750 ou carrément 1000 GEX...Gros dilemme!!!

Salut à tous

Alors comme le dit le titre j'ai un gros dilemme sur le choix de ma futur moto de piste, à savoir un 750 ou 1000 GEX à partir de 2000, c'est ma 2ème année sur la piste (8 journées) et jusque la avec mon bon vieux 7R (qui cela dit va très bien sur circuit). :pouce:
Mon problème est que pour le prix que je veux mettre je trouve plus de 1000 que de 750...alors que mon choix se tournerai plus sur cette dernière car le 1000 me fait un peu peur, alors si parmi vous y-en n'a qui ont franchi le cap du 1000 après 8 journées de roulages...je suis à leur écoute.(à conseiller ou à déconseiller)

En gros je suis en pleine progression et j'ai peur que le 1000 me bloque

Merci à vous

je mets quelques-uns de mes chronos...vous pourez peut-être mieux juger mon niveau afin de m'aider à faire mon choix:

Dijon prenois: 1.35 (2 roulages)
Nogaro: 1.47 (2 roulages)
Magny-court F1: 2.05 (4 sessions)
Bresse: 1.38 (1 roulage...3 sessions seulement...après boom)

Oui,y-a encore du boulot

:chinois:

Pourquoi pas un 600? ? ?
Il y a déjà énormément a apprendre avec un 600!

moi je dirais 750

Moi, je n'ai pas compris pourquoi tu voulais changer de moto !

Tu maitrises déjà parfaitement ton 7r ?
Ou alors tu as de l'argent à gaspiller ?

Si c'est le 2ème choix qui est le tien, tu peux me faire un chèque ou un virement : ton fric, je saurai l'utiliser à bon escient .............. :leche:

Même problème pour moi.
Je regarde les 750 gex (bon compromis agilité /puissance=> un 600 avec des watts en plus) et les 1000gex année 2001/2002 (coupleux en bas, démoniaques en haut et encore très agile dans le technique).

Vu que les prix sont très proche et que je dépasse les 100 kilos, je pense m'orienter vers le 1000.
Pour en avoir eu un sur route, j'étais surpris (biensûr des performances) par l'agilité du bestiau et la "faible inertie" en courbe (bon c'est pas un rs 250 mais on se fait pas peur non plus comme sur un Bandit 1200).

Seul danger, la remise des gaz en grand sur l'angle (c'est très coupleux et vos mieux que les gommards soient chauds et performants).

Si non je cherche toujours mais mon "budget Don quichotte" ne me permet aucune extravagance (ah si seulement je pouvais chopper un 2005....ah)

STINGER a écrit:

Moi, je n'ai pas compris pourquoi tu voulais changer de moto !

Tu maitrises déjà parfaitement ton 7r ?
Ou alors tu as de l'argent à gaspiller ?

Si c'est le 2ème choix qui est le tien, tu peux me faire un chèque ou un virement : ton fric, je saurai l'utiliser à bon escient .............. :leche:

Salut


J'ai vendu mon 7R qui était un peu lourd pour moi, il commencait à avoir des bornes. Il était vraiment propre en plus, je l'ai donc vendu pendant que je pouvais encore en tirer quelques Roros...
J'ai donc plus de moto...ça fait une bonne raison pour en acheter une :leche:

Yo80 a écrit:

Pourquoi pas un 600? ? ?
Il y a déjà énormément a apprendre avec un 600!

Salut

C'est clair qu'un 600 me brancherai grave mais j'aimerai au moin un modèle 2004 et la mon budget bloque un peu...


:chinois:

J'ai revendu mon 600gex K5 après 2 ans de piste soit environ 15 sorties piste. Je l'ai revendu parce que je voulais passer à plus gros. J'appréciais vraiment la vitesse de passage en courbe et l'agilité !!
Mais je me suis posé la meme question:750 ou 1000?

Le 750: mêmes qualités d'agilité avec plus de coffre (que du bon).
Le 1000: moteur enorme !! (vais-je pouvoir exploiter tout ça? sans trop tomber si possible...).

Je te conseille de faire le point HONNETEMENT sur ton niveau réel, sachant qu'il vaut mieux passer par des étapes (750 puis 1000)pour toujours profiter du gain de puissance à chaque changement de moto.

