600 hornet ou z750

slt a tous alor voila je roule sur piste depuis cette année avec un 600 bandit (je sais c'est pas top mais bon) et je compte la vendre bientot et j'hesite a prendre un 600 hornet modele 2004,2005;2006 ou un z750 des meme année et je voudrais savoir ce que vous me conseillé car je compte rouler sur route/piste.
conseil niveau parti cycle, freinage,fourche;amorto;etc...
la 600 sportive j'oublie car avec 1 an et des bananes de permis bonjour l'assurance!!! :524.:

salut je te donne mon avis mais il est ce qu'il est....

Deja pour niveau assurance si tu fais que de la piste y'a pas de différence a proprement dit entre une sportive et un roadster si ce nest que l'entretien et la maitrise de ta belle...

Si tu prends un hornet je te conseille un modele ac fourche inversé autrement dit comme tu dis un K4 K5 K6....Pour les hornets on trouve tout de meme pas mal de pièces détaché et a conduire cest un regal ( elle te permet de faire pas mal de fautes)

Le probleme cest que cest deux machines cote encore pas mal

Et ensuite pour faire ton choix je te conseillera dessayer les deux modeles et de voir avec laquelle tu as le plus de feeling :pouce:

salut je suis d'accord avec acdchornet ,j'ai eu une un hornet 2001 et maintenant j'ai un z750 04 depuis 4ans c'est mieux d'essayer les 2. le hornet et plus leger mais le z avec un pignon 14 sa marche; tu trouves pas mal de pieces occasion ou adaptable pour les 2 a toi de voir

Et si tu veux te tester sur une course comme la roadstercup, avec le Z750 tu ne pourra pas le faire!

Tout dépend de ce que tu recherches exactement, mais comme le disent les autres, essaie et ensuite tu fais ton choix!

merci de vos reponse.j'ai l'impression que le z fait plus pataud niveau parti cycle que la hornet.niveau freinage en origine laquelle est la meilleur(après durite avia oblige!!!)faire des courses comme la roadstercup non c'est pas pour moi enfin pour l'instant car je suis loin de faire des bons chronos et de posé le genou et pour ca d'ailleurs j'ai comme qui dirait une certaine apphrension du fait je pense de mettre plus d'angle que ce que je met actuellement. en meme temps cette année(premier année je rapelle)je n'ai fait que 5 sorties piste mais je pense qu'avec le temps ca viendrait faut pas que je me force enfin c'est mon avis!!!

romu a écrit:

car je suis loin de faire des bons chronos et de posé le genou

C'est pas parce que le genou frotte pas que tu fais de mauvais chrono... j'ai beaucoup de mal à le faire frotter à cause de ma mauvaise position sur la moto, et j'ai déjà doublé en virage des types qui font tout frotter et avance à 2 à l'heure...

Moi ce que je peux te dire cest que même sans Maitre cylindre et sans durit avia y'a deja a faire avec le hornet. Les durit avia joue beaucoup leur role d'anti- dilatage<===== je sais pas si on dit ca comme cela...

Mais des durit avia avec le maitre cylindre d'origine suffise largement ( dailleur en Roadster cup les hornet n'ont pas de MC)

Moi j'ai essayé le deux je trouve le Z trop gros jai les jambes trop ecarté quand je la monte et j'ai moin le feeling avec elle ( oui oui cest bien d'une moto que je parle pas d'une nana :leche: )

pour vous dire mon niveau de debutant je tourne en 2.40min au vigeant et l'ancien propriétaire(mon beau frere) tournais en 2.20min sur ce meme circuit donc j'ai quand meme pas mal a faire pour progresser!
j'ai aussi "peur" de le faire frotter car j'ai peur de la chute en meme temps!je sais c'est bête mais c'est psychologique!

moi aussi je tourne sur hornet au vigeant mais j'ai pas de temps de reference mais plus tu tourneras et plus tu prendra de l'assurance et des repères sur la piste alors fais comme moi ,l'année prochaine je roule je roule et j'ai meme en projet de faire la roadster cup mais la ça roule tres tres fort.
en ce moment je fais une cure de jouvence au moteur ,nouvelle peinture et je la fais regler au banc.

