Problème de frein

Bonjour à tous,  
Je viens vers vous pour un problème de frein que j'ai eu ce week end à Mettet avec ma 848.  


En début de session les freins fonctionnent parfaitement mais après 6 à 7 tours la poignée de frein devient spongieuse pour arriver à ne plus avoir de frein. 
Quand j'arrive a butée de poignée je relâche les freins et là elle freine normalement.  


Avant le week j'avais changer les plaquettes de frein ( SEMC GPXPH223 ) et remplacement du liquide frein ( Motul 5.1 )  
Avez vous déjà eu ce cas de figure et que faire ? :( 


Merci à vous

En changeant ton liquide tu n'aurais pas fair rentré de l'air des fois dans le circuit ??? ou alors la purge mal resserrée et qui suinte quand le liquide chauffe. soit c'est tes durites qui se dilatent de trop sous l'effet de la chaleur, soit ton liquide de frein va pas du tout (chauffe de trop) (mets de la RBF 600 ou 660) et durite avia si pas.
Sinon PR19

La première chose que je ferai en tout cas c'est une purge complète, 
on rigole pas avec les freins !!! 
heureusement que t'es pas à Prenois, j'imagine le carnage si pas de freins en bout de ligne droite !

D’origine c’est de la durit avia non ?
Mais en effet … chercher si tu n’as pas de l’air dans le système semble une bonne piste !!

pas mieux ! une bonne purge pour commencer surtout que tu as fait une intervention sur le circuit.

J'ai purgé le maitre cylindre en remplissant 4x le bocal, et deux fois les étriers.
D'origine se sont des durites aviation.

Part acquis de consciences je vais refaire une purge et mettre de la RBF600 on verra ....

Tu as sans doute de l'air dans le circuit,  refait une purge et met ton frein en pression avec un collier pendant une nuit pour faire remonter les éventuelles bulles d'air.

Les fabricants de MC, Brembo, accossato ou Nissin recommandent le DOT4 et rien d'autre

Refais une purge avec du DOT 4, type RBF qui est pas cher

C'est chiant et pas sexy mais en plus d'une purge sérieuse, démonter les étriers et regarder comment les pistons bougent, nettoyer si besoins (9 chance sur 10 que c'est nécessaire parce tres peu nettoient ca), vérifier qu'ils ne sont pas rayés/marques et comment ils appuient sur les plaquettes n'est peut être pas une mauvaise idée.

Tu peux aussi mettre le levier sous tension avec un gros élastique, mesurer la distance levier/poignée et laisser la nuit sous pression.
Le lendemain, si ca a bougé= tu as une micro fuite (MC, banjo, planquée derrière un cache poussière, etc...)