Pour ton cas, m'est avis que tu devrais déja passer aux modèles plus récents (à partir de 2004), sans forcément augmenter de trop la puissance (600 ou 750). La partie cycle est sans rapport avec ton 7R.Rien que ca te fera évoluer et prendre ton pied !!

Maintenant, si comme moi tu veux passer dans la cour des grands (Moteur de 1000, c'est l'hallu !!!), et que tu te sens capable, alors fonce !!! c'est énorme le 1000 !!

Merci bebo :pouce:

J'ai bien réfléchi et effectivement ça serre à rien de brûler les étapes, je vais donc me tourner vers le 750 après 2000 ou voir même un p'tit 600 assez récent si je peux financièrement...

:chinois:

Salut vieux!

Ecoute j'ai eu le même souci que toi il y'a peu de temp de cela...
Je cherchais absolument un 750 et je n'en est jamais trouvé dans mon budget...

Du coup j'ai craqué pour un r1, que j'ai trouvé sur ce site d'ailleur! (merci encore lilou!) :pouce:

Au début je craignais d'avoir fais une erreur, mais j'ai eu la chance de faire un petit dernier roulage (04/11), et j'ai fini la journée rassuré!
Ok, un 1000 c'est un peu plus violent qu'un 600 ou 750, mais le dosage des gaz, c'est toi qui le fais! Ca exige juste un peu plus de précaution...

Au niveau maniabilté, c'est que du bonheur!!! Je connais pas le 1000 gex, mais je peu te dire que le r1 est beaucoup plus maniable et léger à piloter que, par exemple, un 600 srad (comme j'avais)!

Et un 1000 ça gouache GRAVE!

Il n'y a pas longtemps on m'a dit: "un 1000, quand t'y a gouté, tu peu plus changé!!"

Goutes-y, tu verra!... Tu ne pourra que progresser de toute façon!

Bonne bourre, et peut être à bientôt pour un roulage! :camion:

Merci strapontinette de me faire partager ton expérience...
Je verai bien suivant les occaz que je trouverai

Vache le roulage du 04/11, ta du te les peler grave...

pour faire que de la piste un 600 recent

C'est clair , moi j 'ai gouté au 1000 , j'ai plus envie de redescendre mais je sais très bien que les moyennes cylindrées vont bien aussi .

Merci à vous
Dilemme réglé...J'ai trouvé un p'tit GEX 750 K3... :feu:
Je verais bien se que ça donne, mais je pense que ça va le faire
:pouce:

Bonne année à tous :chinois:

Pour moi tu as fait le bon choix ...

Régale toi bien et bonne année sur les pistes!

750 ou 1000 jette toi sur la meilleur occas!
J ais fait r6,gsxr750,gsxr1000 sur route et j ais attaqué la piste avec un gex 1000 K5
Ben un mille pour commencer,c est sur tu te fait 2 ou 3 frayeurs (faut doser l accel!)mais c est trop bon quand t arrive sur un circuit rapide !meme si tu es mauvais n importe quellle 1000 en dessous du milesime 2005 (stock)tu l enrhume!!!!
Et en plus un mille t es pas pret de le vendre vus le tps qu il faut pour l exploiter!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

pour moi le 750 restera le compromi idéal !

pourtant je roule en 1000...enfin 900 et des bouettes lol

ayant le 1000 gsxr k4 et débutant avec ça je peux te dire que c'est pas évident pour progresser si t'as pas eu d'étape avant (comme moi quoi !!). Ca c'est juste pour dire du mal mais sinon la moto est un outil fantastique car elle roule à ton rythme, elle est super docile quoi et quand tu veux des watts ben tu les as !!!!
En gros un 1000 sans expérience fais ralentir la progression mais tu progresses quand même !! puis y faut rouler, rouler, rouler c'est toujours pareil ! moi j'essaie de la vendre mais si je la garde ça me pose pas de probs elle est tellement géniale !!!
le bridage il est dans la tête.......

