Projet Piste GSXR 600 K2

Bonjour à tous ! 
Nouveau sur le forum ( mais fervent lecteur depuis des mois ), j’aurais besoin de quelques infos pour un projet que j’aimerais réaliser .
Je me dirige en effet vers une gsxr 600 de 2002.
J’en ai trouvé une encore équipée route mais l’historique du véhicule a l’air vraiment pas mauvais du tout .
-36000km
-protection de jantes avant & arrière 
-protection latérale 
-pot d’échappement GP
-nouveau réservoir de liquide de frein av & ar
-nouvelles bougies
-nouveau filtre à air 
-entretien fait
-nouvelle poignée d’embrayage & freins ( je pense qu’il a voulu dire levier)
Le gars en voudrait 2000€ avec pneu à changer pour la piste ..
Bonne affaire selon vous ? 
De plus, j’ai remarqué que beaucoup vidange en motul 300V, quelqu’un pourrait me donner + de détail ?
Un peu peureux à l’idée de passer de la r7 à ça
Bonne journée la team !

2000 € comme prix de départ  et si tu peux realiser une petite négociation ce n'est pas un mauvais plan surtout si tu as la carte grise  à jour. Beaucoup  pour ce prix là  mettent sur le bc un sv carbu exclusivement  piste .

J’achète parfois sur le bon coin des trucs livrables mais j’habite en Belgique donc un peu compliqué d’aller à certains endroits en France ! 
Honnêtement, je me suis fixé un petit budget pour la préparer du moins les trucs primordiaux .
Un kit poly, commande reculée, une paire de pneu, un indicateur de rapport ect .
Pour le kit poly j’ai trouvé sur polypiste , le prix est pas astronomique mais j’aurais aimé avoir quelques avis dessus avant . 
Normalement je vais voir la bécane le week-end prochain & pour les pneus je serais parti sur des d212 gp racer, 350€ l’avant et l’arrière ..

Boaff n’ai pas peur de passer d’une r7 à un 600 gsxr ,(hormis le poid ressenti qui doit être sensiblement différent.. )
Niveau moteur ça marche bien mais tu devrais t’en sortir !
Pour l’huile que veut tu savoir ? La 300 v c’est très bien ,beaucoup en mettent effectivement ,moi je préfère d’autre marque (elf pour pas la cité ) mais dans le fond, 100% synthèse et norme jaso MA2 c’est le minimum pour la piste après chacun choisi ce qu’il veut

Lelojucy a écrit:

Boaff n’ai pas peur de passer d’une r7 à un 600 gsxr ,(hormis le poid ressenti  qui doit être sensiblement différent.. )
Niveau moteur ça marche bien mais tu devrais t’en sortir !
Pour l’huile que veut tu savoir ? La 300 v c’est très bien ,beaucoup en mettent effectivement ,moi je préfère d’autre marque (elf pour pas la cité ) mais dans le fond, 100% synthèse et norme jaso MA2 c’est le minimum pour la piste après chacun choisi ce qu’il veut

Merci pour les infos ! 
Je suis justement entrain de finir « ma liste de course » lol .
Oui je pense que le poids se fera peut être un peu ressentir mais je pense que c’est le tout de faire quelques sessions et ça ira mieux je pense 🥳!
Par contre, question primordiale qui me tourne dans la tête depuis quelques jours : comme la moto sera exclusivement piste, comment roder les pneus ?! 
Roulage progressif je suppose ? Et utilisation de couverture chauffante direct au premier run ou non??

Ah oui bonne question ,moi je les rodent pas .. je leur en met plein la quiche direct histoire de ce faire respecter !! Sans blague je chausse les pneus neufs souvent en début de journée et ma première session ce fait à vitesse raisonnable pour me remettre dedans ..
j’hésite pas sur les couvertures le matin .

et concernant le liquide de frein? 
Quelques choses de spécifique à me conseiller ?

salut 
pour le liquide frein RBF 600 OU 660 en bon rapport qualité/prix
que tu purgeras régulièrement 
pour le rodage des pneus comme lelojucy , tu y vas trankilou en début de journée

Pour les pneus, j’avais vu aussi les sportsmart Tt de Dunlop, bon rapport qualité prix ? Mes premiers objectif ne sont pas spécialement les chronos mais surtout m’habituer à la bécane avant tout .. 
ou si vous avez d’autre pneu à conseiller ?

