Tu peux complexifier un peu ta feuille en ajoutant les ratios de boite (1er, 2iem etc...) et la monte pneumatique... ce que fait gearingcommander en fait mais ce n'est pas très compliqué à calculer.
Le truc plus difficile à évaluer reste le glissement de la roue AR.
A haute vitesse (et/ou forte charge), la roue AR tourne plus vite que le défilements de la piste...
Si tu fait le calcul, pour une vitesse donnée (typiquement, la vmax), tu verras que tu as toujours plus de tours/mn moteur que ce que le calcul dit.
Sur un 1000 moderne, c'est significatif.