Merci pour vos commentaires

Je pense avoir fait le bon choix avec le 750 que j'ai été chercher y a une dizaine de jours (je me suis fais mon p'tit noel quoi... )

Je mettrais quelques photos dès que j'aurai refais une petite peinture qui va bien



:chinois:

nobru a écrit:

ayant le 1000 gsxr k4 et débutant avec ça je peux te dire que c'est pas évident pour progresser si t'as pas eu d'étape avant (comme moi quoi !!). Ca c'est juste pour dire du mal mais sinon la moto est un outil fantastique car elle roule à ton rythme, elle est super docile quoi et quand tu veux des watts ben tu les as !!!!
En gros un 1000 sans expérience fais ralentir la progression mais tu progresses quand même !! puis y faut rouler, rouler, rouler c'est toujours pareil ! moi j'essaie de la vendre mais si je la garde ça me pose pas de probs elle est tellement géniale !!!
le bridage il est dans la tête.......

Ah oui j'oubliai, vraiment terrible ton K4 nobru, elle est superbe... :chinois:

je suis un peu comme toi je voudrais changer mon srad 750 de 98 pour un 750 de 2004 ou 2005 ou 1000 K3/K4 (niveau budget)

bref comme toi ma moto est propre et vaut encore quelque chose

j ai un gros dilemne

sur route je roule en buse et en bking donc niveu couple et puissance je sais ce que c est mais il me manque la vivacite, le srad etant un peu une enclume

bon je le garde si personne ne l achete mais la question se posera encore et encore

apres je crois faire en fonciton de ce que je trouve vu les prix des 750, le 1000 va s impose !

enfin vous pouvez continuer a donner vos avis
info je fais 1'08"50 a carole sans prepa suspension

Si je peux apporter ma petite contribution!! Pour la petite histoire, un pote a moi a une honda CBR1000 de 2000 ou 2001 je ne sais plus exactement, il voulait essayé la mienne (750 gsxr K4) pour voir la difference, il a donc pris la mienne sur quelques kilometres (sur route) et j ai pris la sienne: Bilan
Pour rien au monde je changerais pour une 1000 d'avant 2002, car moteur identique (je précise que les 2 sont en full power). Je dirais que la mienne a la meme patate en haut voir plus encore, j ai plus d allonge, un poil moins de couple que sa 1000, mais a peine perceptible, et difference de chassis enorme!!! La gex bcp plus saine et agilité déconcertante par rapport a sa 1000!!
Pour résumé, si tu changes pour un 1000, prend une récente , or d apres ce que tu dis, le budget ne suis pas forcement!!!
En gros ne regarde pas que la cylindré mais l 'année de la bécane, grosse difference de perf et de chassis d une année a l autre!
Et comme bcp l ont deja dis: 750 plus ou moins recent reste un tres bon compromis entre puissance et facilité! Mon dernier mot sera qu'une 600 tres recente est un excellent choix la zx7 faisant parti des ancetes (tout est relatif)
J espere avoir apporté un soupcon de reponse a ta question

1'08''50 régul? ou c'est ton meilleur chrono?

rays a écrit:

je mets quelques-uns de mes chronos...vous pourez peut-être mieux juger mon niveau afin de m'aider à faire mon choix:

Dijon prenois: 1.35 (2 roulages)
Nogaro: 1.47 (2 roulages)
Magny-court F1: 2.05 (4 sessions)
Bresse: 1.38 (1 roulage...3 sessions seulement...après boom)

Oui,y-a encore du boulot

:chinois:

pour ton peu de roulage,ce sont de bons chrono,surtout avec un "vieux" zx7r :pouce:

Un CBR de 00 ou 01 c'est pas un 1000 c'est un 929 moto creuse à bas et moyen régime , rien à voir avec le couple d'une Gex 1000 de 01 ....

stephane130281 a écrit:

Si je peux apporter ma petite contribution!! Pour la petite histoire, un pote a moi a une honda CBR1000 de 2000 ou 2001 je ne sais plus exactement, il voulait essayé la mienne (750 gsxr K4) pour voir la difference, il a donc pris la mienne sur quelques kilometres (sur route) et j ai pris la sienne: Bilan
Pour rien au monde je changerais pour une 1000 d'avant 2002, car moteur identique (je précise que les 2 sont en full power). Je dirais que la mienne a la meme patate en haut voir plus encore, j ai plus d allonge, un poil moins de couple que sa 1000, mais a peine perceptible, et difference de chassis enorme!!! La gex bcp plus saine et agilité déconcertante par rapport a sa 1000!!
Pour résumé, si tu changes pour un 1000, prend une récente , or d apres ce que tu dis, le budget ne suis pas forcement!!!
En gros ne regarde pas que la cylindré mais l 'année de la bécane, grosse difference de perf et de chassis d une année a l autre!
Et comme bcp l ont deja dis: 750 plus ou moins recent reste un tres bon compromis entre puissance et facilité! Mon dernier mot sera qu'une 600 tres recente est un excellent choix la zx7 faisant parti des ancetes (tout est relatif)
J espere avoir apporté un soupcon de reponse a ta question

