La bonne démul

Slt slt 

J ai repris un 1000 gsxr k8 pour la route et la piste et vu comme c est parti il fera plus de piste que de route ^^

D origine c est pignon de 17 et couronne de 43 ... 
Je suis actuellement en 16 43 psb -1 dent .

J ai un kit chaine quasi neuf en 16-45 ... es ce que ca peut le faire ? Je dois rouler chez moi circuit de mirecourt 3 ou 4 fois cette année et 1 fois à spa ... 

Si je monte le 16- 45 je vais perdre bcp en vmax ? 

Merci à vous ;)

Salut, le site https://www.gearingcommander.com/ est très bien fait pour voir l'impact du changement de démultiplication et comparer par rapport à l'origine . Pense à changer les tours minutes max, par défaut ça doit être le régime de puissance max et pas la zone rouge (pour ma moto en tout cas).

Slash-VR a écrit:

Slt slt 

J ai repris un 1000 gsxr k8 pour la route et la piste et vu comme c est parti il fera plus de piste que de route ^^

D origine c est pignon de 17 et couronne de 43 ... 
Je suis actuellement en 16 43 psb -1 dent .

J ai un kit chaine quasi neuf en 16-45 ... es ce que ca peut le faire ? Je dois rouler chez moi circuit de mirecourt 3 ou 4 fois cette année et 1 fois à spa ... 

Si je monte le 16- 45 je vais perdre bcp en vmax ? 

Merci à vous ;)

salut , les motos d'origine tirent très souvent beaucoup trop long pour passé les normes de bruit et de pollution 

donc la base c'est deja moins un au psb que tu as déjà fait 

spas est très rapide , je penses que tu devrais resté en psb -1   

ensuite , sur la plupart des circuit moins 1 et plus 2 devrait te suffire la plus part du temps 

après l'Ideal , si tu cherches le dernier poil de fesse au chrono 

avoir 3 couronnes différente pour affiné a chaque circuit

Le ration pignon/couronne est autour de 3 (autour de 2.7 pour etre precis).
Pour faire simple, une dent au PSB va "compter' comme 3 a la couronne sur le rapport de transmission final.

Ce rapport ce calcul en divisant le nbs de dents PSB/nbs de dents couronne.
17/43= 0.395
16/43= 0.372
16/45= 0.355

Par contre, chaque dent (psb ou couronne) compte pour 1 maillon de ta chaine.
Sauf erreur, le pas d'une chaine en 520 est de 15.88mm.

16/43: ta roue AR va reculer d'un maillon par rapport a 17/43 (donc +15.9mm)
16/45: ta roue AR va avancer de 2 par rapport a 16/43 (donc -31.8mm)

Perso, je n'aime pas tirer trop court (quitte a ne jamais passer le 6 sur certains circuit "lents") car cela rends l'usage de la 1ere pour le moins "délicat" et en 16/45 a Spa tu seras peut être trop court (rupteur dans Kemmel ou Blanchimont ?) pour une unique relance en 1ere (sur des oeufs pour ne pas te satelliser) a la Source... bof.

A mon avis à combes je risque en 16 45  d etre trop juste en vmax ....faudra certainement que je coupe plus tôt si jreste en 16 45.... 

Je pense dans ce cas rester en 16- 43 qui sera un bon compromis pour spa mais pas forcément pour d autres circuits... tant pis