Oui hésite pas sur le liquide de frein , purge souvent ,au moins autant que les vidanges !

Pour les pneus y’a les Pirelli supercorsa SC qui sont une valeur sûre évidement ,les autres ? Connais pas mais ça doit être au moins aussi bien dans la même gamme (Route très sportif)

Maxpaint a écrit:

Pour les pneus, j’avais vu aussi les sportsmart Tt de Dunlop, bon rapport qualité prix ? Mes premiers objectif ne sont pas spécialement les chronos mais surtout m’habituer à la bécane avant tout .. 
ou si vous avez d’autre pneu à conseiller ?

 ça va surtout dépendre du pourcentage route/piste pour faire ton choix 
tu as les dunlop S22 qui sont pas mal aussi en mixte pour débuter

Honnêtement, elle ne fera pas de route, elle sera préparée uniquement pour faire de la piste mais j’ai pas super envie non plus de me ruiner dans l’immédiat en achetant des pur slick et forcément des pneus pluie et devoir alterner, surtout que c’est niveau débutant. 
Pour la route je garde la Yam
Par contre tu as voulu dire Bridgestone s22 je pense ?

oui c'est bien des bridgs les S22

j'ai glissé chef  

Tant que tu ne t’aies pas fiât mal ! 
Je peux aussi avoir un super prix sur des Pirelli supercorsa bsb, donc je me tâte un peu du coup 🧐

Si tu ne fais que de la piste, alors dans ce cas n'hésite pas à mettre de vrais pneus piste rainurés type Supercorsa SC, Dunlop D212, Michelin Power Cup, ...
J'aurais un petit penchant pour les Supercorsa, super pneus qui chauffent vite (même sans couvertures chauffantes), qui te mettent immédiatement en confiance, qui apportent un super feeling et qui ont un bon rapport qualité/prix (si tu prends des V2 par exemple).

Par contre attention avec les Supercorsa BSB, ce sont en réalité des SP destinés au marché UK, donc plus orientés route.

Hello Vince ! 
Les 212 me tente bien , ici le meilleur prix que j’ai trouvé c’est 350€ avant et arrière (avant médium/arrière end) sur 1001pneu , à moins que tu aies un autre site à me conseiller ? 
C’ st vrai que j’ai vu que du positif sur les 212.
Les SC on est au alentour de 380 si j’ai bonne mémoire .
Concernant les Michelin je t’avoue que je ne me suis pas renseigné , mais ils ont l’air d’être pas mal aussi .

Une fois que tu auras tes pneus
Lors des matinées fraîches je ne monte pas les couvertures la première session du matin je fais chauffer tranquillement le bonhomme avec la machine et les pneus ,  une fois rentré au stand je monte les couvertures pour maintenir les pneus chauds pour éviter la chauffe et déchauffe du pneu et ainsi garder toutes leurs qualités….
Si tu pars pneus chauds direct le matin et que tu ne les gardes pas à température optimale le pneu va refroidir et là risque de glissettes si t’es un peu trop optimiste :P, si tu te mets dans le rythme direct ok mais molo le premier tour .
Tout comme ceux qui mettent les chauffantes et attendent 10 minutes en pitlane c’est ZÉRO … le pneu refroidit les mecs partent comme des scuds et après drapeau rouge xD

Maxpaint a écrit:

Hello Vince ! 
Les 212 me tente bien , ici le meilleur prix que j’ai trouvé c’est 350€ avant et arrière (avant médium/arrière end) sur 1001pneu , à moins que tu aies un autre site à me conseiller ? 
C’ st vrai que j’ai vu que du positif sur les 212.
Les SC on est au alentour de 380 si j’ai bonne mémoire .
Concernant les Michelin je t’avoue que je ne me suis pas renseigné , mais ils ont l’air d’être pas mal aussi .