Merci pour ta contribution, comme je l'ai dis plus haut j'ai fais mon choix, j'ai acheté un 750 GEX de 2003 avec très peu de kilomètre en plus, j'ai encore pas essayé, mais je peu te dire que j'ai hâte...

Je donnerais mes impressions suite à l'essai, mais je pense quelles seront positives.
:chinois:

sylvère a écrit:

rays a écrit:

je mets quelques-uns de mes chronos...vous pourez peut-être mieux juger mon niveau afin de m'aider à faire mon choix:

Dijon prenois: 1.35 (2 roulages)
Nogaro: 1.47 (2 roulages)
Magny-court F1: 2.05 (4 sessions)
Bresse: 1.38 (1 roulage...3 sessions seulement...après boom)

Oui,y-a encore du boulot

:chinois:

pour ton peu de roulage,ce sont de bons chrono,surtout avec un "vieux" zx7r :pouce:

Merci, pour être franc je m'en suis donné du mal (le 7r c'est vraiment physique)

J'espère en tout cas grignoter quelques secondes durant cette saison avec mon p'tit GEX.....GAAAAAAAAAAZ

13-ajt a écrit:

Un CBR de 00 ou 01 c'est pas un 1000 c'est un 929 moto creuse à bas et moyen régime , rien à voir avec le couple d'une Gex 1000 de 01 ....

Sa moto est une CBR954 de 2000 d'origine (niveau moteur en tous cas), elle est censée faire 151 cv soit quasi autant que la gex 750 K4 (148)
en comparant ces 2 bécanes en tous cas, rien a voir niveau parti cycle pour un moteur équivalent!!!!

stephane130281 a écrit:

13-ajt a écrit:

Un CBR de 00 ou 01 c'est pas un 1000 c'est un 929 moto creuse à bas et moyen régime , rien à voir avec le couple d'une Gex 1000 de 01 ....

Sa moto est une CBR954 de 2000 d'origine (niveau moteur en tous cas), elle est censée faire 151 cv soit quasi autant que la gex 750 K4 (148)
en comparant ces 2 bécanes en tous cas, rien a voir niveau parti cycle pour un moteur équivalent!!!!

Désolé de te contredire mais 13-ajt à raison, si le CBR de ton pote est bien de 2000 c'est alors effectivement un 929... :chinois: :chinois:

perso moi j'ai eu un r1 2OO2 et je l'ai revendu pour un gex 600, pense que le gabarie est plus important.

Je mesur 1m77 et je pese 68kG, bha meme en appuyant comme une vache sur les cales pied j'en chiais.

Avec mon 600 je pense rouler encore plus vite qu'avec le R1 et serais moins crever en fin de journée

Mat27 a écrit:

