Ma derniere réalisation carbone

Voilà une tof de ma dérniére piéce carbone :

C'est un cache de boucle arriere sous la selle de ducati....
Et j'espere trés bientôt attaqué du gsxr 1000 (quand j'aurais la mienne) pour faire le boitier filtre a air, les conduits, une araignée et la cerise une selle autoporteuse !!!! :pouce:

tout tu m'interesse !!

tu pourrais pas essayer de faire un petit topo sur le comment on fait des belle pièces comme la tienne en carbone par hazard ??

supermoi71 a écrit:

tout tu m'interesse !!

tu pourrais pas essayer de faire un petit topo sur le comment on fait des belle pièces comme la tienne en carbone par hazard ??

oui et surtout ou trouver le matos pas trop cher :camion:

Ben cest pas facile à expliquer car c'est plutôt compliqué ( c'est un métier !! ), il faut bien maitriser ses produits.... Déja il faut les trouver, surtout le carbone !!!! Et puis SURTOUT c'est trés cher car car en plus il faut faire un moule de la pièce ( coût du moule = 3 x prix de la pièce ).
Désolé mais je ne pourrais pas faire un tuto sur ça (trop compliqué et pas assez de temps) puis vis a vis des pros ce n'est pas politiquement correct !!!! :rouleau:
Mais si jamais on aura l'occasion de se rencontrer sur la piste ou ailleurs je me ferais un plaisir de donner quelques tuyaux. :leche:
Déçus !!!!? je sais....! :feu:

Ma plus grosse réalisation :

résultat d'un travail acharné de 3 ans de week end et le soir à la chandelle
:camion:

salut nobru, bienvenu sur le site :chinois:

tu sais que tu vas avoir plein de nouveaux amis avec tes réalisations.... :pouce:

bon vas y entraînes toi pour le 1000 gex (surtout k3/4 ) tu vas avoir des clients si tu vois c'que j'veux dire...

Je serais intéressé par des personnes habitant prés d'avignon qui pourraient me prêter des pièces de 1000 gex K3 ou K4 pour faire des moules du style :
Boite à air, conduits d'air, cul de selle, carters ou moteur déposé (ou la moto pour pas démonter !), etc...
Je pourrais tirer une pièce à prix coûtant pour ces gens là !!!!
:pouce:

Nobru a écrit:

Ben cest pas facile à expliquer car c'est plutôt compliqué ( c'est un métier !! ), il faut bien maitriser ses produits.... Déja il faut les trouver, surtout le carbone !!!! Et puis SURTOUT c'est trés cher car car en plus il faut faire un moule de la pièce ( coût du moule = 3 x prix de la pièce ).
Désolé mais je ne pourrais pas faire un tuto sur ça (trop compliqué et pas assez de temps) puis vis a vis des pros ce n'est pas politiquement correct !!!! :rouleau:
Mais si jamais on aura l'occasion de se rencontrer sur la piste ou ailleurs je me ferais un plaisir de donner quelques tuyaux. :leche:
Déçus !!!!? je sais....! :feu:

On va pas se lancer dans de la grande production c'est clair...mais avoir juste une idés sur la manière de procédé afin de se faire des petite pièce genre cache carter/alternateur....on s'en tape un peu de la finition pour les mettre dans le bac à gravier :chinois:

Nobru a écrit:

Ma plus grosse réalisation :

résultat d'un travail acharné de 3 ans de week end et le soir à la chandelle
:camion:

:chinois: super boulot :pouce:

il y a un super site pour aprendre a faire toutes les pieces en poly ou en carbone/kevlard !
[url]17pouces.net[/url]

Bonjour,

Avec un peu de patience, ça n'est pas si compliqué que cela.

Tête de fourche type "Hornet" :


La moto :
Garde boue, écope de réservoir et TDF en carbone
Selle Cup en fibre de verre et polyester réalisée en copie d'une originale


Pour trouver des infos :
Pascal Rosier
Sicomin
composites distribution

Et aussi Google... ;)

TBA

salut et bravo pour ton boulot.
c'est assez impressionant :chinois:

En un mot,
Magnifique !!!!

tin beau boulot :pouce:

question ??


pour que le carbone est toute les propriété qui font qu'on le retrouve dans les sport mécanique de haut niveau, ne doit'il pas passé au four autoclave ???

