Alpinestars Tech-Air 10 Race System Combinaison airbag

salut a tous, qui utilise cet airbag et quand pensez vous ?

ptirossi24 a écrit:

salut a tous, qui utilise cet airbag et quand pensez vous ?

ça m'intéresse aussi !!!

Ca m'intéresse aussi pour 2024.

Si quelqu'un a des retours

Alors je ne l'utilise pas mais il a l'air top puisqu'il prend les épaules et les hanches
Mais pour le prix, est-ce qu'une combi avec airbag intégré n'est pas aussi bien et plus simple d'utilisation ? (je ne sais pas si ça existe avec les hanches)

J'ai subis une grosse chute avec une combi RST airbag intégré. Franchement c'est très simple d'utilisation en effet et ça m'a sauvé de blessures aux côtes et sans doute internes. Donc quoi qu'il arrive, je recommande. Pour le prix c'est vraiment bien, même si elles ont augmenté depuis.

Mais justement, j'ai été blessé à l'épaule et au bassin...

Le prix est énorme on est d'accord, mais si je fais le compte de mon évacuation, frais médicaux et perte de salaire pendant 2 mois... Je pense que ça vaut la peine d'investir.

J'ai le TechAir Race, acheté quelques semaines avant que le TechAir 10 ne sorte.
Un peu deg au départ mais Spa bien grave car:

Le "10" protege plus au niveau du bas du tronc (bassin, hanches, coccyx) et ne necessite pas de cuir specifiquement equipé pour le recevoir, si ce n'est des souflets pour lui laisser la place de se gonfler.

Mais

Le "Race" s'installe dans le cuir et "s'oublie" (ce n'est pas un truc a enfiler avant le cuir). Ca te fait un cuir bien lourdingue a trimballer mais facile a enfiler et -du moins dans mon cas- trés confortable.

J'ai essayer mon cuir avec un "10" pour voir (aprés avoir viré le "race" qui etait dedans évidement !): plus le bordel a enfiler et pas aussi confortable... mais c'est peut etre qu'un coup a prendre et (rappel) mon cuir est prévu au départ pour recevoir un "race".

Le "Race" est connecté aux 3 LED sur l'avant bras gauche du cuir (raison pour laquelle le cuir doit etre "compatible") visualisant le statut de l'Airbag et sa batterie.

A la mise en route (capteur sur le scratch de poitrine), les LED indiquent le niveau de batterie quelques secondes puis les orange et verte s'allument: l'Airbag est pret mais pas encore armé: on peut encore faire des galipettes dans le box sans tout faire péter !

Avec l'algorythme "piste", il ne s'arme que les 50km/h atteint (et se désarme apres 5s en dessous de 50km/h), c'est visualisé par seulement la LED verte restant allumée.

En entrant en piste, un coup d'oeil au bout de la voie d'acceleration pour verifier que tout est ok et je n'y pense plus. 
C'est un peu comme poser la main sur les pneus en enlevant les chauffante, un petit automatisme qui peut éviter une misere et apporte un peu de sérénité d'esprit.

Le "Race" peut se déployer deux fois avant retour usine (il y a un bordel de codage avec les LED a la mise en route signalant s'il y a deja eut un déclenchement ou pas... faut aller voir dans le manuel, me souviens plus).

Sauf erreur, le "10" ne peut se déployer qu'un foi avant re-conditionnement (a confirmer??)

Le "10" a aussi un systeme de LED mais integrées au scratch de la ceinture... donc a l'interieur du cuir.
Du coup, je ne voit pas trop comment il est possible de vérifier en roulant que le systeme est bien armé...

Les deux peuvent recevoir l'algorythme "route" ou "piste"... une des differences est le passage en mode "actif" (le coup des 50km/h plus haut), aucune idée de comment le "Race" le gére ni le signale (ou pas), jamais essayé de le changer.
En revanche, le "10" signale a la mise en route quel algorythme est installé, toujours via un code couleur/clignotement des LED.