750 ou 1000 jette toi sur la meilleur occas!
J ais fait r6,gsxr750,gsxr1000 sur route et j ais attaqué la piste avec un gex 1000 K5
Ben un mille pour commencer,c est sur tu te fait 2 ou 3 frayeurs (faut doser l accel!)mais c est trop bon quand t arrive sur un circuit rapide !meme si tu es mauvais n importe quellle 1000 en dessous du milesime 2005 (stock)tu l enrhume!!!!
Et en plus un mille t es pas pret de le vendre vus le tps qu il faut pour l exploiter!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Salut rays, je suis heureux de voir que tu es trouvé un 750 dans ton budget, je voudrai te donner mon avis pour la question que tu avais lancé.
le choix de la petite cylindrée et judicieux vu que tu cherche à faire de meilleurs chronos en ameliorant ton pilotage et non pas en essayant de compencer le manque de savoir-faire par la puissance d'un mille comme le suggère notre ami dans le post ci-dessus, je pense qu'il y beaucoup plus de mérite à "enrhumer" un 1000 de 2005 avec un 600 de 2002 que avec un 1000 de 2007.
Tu dit rouler en 35 à Dijon et en 47 à Nogaro, j'ai roulé en 32 à Dijon et en 41 à Nogaro en ZX6 de 2002 le vieux chassis, j'ai essayé un 1000 l'an dernier à Nogaro et j'ai pas été plus rapide alors que dans les lignes droite les autres mille ne me lachaient pas comme avec le 600.
Avec du recul je ne peut donner qu'une explication à cela, les bons chrono se trouve au fond de soi, dans le travail que l'on fournit pour être mieux sur l'angle, sur la traj et sur le frein, le fait de travailler ta vitesse de passage en courbe est bien plus éfficace que d'essayer de compensé par une accél plus forte plus tôt surtout avec un gros cub qui aurra la facheuse tendance à partir en high-side, y a pas mieux pour ce casser une clavicule.
Pour te dire, aujourd'hui j'arrive à tourner en 30 à Dijon avec un 600, si lors d'un roulage je me fait une arsouille avec un mille qui n'est que en 31, les 30 ou 40 mètres que je lui colle dans les courbes il n'arrivera pas à les remonter sur la ligne droite, aussi puissante que puisse être sa moto, il irra se coller derrière moi, mais au bout il y a se fameux droit qui tue et il n'aurra plus qu'a rester derrière, et TOC. :chinois:

Ca dépend de la façon de rouler de chacun de l 'expérience .
J'ai roulé 3 années en 600cc dès que j'ai pris le 1000cc j'ai pulvérisé mes chronos .
Il est fort normal qu'un 600 sera plus à l'aise dans certaines portions d'un circuit qu'un 1000 et vice versa .
Dans mon optique , mon but est toujours de faire mon meilleur chorno possible et aujourdhui je constate que je roule + vite en 1000cc donc redescendre en 600 c'est niet .

13-ajt a écrit:

Ca dépend de la façon de rouler de chacun de l 'expérience .
J'ai roulé 3 années en 600cc dès que j'ai pris le 1000cc j'ai pulvérisé mes chronos .
Il est fort normal qu'un 600 sera plus à l'aise dans certaines portions d'un circuit qu'un 1000 et vice versa .
Dans mon optique , mon but est toujours de faire mon meilleur chorno possible et aujourdhui je constate que je roule + vite en 1000cc donc redescendre en 600 c'est niet .

Salut "trés agité" je te rappel que personne ne te demande de redescendre en 600 d'ailleurs c'est inutile puisque tu dit avoir pulvérisé tes chronos en passant au 1000. Une seul chose peut-être, quel à été ce fameux chrono pulvérisé et pour quel résultat.

SALUT, TOTTI DANS LE VAR;
j'ai lu vos messages précédents.
Moi j' envisage le chemin inverse: passer d'une 1000 cbr 04 à une 600 voir 750.
Est ce que quelqu'un a déja fait l 'experience et comment ça s est traduit au niveau des chronos et du ressenti sur la piste.
Je tourne principalement au Luc quelque fois à Alès et rarement à Ledenon (1 fois avec le 1000).

xrace a écrit:

13-ajt a écrit:

Ca dépend de la façon de rouler de chacun de l 'expérience .
J'ai roulé 3 années en 600cc dès que j'ai pris le 1000cc j'ai pulvérisé mes chronos .
Il est fort normal qu'un 600 sera plus à l'aise dans certaines portions d'un circuit qu'un 1000 et vice versa .
Dans mon optique , mon but est toujours de faire mon meilleur chorno possible et aujourdhui je constate que je roule + vite en 1000cc donc redescendre en 600 c'est niet .

Salut "trés agité" je te rappel que personne ne te demande de redescendre en 600 d'ailleurs c'est inutile puisque tu dit avoir pulvérisé tes chronos en passant au 1000. Une seul chose peut-être, quel à été ce fameux chrono pulvérisé et pour quel résultat.