Ca dépend de la résine polo...
Pour faire un chassis de F1 c'est utile, pour faire une tête de fourche... moins lol

Exactement.

Le type de carbonne, le type de tissage, la disposition des couches du stratifié, les liaisons, les collages....tout a son importance.
...mais surtout c'est le type de résine et le procédé de mise en oeuvre qui diffèrent entre une pièce amateur pour la déco et un chassis de formule 1 pour la performance.

Pour faire des pièces ayant des propriétés mécaniques précises, on utilise de la résine époxy, et la stratification se fait généralement sous vide et à température maîtrisée.
Bien souvent, des fibres différentes sont associées pour cumuler leurs bonnes propriétés respectives : carbone/verre, carbone/aramide, etc...

Dans nos applications de fabrication de carénage, peu importe
L'avantage du carbone c'est le poids, c'est tout.
Pour des questions de toxicité, de coût et de facilité de mise en oeuvre, j'ai fait les miennes à la résine polyester.

Puisque ça a l'air d'en intéresser quelques uns, voici d'autres photos :

la pièce de départ (à gauche) qui m'a servie à fabriquer le moule (à droite)
Et l'outil indispensable (au milieu) : le dremel


Un ordre d'idée des prix de revient (hors coût du moule)
- TDF Hornet en polyester : +/- 3euros
- TDF Hornet en carbone : 20 euros

la fabrication des moules d'écopes : les originaux


Application du gel coat (non parafiné) après cirage des originaux :


Stratification sur le gel coat en cours de polymérisation : mat de verre et résine polyester :


Démoulage ; malgrés les nombreuses couches de cire, la peinture en bombe n'a pas résisté :


TBA

petite question

le cirage c fait avec quoi ou plutot est il specifique

en tous cas :pouce:
joli travail :chinois:

pour les piece tuning c'est clair qu'on s'en fou , mais pour "nobru"
qui voudrais faire une monocoque autoporteuse ça cevient plus compliqué , enfin je pense ......

Tu peut nous expliker comment faire la pieces maintenant tba44.

En tout cas jolie travail .

:pouce:

Oh oui, la suite !!!!

Magnifique.

POLO a écrit:

pour les piece tuning c'est clair qu'on s'en fou , mais pour "nobru"
qui voudrais faire une monocoque autoporteuse ça cevient plus compliqué , enfin je pense ......

Oui et non

Même si tu poses tes fesses dessus, ça doit être plus résistant c'est vrai mais ça n'est pas particulièrement technique.
La pièce n'est pas vraiment sollicitée (ça n'affecte pas le comportement de la moto par ex....)

Pour ma coque CB-Cup vue en 1ère page de ce sujet (coque pas vraiment autoporteuse c'est vrai), j'ai fait au pif, et en renforçant au fur et à mesure, par l'intérieur.

C'est à dire qu'au départ c'était tout fin (on voit à travers) :


Puis j'ai chargé de fibre de verre/résine à l'intérieur, sur les parties qui se déformaient le plus.

Enfin, j'ai noyé une plaque de contreplaqué dans la résine, sous l'assise, puis j'ai injecté de la mousse de polyurétane (bâtiment) sous la coque au niveau des fesses (dans une poche plastique) pour avoir un appui sur le cadre.
J'aurais pu faire plus simple (mais plus lourd), en fabriquant un cadre métallique entre ma coque et mon cadre.
Il est très facile d'insérer des pattes en métal ou des renforts en bois dans les stratifiés pour les rigidifier ou créer des points de fixation.


Bon OK, dés que je trouve 2 minutes j'essayes de faire un topo sur la méthodologie de fabrication des moules et pièces en fibre/résine, à un niveau amateur

TBA

:cartonne: très intéréssan ton expose sur la fabrication de pieces j attend la suite avec impatience @+ tony :aurevoir:

moi aussi !!! suis super emballé par tes conseils !!!

....sans vouloir abuser, si tu pouvais détailler un peu l'étape du rouleau a débuller et celle de l'application de gel coat !!! :pouce: :pouce: :pouce: :cartonne: