Boite ou pas boite ?

Le week-end passé je suis allé à Cremona en Italie pour ma première sortie de la saison. Ma moto était toute prête, elle brillait de partout, vidangée, et kit chaine neuf en 525 au lieu de 530 d origine.
Samedi, découverte du circuit et quelques points mort de temps en temps, ca arrive...
Dimanche ca devenait très récurent et à la deuxième session la 4ème ne passait à peine une fois sur 4, les vitesses avaient du mal à passée. J'ai contrôlé la position du shiter, la tension de la chaine et j ai ressayé une session, pas mieux ! J'ai préféré stopper la et pas forcé.
Sur le retour je me suis dit que j aurai du faire une session et essayer de passer les vitesses à l'embrayage pour voir mais j y ai pas pensé sur le coups...

A votre avis, problème de boite ou de shifter ?

J'ai une cbr 1000rr sc59 de 2014... j'espère que c'est pas un pignon mais j'imagine je l aurai entendu !?

De mon point de vue si le problème est que sur la 4 c'est forcément la boite, le shifter déconnerait sur tout les rapports.

J'ai bien peur que ca soit la boite aussi ! Ca va douiller et prendre du temps pour réparer 

Régulièrement c'est le pignon de 3 sur les 1000 CBR, mais il arrive parfois que ce soit le pignon de 4.
https://www.motopiste.net/t70854-casse-pignon-de-4-cbr-1000-rr

Si c est un pignon qui pete ca s entend normalement non ? et ca fait de gros dégât dans le moteur !?

Pas forcément, ça dépend par ou il passe, mais tu peux commencer par vidanger en filtrant pour voir si il y a beaucoup de limaille voir des dents de pignons, après avec un peu de chance c'est peut être juste une fourchette !
L'inconvénient c'est qu'il faut tout démonter et c'est en grande partie pourquoi je reste chez kawa que ce soit 600 ou 1000 c'est boite à cassette donc démonter en 30 min !

Les boites de CBR qui sautent, c'est très drôle.
 
Ca m'a envoyé 6h au bloc opératoire et j'ai mis un an a remarcher normalement... alors que la boite venait d’être ouverte et inspectée de partout, sans rien trouver.

Ne roule pas avec cette ***** tant que la cause racine n'a pas été trouvée et solutionnée.

Je reviens vers vous pour avoir vos avis.
J'ai dilemme...
Suite à mon week-end à Cremona avec ma CBR 1000 2014, je n'arrivais plus passer la 4ème... ca me faisait un faux point mort très souvent, c'était de pire en pire à chaque session.

Je l'ai amené dans un garage spécialisé Honda, qui avait une équipe en endurance et qui connait vraiment bien ces machines et le monde de la piste. Il est au courant donc dès problèmes de boite du CBR.

Il l'a passé sur le banc et les vitesses passent à l'embrayage mais ne passe pas bien au shifter, il me dit que mon shifter est merd****, qu il doit appuyer fort sur le sélecteur. Je le sais c'est HM Lite, il fonctionnait très bien jusqu'à maintenant par contre, j'avais pas besoin d'appuyer fort.

Je lui ai dit de faire une vidange et de regarder si il trouve de limaille dans l'huile et si il trouvais rien de changer de shifter.
Lui il me dit qu'il peut pas m'assurer que la boite n'est pas abimé et qu'il recommande d'ouvrir le moteur et la boite pour changer les pignons de 2-3, regarder les fourchettes etc... et faire en meme temps jeux aux soupes etc...

Mon prochain roulage est dans 3 semaines et il a pas le temps de refaire le tout en 3 semaines.
C'est un sacré budget aussi de tout ouvrir...

Je suis indécis. Soit je change le shiter et gaz et je croise les doigts que ce n'était que l shifter,
Sois je la joue sécur, je paye une couille pour tout ca, mais j ai l esprit plus tranquille...

De mon point de vue je ferais une vidange et si pas de limaille je tente le coup.
Ca passe ou ca casse désolé de pas être rassurant je me met à ta place ça doit pas être évident mais vu le prix de toute l'intervention si au démontage il n'y a rien ça fait quand meme chi..

Ouai c'est ce que je me dit aussi !

Et d'un autre côté, je me dit même si il y a rien, je change les pignons de 2 et de 3 par des nova racing, les fourchettes, le jeux aux soupapes etc et je suis tranquille un moment. Psychologiquement aussi je suis plus tranquille, j me dit pas que j peux m en coller une si y a tout qui pete !

Si il n'y a pas de problème en passant les vitesses en débrayant c'est que c'est pas un problème de boite non ? (c'est une réflexion hein, je ne suis pas mécano )
T'as essayé de monter les vitesses à la volée ?

Perso, si les vitesses passent bien à la volée et qui a pas de limaille dans l'huile, je pense que je changerai le shifter (ou le régler ? ou le désactiver ?) pour le prochain roulage

Je ne sais pas trop, je suis pas mécano.
Normalement si ca passe en débrayant ca devrait dire qu'il n'y a pas de problème de boite et que ca viens du shifter.
Mais vu que le problème est seulement sur la 4, c'est bizarre, si c était le shifter ca embêterait sur tous les rapports.
Je suis un peu paumé. Je verrai si il trouve qqch en faisait la vidange déjà.
J'aimerai pas que ca casse et je m en colle une à cause de ca. En même temps lacher un rein alors que ma boite pourrait encore tenir 10'000km ca ferait chier

J'avoue qu'une grosse couille mécanique en plein mois de juillet c'est bien, bien, bien relou

Le message de David calme pas mal le jeu aussi…

Check ton huile et achète un airbag lol

Oui c'est très relou ! et c'est très très cher !

J'ai déjà un air bag mais j'ai pas envie de m'en mettre une bêtement à cause d'un pepin mécanique!