kit chaine en 520, quel avantage ?

Je vois des annonces de motos pour piste avec des kit chaine et jeux de couronnes en 520.
A quoi cela correspond exactement ? :camion:
Quels avantages par rapport au 530 ?
Où peut-on en trouver (sites, magasins ...) ?

D'avance merci pour vos éclaircissements. :pouce:

la chaine est moins large en 520 donc moins de déperdition de puissance entre vilo et roue !!!! gaffe les couronnes et pignon ne vont pas d'un 530 à un 520 ni dans l'autre sens !!

nonogex a raison et du fait que le pas et la taille générale est plus petite, ça permet de gagné du poids, donc de l'inertie ce qui reduit l'effet de chaine.

salut,

est que vous avez des bonnes adresses pour trouver les chaines ? et quel modèles en 520 faut-il prendre ?

merci

RV

Il faut prendre des chaines très renforcées. Car méfiance la majorité des chaines en 520 sont pour les cross ou enduro. Pas pour des 1000 hyper coupleuses.

Moi je change la chaine 520 chaque année par précaution...

Pour les modèles cela dépend des marques :

AFAM
RK
EK
Regina
Tsubaki

Ils ont chacun un site avec les applications et les références :pouce:

Moi j'ai pris kit chaine 520 de chez RK super matos il faut savoir que le kit chaine d'origine est surdimensionné vraiment pas de risque à passer en 520.
J'ai commandé chez france equipement.
a+

J'en avais un aussi sur mon hornet de piste que je viens de récupérer et monter sur mon CBR PC 25 vu qu'il avait 2 roulages, que celui du CBR était mort et que çà raccourcira largement la transmission...
...sauf que malgré la couronne + 4, je me retrouve avec une chaîne 10x trop longue.
Donc d'une je me suis fait chier à tomber les bras oscillant pour rien puisque finalement je dois quand même couper la chaine, et de 2, j'vais devoir repayer un montage parce que j'ai pas envie de me battre avec 2 marteaux.

et combien vous payez une chaine en 520 ? avez vous des bons plans ?
allez quoi, faites profiter...mdr!!!!

RV

Salut,

perso je trouve un peu idiot de mettre une chaine en 520 sur un 1000. Sauf bien sûr si tu joues quelques chose en superbike france ou en promo.
On est vraiment dans la recherche de 0,5 cv. Je ne suis pas contre cette recherche de perform&nce mais il faut juste se poser la question du pour et du contre....car ça reste moins costaud et se dégrade plus rapidement dans le temps.

Donc pour ma part, je trouve que c'est du boulot et des frais en plus qui n'ont pas vraiment d'utilité justifiée.

Mais ça n'est que mon avis!

A+
Grégoire

Pour trouver les chaines en 520, je cherche tout au long de l'année pour trouver un bon plan sur le net avec une 520 hyper renforcée pour un budget d'environ 40€ livraison comprise.

Pour le montage je suis équipé donc je le fait moi même.

40€ !!!!!
quelle marque et où???

Là c'était sur "marché.fr", une chaine EK GWX hyper renforcée 104 maillons. Je la monterai cet hiver...

L'année dernière j'avais trouvé une régina sur 2roo, et avant une RK il me semble.

Suffit de ne pas être pressé, je regarde toute l'année histoire d'en trouver à pas cher vu que je la change tous les ans...

perso je suis passé en 520 pour des questions pratiques. les courronnes sont beaucoup moins cher et je peux en acheter plus, pour bien adapter ma trans

charlie a écrit:

perso je suis passé en 520 pour des questions pratiques. les courronnes sont beaucoup moins cher et je peux en acheter plus, pour bien adapter ma trans

la pour le coup tu as raison, je suis en 530 depuis octobre dernier et je ne trouve pas de couronne en 50 ...ce qui risque de m'handicaper pour la course.... :feu: :feu: :feu:

Pour la chaine, on compte le nombre de maillons en 530 et c'est bon ? Ou c'est pas le même nombre du fait de la taille différente ? :camion:
Intéressant le coup des dispo et du prix des couronnes !


Merci pour tous ces éclaircissement, en tout cas ! :pouce:

bah moi j'en suis à plus de 20 000 km en 750 gex de 2001 avec un kit chaine en 520, utilisation 80% route et 20% piste
Donc ca va ca tient !

même nombre de dent, le pas est le même, c'est la largeur qui change