Ma SZR fait son italienne et est une goinfre, alors nous sommes fâchés

Salut

Jours de reprise de la saison hier - sous la pluie (au moins le matin) et jours de rupture.

Ma SZR que j'ai bichonnées tout l'hivers  - même fait rouler un peu pour l'aider à se dégourdir les soupapes ma SZR super chouette m'a fait une double crise de calgon.

Monte sur la remorque : cela ratatouille (alors que la veille tout était bien).
Arrive sur circuit, ne tiens plus le ralentis : j'ai décidé de jouer au kon, j'ai roulé tout de même : aucun soucis elle monte dans les tours, rien à lui reprocher mais dès que j'arrive sur la pit lane pour sortir : paf elle cale ssssssssssssssaaaaaaaaaaaaaaaaaalllllllll  élé.

2ème roulage : pas fier de moi je me dit essaye encore, elle tourne bien. Mais sur un bête virage même pas mal négocié, paf elle se couche et se précipite dans l'herbe (la faim surement).

Bon pas de grosse casse (piste mouillée, cela glissait bien) sauf que la j'ai 2 ou trois trucs pénibles à remplacer (pénible parce que n'existent pas trop sur le marché).

Bref : SZR : la mollesse d'une japonaise, et aussi pénible qu'une italienne qui perd ses pièces - et en plus cette grosse goinfre n'est pas capable de se retenir 20 minutes et part brouter la pelouse.      

Je vous aurais bien posé la question sur une RSV1000 de 2005   si c'est fiable (c'est mon seul vrai critère en définitive - plus le temps de passer des jours dans le garage)  mais bon passer de 48ch à 1000 cc je pense que la marche est trop haute.  (faut dire que je me suis fait peur une ou 2 fois avec le Flat ou les 1150 cc, quand t'es dans la mouise tu ressens bien qu'ils sont là et qu'ils en redemandent)

Plus jamais de carbu j'en veux plus. 
Donc - jamais à l'abris d'une contradiction prêt -  sa remplaçante est / sera   devrait être une ZX6R - à carbu 

Mais je progresse, je progresse 
Honda de 84 - Yamaha de 96 et maintenant Kawa de 2001

C'est un peu le risque quand on a une moto ancienne.

L avantage du SZR c est qu on peut utiliser la partie cycle pour y mettre un vrai moteur dedans

malopignons a écrit:

L avantage du SZR c est qu on peut utiliser la partie cycle pour y mettre un vrai moteur dedans

YES

Mais là tu es très méchant de mettre des idées de ce style dans mon cerveau déjà pas très équilibré. 
Déjà que j'ai commencé à regarder coté moteurs duke 690 )


Je suis une personne extrêmement conservatrice : je vais voir si je prends du plaisir avec la ZX6R et je vais remettre la SZR en état - voire même améliorer le coté cosmétique parce que je ressemble à un clochard avec ma bestiole. 
 
Et je verrais après comment faire (parce que d'arriver à fond et doubler tout le monde quand cela tourne c'est tout de même vachement marrant , un peu comme le sale gosse qui  tire la langue en te doublant et après pendant les lignes droite, j'ai le temps de boire un café ( et pitaing ce qu'ils me mettent les autres   )