De toute manière ils sont tous bons tant que tu restes dans des marques connues 
Les Supercorsa SC tu en trouves en 330 € le train en 120/180 en V2.

Comme bonne adresse pour les pneus tu as PKRacing.

Supercorsa plus dispo grrr ! 
Par contre d212 en soft avant dispo & d212 médium et endurance arrière dispo

Ils sont peut-être en cours de réappro.
N'hésite pas à leur passer un coup de fil pour avoir des infos.

Maxpaint a écrit:

Lelojucy a écrit:

Boaff n’ai pas peur de passer d’une r7 à un 600 gsxr ,(hormis le poid ressenti  qui doit être sensiblement différent.. )
Niveau moteur ça marche bien mais tu devrais t’en sortir !
Pour l’huile que veut tu savoir ? La 300 v c’est très bien ,beaucoup en mettent effectivement ,moi je préfère d’autre marque (elf pour pas la cité ) mais dans le fond, 100% synthèse et norme jaso MA2 c’est le minimum pour la piste après chacun choisi ce qu’il veut

Merci pour les infos ! 
Je suis justement entrain de finir « ma liste de course » lol .
Oui je pense que le poids se fera peut être un peu ressentir mais je pense que c’est le tout de faire quelques sessions et ça ira mieux je pense 🥳!
Par contre, question primordiale qui me tourne dans la tête depuis quelques jours : comme la moto sera exclusivement piste, comment roder les pneus ?! 
Roulage progressif je suppose ? Et utilisation de couverture chauffante direct au premier run ou non??

Salut Maxpaint, très bon choix pour un budget mini ce GSXR 600 K2

La différence de poids, tu ne la sentira même pas, ou alors à l'avantage du GSXR lol puisque la R7 fait 188kg tout plein fait et le GEX de 2002 fait 193kg (et sur une bécane full piste tu peux virer pas mal de chose qui pèse...)

N'hésite pas à ouvrir tes demi guidon pour avoir un meilleur effet de levier et sentir la machine plus agile.



Je rejoins les collègues pour l'huile et le liquide de frein, pour les pneus aussi. Fais juste attention à tes pressions et ne soit pas trop gourmand si la piste est froide/humide.

Je ne sais pas ou tu comptes rouler, mais sur des circuits "petits", une démul plus courte pourrait être utile (genre un -1/XXX)

Et si la poignée de gaz du 600 est comme celle du 750, un tirage rapide ne serait pas du luxe !

Merci des conseils !   
Faudra que je trouve un tuto pour ouvrir les guidons car là dessus je suis un peu une cruche lol !
Ici je regarde surtout pour déjà trouver des gommes comme expliqué plus haut sans trop de ruiner direct lol
Et pour la poignée tirage rapide merci de l’info je vais l’ajouter à ma liste :-) 
Et pour la couronne, principalement j’irais à mettet ( comme je suis belge ) mais j’aimerais faire quelques circuit français également, je suis à la frontière

Pas de panique pour les pneus, le truc c'est de prendre une gamme qui est prévu pour aller sur la piste

Pour tes premiers tours de roues, tu n'es pas obligé d'aller taper les pneumatiques tout en haut de la liste de Vince, à partir de "club racing et trackday" c'est du bon !

Et surtout pas de slick en débutant

Hâte de voir les premières images !

DarKTruiTe a écrit:

Pour tes premiers tours de roues, tu n'es pas obligé d'aller taper les pneumatiques tout en haut de la liste de Vince, à partir de "club racing et trackday" c'est du bon !

Entre un train de Sporsmart TT ou D212, y'a pas une grosse différence de prix (environ 10 %). Donc autant prendre les bons pneus tout de suite vu qu'il a besoin d'un train neuf 
Par contre il y a une réelle différence de grip, surtout quand il fait chaud !

