compatibilité GEX 600 K5 - 750 K4

Bonjour, voilà j'ai un amis qui veux passer sa 750 piste en version route, et moi mon 600 en version piste , je voudrai faire appel aux connaissances des motopistien a savoir :
interchangeabilité ligne origine + Yosh trioval du 600 contre ligne complète AKRA du 750 : ça se monte?
et tubes de fourche, il a une fourche prepa piste et je lui passerai mes tubes en echange....
merci de vos reponses ... @+
Fabien

Si je ne m'habuse, la partie cycle de ces 2 bestiaux est exactement la meme, donc pour la fourche, ca devrait etre ok.
Vérifie grosso modo les cotes des tubes et entraxes mais tu devrais trouver la même chose.

Le bloc moteur est différent (Normal tu me diras!), et il me semble que les collecteurs sont différents...
Rien de sur à 100% sur le collecteur et l'echappement, cela dit ca doit etre tres proche l'un de l'autre.

Si c'est un pote à toi, tu prends 2h et tu fais l'échange pour voir si ca se monte, c'est pas sorcier à faire....

merci bebo,
oui pasque je suis passé chez suz, il m'ont donné les refs de chacunes des pieces des becanes et c'est quasi pareil sauf un n°, et j'ai un pote qui a u le meme genre de truc entre deux modele de becane pour des reposes pieds, c'etais pas le meme numeros, celle de cylindrées superieur etait plus cher...et après verif c'etais rigoureusement les memes....
le truc pour le collecteur c'est les entraxes, car le diametre à vraiment l'air d'etre le meme sinon, et sur les schema suz, c'est exactment les memes, et les schemas akra des lignes sont un poil different en ce qui concerne les petits tubes de raccord (echangeurs?) entre les deux collecteur (2x2) qui sont pas tout a fait pareil.sinon ça a l'air la meme....

Je te conseille de démonter et d'interchanger les lignes entre vos 2 meules, parce qu'il faut jamais se fier à des schémas ou des reférences, et toujours eviter les mauvaises surprises du genre " et merde ca passe pas, et fait chier c'est pas les mêmes entaxes...."

Mais je te confirme que la partie cycle est exactement la même, tu peux même mettre un moteur de 750 dans le chassis du 600...

A plus

ça c'est une bonne nouvelle...de toute façon le pote doit passer chez moi et on demonte cote à cote pour verif...je vous tiendrai au jus...en tous cas aujourdh'ui bonnes affaires : un poly d'okaz complet avec bulle et tout et tout 150€ et une paire de jantes nues (avec pneu super power qd memes ) pour 200€....y a des jours comme ça :flics:

Bon alors, echange terminé, je confirme pour la ligne c'est du tout bon, ça se monte trés bien, par contre j'ai une fuite au collecteur au niveau moteur/collecteur, donc je redémonte et vais voir ça. le montage de la ligne Akra est un peu léger a mon avis, les brides se montent en premier et après les tubes tiennent juste avec un ressort dans les pipes "coniques". j'ai trouvé lors du redemontage des trace de mastic dans les pipes, je sais pas si c'est normal, surtout là ou elles étaient, ça devais pas servir a grand chose.....si quelqu'un connais une technique special pour les monter correctement ce serai cool de communiquer.est-il necessaire de changer les joints du collecteur?faut il mettre du mastic?
Sinon pour résumer mes echanges:
j'ai echangé, un flanc gauche légèrement rayé, une coque arriere d'origine egalement légèrement rayé, mon collecteur d'origine et mon Yosh tri-oval contre: un amorto de dir Bitubo (magnifique en plus), des commandes reculés Harris, mais faut que je change les cales pied ecrasés, une ligne complète Racing Akra, une araigné Alu pour montage poly et un alfano.A mon avis j'ai pas perdue au change.et pour 270€ de plus j'ai recupéré 2 poly complets un peu rapé.
Me reste a trouvé deux entretoises de jantes AV/AR (celles qui vont dans le moyeux) mais je crois que je vais devoir les acheter neuves a mon avis :( et un reservoir....

T'as fait une bonne affaire...c'est sur

Envoie des photos de tes brides de collecteur, j'ai pas tout compris a ta question de pipes avec du mastic (LOL)

v'la les brides,

a l'interieur t'as un genre de bague laiton, et le tube du collecteur s'emmenche dedans tel quel.....mais bon y a des fuites de partout, et les ressorts c'est limite pour tenir en pression
v'la l'interieur (excuse c un peu flou)

Mais bon tel que c'est partis je vais faire la bonne vieille technique du joint en papier Alu......

t'es sur de ton montage? Si c'etait comme ca sur celle de ton pote, il avait des fuites aussi non?

D'habitude les brides sont solidaires du collecteur(elles coulissent mais ne se démontent pas), non?Enfin de ce que je me souviens

Pour ta solution du joint alu, fait gaffe a ce que tu fais...les cylindres sont pas tres loin !!!

Avis aux possesseurs de lignes akra !!! Help

bon ben g mis de la feuille d'alu au bout du collecteur, du coup ça fuit plus pour les cylindres je pense pas que ça craigne vraiment, l'alu va pas rayer et aura plus tendance a fuir par l'echapement.c vraiment de la feuillle fine de cuisine donc ça peut pas faire mal...
Pour la becane de mon pote j'imagine que monté neuf y devais pas y avoir de pb.
et puis apparement il connai pas trop, il savait pas qu'un amortisseur de direction avait une molette de reglage :camion: (un bitubo) et m'a filé le sien car trop dur pour la route, et qd je lui est expliqué le reglage il avait dejà commandé un autre;)
et il doit passer la semaine prochaine pour que je lui explique comment demonter les roue :flics:
par contre j'attend plus que mon Power Commander commandé hier pour les reglages maintenant....

OK, cool, content pout toi :cartonne:

Tu peux dire a ton pote qu'il y a des reglages sur les suspensions aussi, avant qu'il ne change de becane car trop dure :leche: :leche:

LOL

PS: tu peux gagner du poids en virant ton klaxon !!!

A plus et balance des tofs de ta bécane une fois remontée

V

mdr, en fait apres avoir posté les photos, j'ai viré le klaxon car ça m'as pété aux yeux.....mais bon je pourrai plus prevenir les traine savate sur circuit sinon ;)