LE POST DES ZXR 600-636-750-9R et 10R

jamais de soussi de frain

poupaxxx a écrit:

bonjour bonjour, moi je possede un 636 de 2003 et perso j'ai du mal a m'y faire sur piste je ne suis pas a mon aise, mais je dois reconnaitre que c'est une machine tres radicale, vraiment orienté piste, apres c'est au niveau de la position j'ai du mal a me trouver dessus.

Et j'aimerais avoir vos avis pour les ZX6 r de 2007 car je changerais bien pour un autre kawa ou un 600 cbr

pour avoir un k7 et avoir eu un k3, je te dis sans hésiter que je préfère le k3. Beaucoup plus aggresssif en terme de chassis et pas moins puissant (ou si peu).

pour ceux qui se posent la question des freins sur les modeles avant 2007 de memoire, ce sont les etriers tokico qui sont daubés, du coup j'ai monté des etriers nissin de r1, et la freine du feu de dieu !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ou mettre des etriers de K7 (ce que j'ai fait) pas besoin de modifs, et honnetement je pense que c'est au niveau des etriers de R1/R6. Plus de problèmes d'endurance. Et meilleur puissance !

salut
pour mettre des etriers de r1,
il faut changer les disques ?
et pour les fixations c les memes ou pas.
merci d avance

non il suffit de raboter les fixations de l'etrier de 5mm pour ton modele

ok merci

J'ai un 6r k7 et je viens bientôt changer ma démul.
C'est ma 2ème année de piste et je n'ai pas la possibilité de changer facilement le pignon ou la couronne. Alors quelle démul me conseillez-vous pour pouvoir tourner partout ?

alors je n en sais rien
moi je roule avec demul d origine.....

Salut

ben voila , la "belle" est prete a prendre la piste , reste juste la deco
comme modif , il y a etrier de R1 avec plaquettes SBK5 , durite avia hell performance, PSB-1 , chrono starlane et le poly


demain premiere journée piste de cette année il etait temps...

cordialement
Domi

salut
belle becane,je l avais pour la route,c est une sacrée machine.........
passe une bonne journée....
a+

avis au possesseur de zx6r 2005-2006, je viens d'acquerir un zx6r K5 pour moi faire de la piste, et j'aimerais savoir quelle démultiplication vous utilisiez à Carole ?

merci d'avance.

PSB -1 en général... couronne +2ou3 selon....

quelqu'un saurait si c'est compatible... 2 étriers av ZX10R 2009 sur zx6r 636 2006

tekila66 a écrit:

quelqu'un saurait si c'est compatible... 2 étriers av ZX10R 2009 sur zx6r 636 2006

moi, je dirais que oui mais le zx10r 2009 à des disques de 310mm, ce qui nécessiterait de modifier les etriers de zx10r (comme on peut le faire avec les etriers de R6) ou de meme des disques de 310mm.

allez je réveille un peu ce sujet pour vous présenter ma nouvelle pour ma première saison de roulage en 2012:









Je refais une déco à mon goût (trop de monster sur les pistes et les routes et j'aime pas ça ) et c'est partis!!!

+1 trop de monster

J'aime bien le sponso heineken

Je la trouvais sympa comme ça !

belle mob

j'vous montre bientot ma nouvelle kawette aussi

très sympathique !
par contre gaffe aux étriers de freins je crois.. de mémoire c'est les mêmes que les 10R 2004/2005, qui ne sont pas réputés pour une bonne endurance..

loic71 a écrit:

très sympathique !
par contre gaffe aux étriers de freins je crois.. de mémoire c'est les mêmes que les 10R 2004/2005, qui ne sont pas réputés pour une bonne endurance..

tu saurais m'en dire plus?

il parait que la poignée devient molle et plus de frein.
beaucoup change les etriers pour ceux de la r1 ou r6 meme sur mon modele,moi pour l instant aucun probleme de frein en 2 année de piste.

si tu fais des circuits long, (magny-cours, le mans) les étriers sont très bien, bon mordant, pas de problèmes de chauffe.

si tu fais des petits circuit comme Carole et que tu commences a rouler pas trop mal, ça devient gênant, et effectivement, le levier devient spongieux.

mon meilleur ami roule sur un K4 avec les étriers d'origine, il a juste changé le MC et il roule en 1'09 a Carole

moi, je les ai changé pour des étriers de R6 avec un MC radial de zx6r K5 et effectivement, je n'ai plus de problème de poignée spongieux.

mais la chose bien, c'est que les plaquettes sont 2 fois moins cher

dis voir, elle flashe ta kawette.....

grave, c'est moto de piste, il faut bien...

et que de la peinture fait par moi...

C'est dingue sa, obligé de mettre des pièces de pour qu'elles soit au point c'est verte ...

Pbt44 a écrit:

C'est dingue sa, obligé de mettre des pièces de pour qu'elles soit au point c'est verte ...

Toi l'affreu Charly on t'as pas sonné



merci pour vos conseils je vais peut-être voir ça pendant l'hiver si je trouve des taro correct


Quelle année pour les étriers de R6 ?

je suis aussi su la déco et elle devrais être assez flashi aussi

Rom17 a écrit:

Pbt44 a écrit:

C'est dingue sa, obligé de mettre des pièces de pour qu'elles soit au point c'est verte ...