Le prix (qui pique) est identique pour les deux.

En bref, ca se joue sur des "détails" mais choisir entre le "10" ou le "Race" depends des besoins et de l'utilisation qui en sera fait...

Info sur le site de Louis moto :
Bon à savoir :

• après libération, le gilet doit être renvoyé, car seul le personnel qualifié peut s’occuper de la réparation des cartouches de gaz et des airbags – service de libération 419,95 EUR
  
  
• si l’airbag est encore intact, seules les cartouches de gaz sont remplacées – Contrôle du gonfleur 189,95 EUR
  
  
• tous les deux ans, le gilet doit être envoyé pour entretien – service d’entretien 104,95 EUR
  
  

Avertissement : Ces gilets ne doivent pas être utilisés par des personnes portant un stimulateur cardiaque ou d’autres dispositifs médicaux électroniques. Gardez à l’esprit qu’il y a des aimants dans l’onglet d’activation.

On peut leur faire confiance pour rentabiliser l'affaire à fond en tous cas.

Comme toujours y'a du pour et du contre. C'est l'avantage du système In&Motion, une inspection rapide, une nouvelle cartouche et c'est repartis.

Mais la couverture de l'airbag est vraiment centré sur les organes vitaux. C'est ce qui me fait hésiter. Les épaules, les hanches etc ne sont pas couvert du tout. 

Surtout qu'ils ont du découpé mon cuir... J'ai un gilet airbag Furygan pour la route, mais plus de combi pour le mettre dedans. Et je trouve le gilet assez inconfortable par rapport à un airbag intégré.

Le prix qui est énorme, et il faut me reprendre un cuir en plus... Le mieux serai de me prendre une combi adapté et mettre le gilet... Et ne plus se mettre au tas à 160km/h   
Mais ça c'est imprévisible.


Merci pour les précisions !   

Que pensez-vous du gilet airbag tech air 5 pour une utilisation uniquement sur piste? L’algorithme est il adapté ?

Je crois que l'algorithme est paramétrable donc je ne vois pas pq ça poserait problème.

Il faut que je me renseigne car c’est le seul airbag qui protège les épaules et les hanches

roys34 a écrit:

Que pensez-vous du gilet airbag tech air 5 pour une utilisation uniquement sur piste? L’algorithme est il adapté ?

Le TechAir 5 est plus orienté pour un usage routier mais depuis 2021 il peut basculer sur l'algorythme "piste" directement depuis l'application mobile.

Pour les "vieux" TechAir 5 (avant 2021 ?), il faut d'abord faire une mise a jour du firmware pour que cette fonction soit disponible (a priori, toujours depuis l'app).

Par contre, il prends franchement plus de place sous un cuir "piste" (pas essayé, juste eut en main) mais est quand meme plus de 30% moins cher qu'un "Race" ou "10".

Merci David, je vais y regarder de plus près

Salut, je viens de passer commande pour une combinaison sur mesure avec airbag chez Matt racing (https://matt-racing-moto.com/), il me reste à prendre mes mesures et finaliser les couleurs, puis environ 2 mois de fabrication. Je vous dirai...

gjahan a écrit:

Salut, je viens de passer commande pour une combinaison sur mesure avec airbag chez Matt racing (https://matt-racing-moto.com/), il me reste à prendre mes mesures et finaliser les couleurs, puis environ 2 mois de fabrication. Je vous dirai...

salut , tu l a recu et testé depuis le temps ?