Je sais pas pourquoi , mais à chaque fois que je lis des posts ou tu mets ton opinion , on ditait que tu fais la morale , le but du sujet parlait de 750 ou 1000cc , yen as qui ont bifurqué sur le 600 , même toi tu t'y ai mis .
Moi ce qui me fait rire c'est que quand un gars en 600 se paye un 1000 , ca le fait rire , par contre quand ce même 600cc se fait tordre par un 1000 , il ramène ça à la puissance .
Faut arrêter de croire qu'en 600cc c'est facile de rouler vite , rouler dans de bons chronos c'est difficile que ce soit en 1000 ou en 600cc , pour débuter il est fort probable que le 600 reste une meilleure école , après faut savoir freiner plus tard , rentrer + fort en courbe et réaccélérer + tot . Mon avis est que la conduite d'un 600 750 et 1000 est différente , il est fort possible d'être plus à l'aise sur une cylindrée que dans l'autre , je donne mon avis concernant la 1000 tout en connaissant parfaitement la 600 .
Pour en revenir à moi c 'est pas le chrono d'un circuit mais plutot tous les circuits ou j'ai l'habitude de rouler , c'est pas du chrono de pole position en promosport mais des chronos honorable pour un amateur comme moi .

Mat27 a écrit:

750 ou 1000 jette toi sur la meilleur occas!
J ais fait r6,gsxr750,gsxr1000 sur route et j ais attaqué la piste avec un gex 1000 K5
Ben un mille pour commencer,c est sur tu te fait 2 ou 3 frayeurs (faut doser l accel!)mais c est trop bon quand t arrive sur un circuit rapide !meme si tu es mauvais n importe quellle 1000 en dessous du milesime 2005 (stock)tu l enrhume!!!!
Et en plus un mille t es pas pret de le vendre vus le tps qu il faut pour l exploiter!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

750 ou 1000 JETTE TOI SUR LA MEILLEUR OCCAS!
Les 2 valent le coup,sauf qu avec un mille tu auras en plus le plaisir d une accel phenomenale.
Apres c est sur que tu peut te faire prendre par des motos moin puissante(ça m arrive,j suis pas un champion),mais bon faut pas rever non plus A NIVEAU EGAL un 1000 est devant!

Comme le dit 13-ajt je pense que c'est la façon qu'a chacun de rouler qui fait beaucoup, j'ai pour exemple moi et mon enclume de 7R (sans vouloir me faire gonfler les chevilles )j'ai pu constater que je tenais voir passer des bécane beaucoup plus puissante et surtout plus récente et plus légère que se bon 7R mais à côté de ça j'étais vite remis en place par un fou furieux qui assurai grave...chacun son niveau et j'ai encore du boulot!!!
C'est juste pour cette raison que j'ai laissé mon enclume pour pouvoir m'améliorer sur le 750 GEX sans pour autant crâmer les étapes avec un 1000, je pense avoir fait le bon choix et c'est sûr qu'à côté du 7R ça va me changer... (enfin j'espère...)

:chinois:

13-ajt a écrit:

xrace a écrit:

13-ajt a écrit:

Ca dépend de la façon de rouler de chacun de l 'expérience .
J'ai roulé 3 années en 600cc dès que j'ai pris le 1000cc j'ai pulvérisé mes chronos .
Il est fort normal qu'un 600 sera plus à l'aise dans certaines portions d'un circuit qu'un 1000 et vice versa .
Dans mon optique , mon but est toujours de faire mon meilleur chorno possible et aujourdhui je constate que je roule + vite en 1000cc donc redescendre en 600 c'est niet .

Salut "trés agité" je te rappel que personne ne te demande de redescendre en 600 d'ailleurs c'est inutile puisque tu dit avoir pulvérisé tes chronos en passant au 1000. Une seul chose peut-être, quel à été ce fameux chrono pulvérisé et pour quel résultat.