Toi l'affreu Charly on t'as pas sonné



merci pour vos conseils je vais peut-être voir ça pendant l'hiver si je trouve des taro correct


Quelle année pour les étriers de R6 ?

je suis aussi su la déco et elle devrais être assez flashi aussi

laisse parler, la seul chose de bien sur les r6, c'est les freins.

sur 2 personnes que je connais qui ont un r6, le premier a pété la boite, le 2 ieme a pété le moteur pour la 2ieme fois, et c'est sur route donc rien de violent...
mais sinon, bonne bécane....


sinon, ce sont des etriers de R6 a partir de 2006 mais apres , suivant les modele de zx6r, il faut usiner les etriers.

a+

ps: ok, en ce moment, j'ai le moteur ouvert pour reparation...

ok merci ;)

gros soucis moteur?

un petit, pignon qui a éclaté...

moteur percé, piston touché, vilebrequin touché.

mais j'avais un autre moteur de coté mais de 600

j'ai fait des commande chez kawa chaplin au US

mais le temps que ca arrive...

mais au moins, je vais le refaire au petit oignon...

a+

je pense me prendre un MC Pr19 pour commencer j'en ai trouver à prix correct,
et on verras plus tard pour les étriers...

Salut, voila ma grenouille de 2004 full power+ pot devil posission haute,alfano v2 fun



apres les premieres modif, poly sebimoto d'occas abimé sabot réparer et peint en noir mate (a la bombe) +protege reservoir bagster




les dernieres modif pot akra titane, platine de deport RP, protec carbone cadre+carter embray+carter alter sebimoto, lisseret de jante, durite avia hell performance, maitre cylindre NISSIN, tampon protec cadre, tampon protec de fourche RG, pignon de 14, mousse de selle + epaisse



les modif a venir pour une nouvelle année de roulage, protec bras oscil, bougie irridium, réparation carenage+peinture(verte), bulle Hotbodies racing verte,guidon bracelet PP TUNING endurance, commodo + petit, tirage rapide, kit chaine alu (14/42) chaine verte
voili voilou a+++

salut . je viens de prendre un 636 de 2005 en Italie . full piste . ligne Termignoni complete avec Power comander ,Ohlins av et ar , Brembo radial, controle de traction IRC avec shifter . commandes reculées etc , etc . Ils aiment bien le beau matos les Italiens !!!!
j'ai un moteur de rechange + tous les poly d'origine que je vais bientot vendre d'ailleurs .....



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belle becane,ton 636......

merci . Il me reste plus qu'a apprendre a m'en servir !!! je roule d'habitude avec un 350 rdlc et un SV 650 ,ça va me changer je crois ...

oui ca va te changer du sv....
il y en a assez pour se faire plaisir.

Bonjour à tous!! Je roule de temps en temps sur circuit avec ma petite ER6f depuis deux ans et j'ai décider de passer au niveau supérieur avec une ZXR que je devrais aller chercher le weekend prochain !!! Un moteur de 636 de 2002 avec environ 15000 km en full sur un cadre de 97 et tout est en bon états excepté les carénages. J'aimerai savoir si je peux adapter des polys plus récents sans trop grosses modifs. Désolé si la question a déjà été posée mais je n'ai pas trouvé! je posterai des photos dès l'acquisition de mon nouveau jouet et vous ferais suivre la prépa! Je me languis tellement le weekend prochain. Merci... V

oui tu peux amis apres il faut faire attention a la largeur de ton cadre.......

kawaz51 a écrit:

oui tu peux amis apres il faut faire attention a la largeur de ton cadre.......

Ok merci kawaz51! Est ce qu'il y a des modèles/années de carénages qui sont plus appropriés ou bien est ce que je dois trouver les mesures des polys et mesurer mon cadre avant de commander??? Parce que je ne trouve pas de kit carénages complet de 97 et si je peux en mettre un de 99 ou 2000 ou + ça serait plus simple en plus ils sont plus jolis ++

perso
moi j'ai mis un poly de 2009/2010 sur un 636 de 2005.
je pense que tu peux mettre des poly jusqu'a 2002 sur la tienne car apres la prise d'air devient centrale .

ok je vais voir ce que je trouve!! merci pour l'info en tout cas

si tu trouve ton bonheur,mets une photo pour montrer ce que ca donne.......

avec plaisir! dans tous les cas je mettrai des photos de l'avant et l'après parce que même si la base est saine il y a du boulot ^^

aprés quelques mois d'hivernage et remontage d'un pot d'origine(plus tranquille pour le sonometre),ainsi qu'un indicateur rapport engagé,nouveau train de gommards.
voici ma kawa qui ressort pour prendre le soleil et la piste .
vivement le 07 avril a folembray

salut

j ai une question fiabilité sur les zx6r de 2008 j ai un pote qui a fait une bielle sur son 6r de piste de 6000 borne est ce une panne récurrente sur ce modèle ??

merci

salut
je ne pense plutot a un cas specifique a ce kilometrage la.

salut les kawasakistes!

Dite , j'ai un zx6r de 2007 et le type avait mis une ligne complète et viré la /les sondes lambda.

Donc j'ai achter un "eliminateur de sonde lambda", je l'ai branché (c'est à droite de la moto dans le carénage) mais à priori il en faudrait 2 sur ce modèle de Zx6R . car en mettant le mien , il y avait toujours le voyant FI .

Quelqu'un peut me confirmer ?

thanks