@Maxpaint, pour les Supercorsa SC V2, tu peux aussi regarder chez Dafy (336 € le train en 120/180).

+1 avec Vince1983, surtout que pour achat d'un train de D212 et preuve d'un roulage tu peux récupérer un chèque de 30€ sur www.mamotosurcrcuit.com

Salut à tous !
Alors petit retour des négociations, en discutant un peu avec le gars, il me l’a laisse avec deux pneus neuf à monter en Michelin power 2ct pour 2000€

Les Power 2CT tu pourras les revendre et mettre de vrais pneus piste... parce que pour avoir déjà testé c'est pas la panade sur piste, et même sur route, lorsqu'ils commencent à être usés, ils perdent pas mal en pression.

Merci du retour Vince
Et bonne année 2023 à tous!

Hello Maxpaint,

si comme je le pense tu débute sur piste, je te conseille de commencer par des bonnes gommes routières sportives. 

Style Bridgestrone S22...

Je m'explique : 

Je connais (très) bien Mettet, et jusqu'en avril-mai, les matinées restent fraiches avec une piste globalement froide et souvent recouverte de rosée. Le virage numéro 4 est assez piégeux (premier droite après de nombreux gauches, dur de garder le pneu en température sur le flanc droit).

Moi qui suit un habitué, et qui roule en slick et/ou gomme racing rainurée, je me garde un train de Bridgestone S22 Evo pour y démarrer la saison.

Pour avoir roulé plusieurs saisons d'affilées sur des machines plus puissantes que la GSXR-600 avec ces pneus, je peux te garantir qu'il faut déjà bien essorer la poignée droite pour les mettre en défaut. C'est clair que des gommes racing rainurées auront plus de grip dans l'absolu, mais par condition fraîche et/ou humide (ce qui reste courant à Mettet), des gommes sportives pensées pour la route garderont un grip minimum qui fera plus facilement défaut sur des pneus racing.

Et enfin, mais c'est toujours un choix personnel, le budget reste selon moi une donnée importante... Perso, vu les tarifs du moment, je n'hésite pas à chercher et explorer des solutions plus exotiques!

Merci wabroo
Je vais déjà chercher la bête samedi 14!

Maxpaint a écrit:

J’achète parfois sur le bon coin des trucs livrables mais j’habite en Belgique donc un peu compliqué d’aller à certains endroits en France ! 
Honnêtement, je me suis fixé un petit budget pour la préparer du moins les trucs primordiaux .
Un kit poly, commande reculée, une paire de pneu, un indicateur de rapport ect .
Pour le kit poly j’ai trouvé sur polypiste , le prix est pas astronomique mais j’aurais aimé avoir quelques avis dessus avant . 
Normalement je vais voir la bécane le week-end prochain & pour les pneus je serais parti sur des d212 gp racer, 350€ l’avant et l’arrière ..

Salut, possédant comme Darktruite un GEX 750 K2 (quasi la même moto que toi sauf la cylindrée), pour débuter je ne pense pas que tu aies besoin de commandes reculées ni d'indicateur de rapport engagé.
Selon mon expérience (cela reste un avis perso et pas une vérité absolue), l'essentiel sont :
- pneus piste
- durites avia et liquide de frein adapté piste
- kit poly complet avec une bulle assez haute pour bien te protéger en ligne droite
- grip réservoir (pour éviter de glisser en de la selle à chaque freinage)
- tirage rapide, tu peux monter un barillet de R6, cela réduit déjà bien l'angle et ne coûte que 20 EUR
- protections et diabolos
- à la place des commandes reculées, tu peux trouver des platines de déport qui font bien le taf à 50 EUR
Beaucoup se plaignent du freinage sur ces machines, avant de penser à changer tes étriers et/ou ton maître-cylindre, fait plutôt une bonne purge du liquide de frein et tu peux aussi reconditionner les étriers pour 50 EUR le kit au lieu de les changer.