Je sais pas pourquoi , mais à chaque fois que je lis des posts ou tu mets ton opinion , on ditait que tu fais la morale , le but du sujet parlait de 750 ou 1000cc , yen as qui ont bifurqué sur le 600 , même toi tu t'y ai mis .
Moi ce qui me fait rire c'est que quand un gars en 600 se paye un 1000 , ca le fait rire , par contre quand ce même 600cc se fait tordre par un 1000 , il ramène ça à la puissance .
Faut arrêter de croire qu'en 600cc c'est facile de rouler vite , rouler dans de bons chronos c'est difficile que ce soit en 1000 ou en 600cc , pour débuter il est fort probable que le 600 reste une meilleure école , après faut savoir freiner plus tard , rentrer + fort en courbe et réaccélérer + tot . Mon avis est que la conduite d'un 600 750 et 1000 est différente , il est fort possible d'être plus à l'aise sur une cylindrée que dans l'autre , je donne mon avis concernant la 1000 tout en connaissant parfaitement la 600 .
Pour en revenir à moi c 'est pas le chrono d'un circuit mais plutot tous les circuits ou j'ai l'habitude de rouler , c'est pas du chrono de pole position en promosport mais des chronos honorable pour un amateur comme moi .

Re 13, il semble que tu es mal compris je que je voulais exprimer, je n'ai pas envie ni le droit de faire la morale à qui que ce soit.
Je t'ai simplement répondu, puisque c'est bien à mon poste que tu répond "redescendre en 600 niet" personne ne te demande de redescendre en 600, aussi bien que moi même j'irai peut-être un jour rouler en 1000 mais d'abord je veux savoir exploiter un 600 (quand je voit les chronos de certains en 600, j'ai encore du travail :muscuu: )
Tu à peut-être raison quand tu dit " quand une 600 se fait taxer par un 1000 c'est facile de se trouver une excuse et dire que c'est la puissance" ceci n'est applicable que quand le 600 en question à fait l'exté au 1000 dans les courbes.
Les légendes on la vie dure " plus puissant = meilleurs chrono"
Je pense que de monter trop vite en cylindrée empêche de progresser, on à tendance à ce reposer sur la puissance du moteur , d'ailleurs au lycée on ne passe pas non plus de la 6ème à la terminal d'un coup, et pour cause. :nhg:

mais ca depend aussi des circuit ou vous roulez! moi le circuit ou je vais , a lezennes dans le nord , c'est vraiment pas grand et y a pratiquement que des virages! d ailleur le record du tour c'est un 600...

Je ne vais pas rentrer dans ce débat la non...enfin juste un peu!!!
Les mecs qui disent que les 600 sont plus rapides que des 1000 se trompent ( a part comme a lezennes en effet ou y a bcp de virage et donc ou les 1000 sont plus délicates et encore!!)
Mais pour une meme année, y a pas de différence de chassis (ou presque) entre une 600 et une 1000, la différence ne se fait donc pas en vitesse de passage en courbe...etc
Simplement, l experience du pilote qui fait tout:
Mais vous n irez pas me faire croire qu une 600 est plus rapide qu une 1000 ( on a essayé de me faire croire ca a Spa...oui Spa francorchamps) car le mec qui freine aussi tard, qui rentre aussi fort en courbe et qui sait gérer la puissance d une 1000 de facon a exploiter la puissance en sortie de courbe aura forcement l avantage sur une 600 au chrono final!
J'en veux pour preuve, les chronos en superstock 600 et 1000, ou les 600 sont derrieres les 1000 sur un meme circuit!!!!
Simplement, a chacun de connaitre son niveau, ceux qui redescendent d une 1000 a une 600 et qui ameliorent leur chrono, c est tout simplement que pour leur niveau, la 1000 est plus difficile a exploiter de par sa puissance comparé a une 600 et se retrouvent de fait plus vite en 600 qu'en 1000 :pouce: et un point c est tout!!!!

mais apres ca depend de ton niveau , la ou avec un 600 tu ouvre en grand en sortie de virage , avec la 1000 tu reflechi a 2 fois avant d ouvrir , faut "doser" et tu te fais vite des frayeur (et apres qd tu maitrise tu te fait plaisir) mais bon pour commencer ca doit etre chaud

Ah lalalalala, on cherche à comparer deux motos et deux styles de pilotages différents.

Un 600 est très fun, et vu que tu arrive moins vite qu'un 1000 sur un virage tu peux freiner un peu plus tard, comme tu a moins de puissance et moins de couple, tu peux tirer un peu plus la traj pour ouvrir un poil plus tot.