Salut, oui, reçue et testée mais pas chuté
Je la trouve presque parfaite. Pars rapport à ma veille je suis mieux dedans, et je peux enfin l'enlever tout seul .
Je préfère passer la combinaison au dessus des bottes, la Dainese permettait d'avoir le choix. La nouvelle combinaison est taillée pour mais elle mériterait de faire 1 ou 2 cm de plus peut être mais ça va quand-même.

merci pour le retour  

david a écrit:

J'ai le TechAir Race, acheté quelques semaines avant que le TechAir 10 ne sorte.
Un peu deg au départ mais Spa bien grave car:

Le "10" protege plus au niveau du bas du tronc (bassin, hanches, coccyx) et ne necessite pas de cuir specifiquement equipé pour le recevoir, si ce n'est des souflets pour lui laisser la place de se gonfler.

Mais

Le "Race" s'installe dans le cuir et "s'oublie" (ce n'est pas un truc a enfiler avant le cuir). Ca te fait un cuir bien lourdingue a trimballer mais facile a enfiler et -du moins dans mon cas- trés confortable.

J'ai essayer mon cuir avec un "10" pour voir (aprés avoir viré le "race" qui etait dedans évidement !): plus le bordel a enfiler et pas aussi confortable... mais c'est peut etre qu'un coup a prendre et (rappel) mon cuir est prévu au départ pour recevoir un "race".

Le "Race" est connecté aux 3 LED sur l'avant bras gauche du cuir (raison pour laquelle le cuir doit etre "compatible") visualisant le statut de l'Airbag et sa batterie.

A la mise en route (capteur sur le scratch de poitrine), les LED indiquent le niveau de batterie quelques secondes puis les orange et verte s'allument: l'Airbag est pret mais pas encore armé: on peut encore faire des galipettes dans le box sans tout faire péter !

Avec l'algorythme "piste", il ne s'arme que les 50km/h atteint (et se désarme apres 5s en dessous de 50km/h), c'est visualisé par seulement la LED verte restant allumée.

En entrant en piste, un coup d'oeil au bout de la voie d'acceleration pour verifier que tout est ok et je n'y pense plus. 
C'est un peu comme poser la main sur les pneus en enlevant les chauffante, un petit automatisme qui peut éviter une misere et apporte un peu de sérénité d'esprit.

Le "Race" peut se déployer deux fois avant retour usine (il y a un bordel de codage avec les LED a la mise en route signalant s'il y a deja eut un déclenchement ou pas... faut aller voir dans le manuel, me souviens plus).

Sauf erreur, le "10" ne peut se déployer qu'un foi avant re-conditionnement (a confirmer??)

Le "10" a aussi un systeme de LED mais integrées au scratch de la ceinture... donc a l'interieur du cuir.
Du coup, je ne voit pas trop comment il est possible de vérifier en roulant que le systeme est bien armé...

Les deux peuvent recevoir l'algorythme "route" ou "piste"... une des differences est le passage en mode "actif" (le coup des 50km/h plus haut), aucune idée de comment le "Race" le gére ni le signale (ou pas), jamais essayé de le changer.
En revanche, le "10" signale a la mise en route quel algorythme est installé, toujours via un code couleur/clignotement des LED.

Le prix (qui pique) est identique pour les deux.

En bref, ca se joue sur des "détails" mais choisir entre le "10" ou le "Race" depends des besoins et de l'utilisation qui en sera fait...

merci pour les infos ! justement j avais bien vu l airbag race mais pas moyen de trouver d infos dessus ! pour le systeme de combi avec led sur le bras justement j en avais trouvé une avec ca en alpinestars mais je trouvais pas d infos sur les airbag compatible ! ce systeme est super pratique bizarre qu il l ai enlevé

le remplacant du tech air race a l air d etre plutot le tech air 7x , mais je vois pas d infos sur des leds deportés

https://eu.alpinestars.com/fr/collections/moto-protection/products/tech-air-7x-system

par contre pour le 10 les led ne sont pas integrées a la ceinture mais juste scratchés sur la ceinture ! c'est un systeme sans fil qui peut se mettre sur la manche aussi ou meme sur le tableau de bord de la moto ! 
bref je sais pas quoi prendre entre tech air race , tech air 10 ou tech air 7x