et surtout une aisance sur la moto qui a tout changé pour moi.

Comme quoi... 

Après, rouler en Belgique c'est toujours la lotterie question météo. Je me suis rammassé de la neige fondante un 30 mai à Franco et du plein soleil et plus de 20° début octobre à Mettet...
Je roule à Mettet justement ce mercredi... Je checke la météo la semaine dernière sachant que j'avais minimum un pneu à remplacer : full soleil et 30°! Youpee je me dis que je vais enfin pouvoir mettre les slicks. Fin de semaine, je re-checke pour être sûr: cette fois on annonce drache et 21°. Proute, je me résouds à rester sur des gommes sculptées, que je monte ce WE. Là, histoire de bien me dégouter, je regarde à nouveau le météo, et devinez quoi : retour du soleil et températures en hausse à 25°... Pfffff

Sinon, merci pour le CR Josua! On ne dira jamais assez, faites des stages!!!!

wabrooo a écrit:

jf60 a écrit:

Merci, la prochaine fois tu auras plus d’expérience et tu pourras mieux anticiper ta préparation et le timimg.
Bizarre ta remarque sur le fait que tu sois trop en arrière et que ça t’empêcherait de bien déhancher. En général, c’est le contraire. En tout cas, pour que tes épaules sortent et que ton corps soit bien parallèle à ta moto, faut justement que tu sois décollé du réservoir. Enfin je ne suis pas un expert, mais c’est ce que j’ai compris.

On se connaît Josua et moi... et c'est marrant je lui avais dit en MP exactement la même chose : moi je coinçais justement parce que scotché au réservoir... Stéphane Mertens m'avait coaché lors d'un stage (même endroit, même orga) et il m'avait fait poser sur un tabouret pour me corriger, et sans même m'avoir vu sur la moto, il avait déjà tout compris... En une journée j'avais gagné un paquet de secondes et surtout une aisance sur la moto qui a tout changé pour moi.

Comme quoi... 

Après, rouler en Belgique c'est toujours la lotterie question météo. Je me suis rammassé de la neige fondante un 30 mai à Franco et du plein soleil et plus de 20° début octobre à Mettet...
Je roule à Mettet justement ce mercredi... Je checke la météo la semaine dernière sachant que j'avais minimum un pneu à remplacer : full soleil et 30°! Youpee je me dis que je vais enfin pouvoir mettre les slicks. Fin de semaine, je re-checke pour être sûr: cette fois on annonce drache et 21°. Proute, je me résouds à rester sur des gommes sculptées, que je monte ce WE. Là, histoire de bien me dégouter, je regarde à nouveau le météo, et devinez quoi : retour du soleil et températures en hausse à 25°... Pfffff

Moi j'y vais samedi et il annonce la pire journée de la semaine... Donc tu as de la chance ! profite en bien ce mercredi ;)

jf60 a écrit:

Merci, la prochaine fois tu auras plus d’expérience et tu pourras mieux anticiper ta préparation et le timimg.
Bizarre ta remarque sur le fait que tu sois trop en arrière et que ça t’empêcherait de bien déhancher. En général, c’est le contraire. En tout cas, pour que tes épaules sortent et que ton corps soit bien parallèle à ta moto, faut justement que tu sois décollé du réservoir. Enfin je ne suis pas un expert, mais c’est ce que j’ai compris.

JF, ça ne m’empêchait pas d'être déhanché mais de bien me bloquer sur la moto, j'avais tout le poids sur le cale pied intérieur et du coup pas très à l'aise. En m'avançant (un petit peu) j'ai plus la cuisse en contact avec le réservoir et un meilleur point d'appui qui me permet d'être plus en confiance.

J'ai eu du beau temps hier à Fontenay, je ferai un petit CR pour en parler

Salut Josua, top le CR !

J'ai eu le même problème que toi que j'ai réglé avec un gros grip de réservoir (stormgrip de mémoire) qui m'aide beaucoup à faire tenir ma jambe extérieur au virage

Je ne sais pas sur quoi tu roules mais sur mon vieux GSXR (k1) le réservoir n'est pas aussi "enveloppant" pour la jambe que les machines plus moderne et donc, bien reculé sur la selle, j'ai l'impression de ne pas être bien maintenu et je tétanise les bras/épaules.

L'ergonomie du poste de pilotage c'est super important