ensuite GAZZZZZ

romu a écrit:

merci de vos reponse.j'ai l'impression que le z fait plus pataud niveau parti cycle que la hornet.niveau freinage en origine laquelle est la meilleur(après durite avia oblige!!!)faire des courses comme la roadstercup non c'est pas pour moi enfin pour l'instant car je suis loin de faire des bons chronos et de posé le genou et pour ca d'ailleurs j'ai comme qui dirait une certaine apphrension du fait je pense de mettre plus d'angle que ce que je met actuellement. en meme temps cette année(premier année je rapelle)je n'ai fait que 5 sorties piste mais je pense qu'avec le temps ca viendrait faut pas que je me force enfin c'est mon avis!!!

c'est sur le z est plus lourd a emmené ,niveau freinage la durit avia est conseillé pour les deux tu as un meilleur feeling meme un meilleur mordant .
enfin pour progresse sur piste le mieux c'est de faire un max de stage et apres :nos: sinon vu ton apprehension pour la piste je te conseil le hornet
enfin l'essentiel c'est de se faire plaisir sans se poser de question
a+

bon alors je vien mettre ma touche de sel!
moi je roule en Z et pour rien au ond eje passerai sur un hornet je trouve la moto trop petite reservoir passer large enfin, le mieux c'est d'essayer les 2 motos et tu verras, moi j'ai fais ca au debut et direct la z depuis j'ai fais de bon chrono avec 1.59 a magnycourt 1.12 a issoire donc a toi de voir
questions assurance d'est kif kif et coté piéces detachées idem tu en a de partout!
Si tu as besoin de conseil sur le z pas de soucis MP je te repondrai avec plaisir!

le Hornet est facile, avec la qualité Honda, notamment au niveau partie-cycle (même si ça reste un roadster "grand public"). Pour les mêmes prix, t'as un Z, plus gros moteur, un look d'enfer (intérêt sur piste?) et par contre, une qualité de partie-cycle (fourche et amorto en particulier) en retrait. Et je crois bien que c'est d'autant plus le cas avec les derniers modèles...
Après, comme dit plus haut, y'en a qui s'éclatent en Hornet et d'autres qui préfèrent le Z.
A essayer, donc (au moins sur route)

pour un essai sur route et une idee des prix ma femme vend son Z AN 2005 NOV 17000 KM devil carbone et 2 pneus neufs 4300 euros

si ça peux t'aider, je viens de vendre mon z après deux années sur piste et route! J'en étais super content! Elle te pardonne beaucoup d'erreurs si tu débutes, tu as plus de couple à bas régime, par rapport à un 600.
Mais bon comme te l'on dit les collègues, il faut que tu éssaies les 2 et que tu choisisses la motot sur laquelle tu te sens le plus à l'aise. Et ça c'est super important quand tu débutes, j'en sais quelque chose! :pouce:

ok merci les gars de vos reponse je vais continuer a chercher le meilleur compromis pour moi mais en attendant faut que je vende mon 600 bandit

pas gagner! :peteux:

salut à toi !
Perso, je connais pas la Honda, mais j'ai essayé vite fait une Z (bon les roadsters c'est pas trop mon trip) et je pense que du fait d'un meilleur couple dans les bas et moyens régimes la Z peut être préférable surtout si tu en fais une utilisation mixte.
Mais bon après cela dépend du ressenti de chacun et de ses préférences !

perso je changerai pour rien au monde mon hornet contre un z je le trouve trop lourd trop large et j'ai pas du tout une position a l'aise. Mais comme le dit tout le monde il faut d'abord essayer les deux et prendre c'elle avec lequelle tu as un meillieur feeling.
je n'ai fait qu'une seance sur piste mais je n'ai pas trouvé grand chose a reproché a mon ptit hornet. elle est super legere, te pardonne pas mal d'erreur et c'est un vrai velo.pour info pour ma premiere fois sur piste j'ai tournée en 2.06 au vigeant. J'etait encore tres loin des perfs max de la moto