Un 1000, ca décoiffe quand tu tourne la poignée, ca te catapulte au virage suivant, et comme tu as pleins de chevaux, tu casse un peu plus la traj pour bénéficier au max de la puissance.

ensuite pour tourner en 1'44 au Mans avec un 600 ou en 1'41 avec un 1000, dans les deux cas, faut pas être mauvais.

charlie a écrit:

Ah lalalalala, on cherche à comparer deux motos et deux styles de pilotages différents.

Un 600 est très fun, et vu que tu arrive moins vite qu'un 1000 sur un virage tu peux freiner un peu plus tard, comme tu a moins de puissance et moins de couple, tu peux tirer un peu plus la traj pour ouvrir un poil plus tot.

Un 1000, ca décoiffe quand tu tourne la poignée, ca te catapulte au virage suivant, et comme tu as pleins de chevaux, tu casse un peu plus la traj pour bénéficier au max de la puissance.

ensuite pour tourner en 1'44 au Mans avec un 600 ou en 1'41 avec un 1000, dans les deux cas, faut pas être mauvais.

+1

Je suis passé du 600 gex k5 au 1000 gex k7 l'année dernière, et comme le dit Charlie, le pilotage n'est pas le même, les traj non plus (on cherche a redresser le + vite possible pour essorer la poignée du 1000), l'inertie de la moto est plus importante, la vitesse de passage en courbe un poil moins vite etc...
Le 600 a des avantages indiscutables (maniabilité et vivacité entres autres :leche: ) , la 1000 en a d'autres (ca ouache grave!!! :pouce: ), et chacunes des inconvénients...

Après, je pense que la 600 a été très formatrice pour mes débuts, la 1000 reste un reve que j'ai pu m'offrir l'année dernière, chacun ressent ce qu'il veut.

Perso mon pilotage et mon gabarit (1m85 et 85 kg de muscles :faim: ) font que je suis beaucoup plus à l'aise sur le 1000.

Ce n'est que mon avis :chinois: :chinois:

Bon alors verdict...Le 750 c'est TOP :pouce: :pouce: :pouce:

J'ai roulé pour la 1ère foie avec mon 750 GEX de 2003 à Dijon se week-end et franchement je regrette vraiment pas (même sans avoir essayé le 1000), juste après mon 7R, c'est vraiment la moto qui me convient pour progresser sur la piste, prise en main direct, super moteur (300 Km/h sur le droit de Dijon ça me change du 7R), ça marche fort mais sans être brutale, le super compromis je pense
Avec le 7R je suis descendu à 1'35 (2ème roulage sur Dijon) dans de bonnes conditions et en connaissant la moto, avec le GEX sans connaitre la bête 1'33"34 à la 3ème session de la journée Bon j'ai pas pu faire mieux , car j'ai chuté...mais j'explique pas pourquoi

Mais très content quand même :camion:

:pouce:,jespere pas trop de bobos pour toi et ta machine

Mat27 a écrit:

:pouce:,jespere pas trop de bobos pour toi et ta machine

Non aucun bobo merci :flics: , mais malgré la protection kevlar, le carter alternateur à percé quand même et pas pu rouler l'après-midi :rouleau:

:chinois:

Moi je dis 750 pour avoir deux fois de plaisir a deposer les 1000 quand j'y arrive!!!

badmax2 a écrit:

Moi je dis 750 pour avoir deux fois de plaisir a deposer les 1000 quand j'y arrive!!!

idem :pouce:

STINGER a écrit:

Moi, je n'ai pas compris pourquoi tu voulais changer de moto !

Tu maitrises déjà parfaitement ton 7r ?
Ou alors tu as de l'argent à gaspiller ?

Si c'est le 2ème choix qui est le tien, tu peux me faire un chèque ou un virement : ton fric, je saurai l'utiliser à bon escient .............. :leche:

+1 :pouce:


Sinon apparemment tu as fait ton choix... 750 K3 donc?

Badmax2 a écrit:

Moi je dis 750 pour avoir deux fois de plaisir a deposer les 1000 quand j'y arrive!!!

Mais es-tu vraiment sûr d'avoir exploité tout le potentiel de ton ZX7?
J'en connais des gars en ZX7 qui ont pourri des gex 750 K3!

Ou peut-être que tu en as ras le bol de son esthétique pourrie? :peteux: Ok, je sors...
P.S : j'ai un SRAD 750, donc côté esthétique...