Assurance TOUS RISQUES véhicule de circuit

Le fait que tu me dises plus haut que je te prends pour un lapin de 6 semaines, que tu me dises par la peine d'essayer de me convaincre etc etc font pour moi que tu me laisses passer pour quelqu'un qui ne dit pas ce qui l'en ait sur ma bécane.

Enfin, bref, passons cet interlude. je scanne mon attestation, et vous pourrez me dire ce qui ne va pas, je pourrai ensuite retourner voir mon assureur et la faire faire en bon et du forme.



J'ai volontairement retiré mes coordonnées et mon numéro sociétaire et contrat

trés longue échange qui n'aurai pas eu lieu si darkrider avait lu tes mesages

no stress les mecs

en tt cas c'est bien de voir ça, vivement l’abolition des 106cv! et un bonus 50

MoOn a écrit:

trés longue échange qui n'aurai pas eu lieu si darkrider avait lu tes mesages

no stress les mecs

en tt cas c'est bien de voir ça, vivement l’abolition des 106cv! et un bonus 50

Tout à fait d'accord avec toi MoOn, vivement la fin des 106 CV, qu'on ait qu'une seule loi pour tous.

MoOn a écrit:

trés longue échange qui n'aurai pas eu lieu si darkrider avait lu tes mesages

no stress les mecs

en tt cas c'est bien de voir ça, vivement l’abolition des 106cv! et un bonus 50

je les ai lu !

mais puisqu'on attribut des reflexions qui sont pas reelles !!!!!! il n'y a que le papier qui fait foi et je suis comme St Thomas je crois que ce que je vois maintenant que j'ai vu l'attestation ou c'est ecrit je dis oui il est couvert c'est tout !
j'ai plein de potes qui font de la piste et route avec la meme becane donc assurance route mais les becanes sont full !!!!!!!!!!!!!!!! cherchez l'erreur et quand tu discute avec eux ils te disent bin non elle est conforme !


dans tous les posts concernant les assurances ou licences du forum : nous detenons pas la solution miracle que ce soit motorman lafon ou moi on vous dis ce qui est (avec nos point de vue ce que j'evite je prefere rester neutre pour pas influencer ou dire qu'il faut faire ça ou ca qu'on nous rackete ou pas ....... c'est pas a moi de le dire) ce que je dis c'est ce qui se fait avec les derives qu'il y a, que certain sont hors la loi sans denoncer qui ou quoi ....


apres je repete ce n'est pas la peine de me convaincre je ne suis ni juge ni parti je transmet des infos point barre !

le lapin de 6 semaine c'est pas pour moi relis la phrase c'est l'expert !

Je vais faire hurler dans les chaumières, mais même sur la route et encore plus sur la piste, les assureurs ne pourront vous opposer le fait que votre moto était débridée (+100cv) lors d’un accident.
Je sais que je vais crisper pas mal de monde, mais avant de défourailler à coup de 12.7 sur mon intervention, prenez le temps d’aller à la pèche aux renseignements, et ne répondez pas selon vos croyances ou vos convictions, mais en allant recueillir l’info auprès de ceux qui sont au premier plan, assureur et avocats.
C’est ce que j’ai fait, et ça remet en cause des choses que j’ai écrites sur les +100cv comme quoi on n’était pas assuré si + de 100 cv
Débrider une machine en 34 ch est un délit, car lié à un permis de conduire, mais ça n'en serait pas un de mettre une 100 ch en full.
Il faudrait que l’assureur, prouve que les raisons de l’accident sont liées et uniquement dues au débridage, avec reconstitution de l’accident et tout le bazar qui va avec, autant dire que c’est matériellement et pratiquement impossible à démontrer.
Quelle légalité a la loi sur les 100 cv, qui a été condamné maintes fois par la cour Européenne ?
Aucun lien n’a été établi sur l’accidentologie lie aux motos de + de 100cv.
On prend les motards Français pour des cons.
Ça sert à une chose, a se faire taxer par l’état en cas de contrôles.
Un motard se tue avec une moto bridée à 250 kms/h, et un autre à 100 kms/h avec une moto débridée, dans ces cas 100cv ou pas, il n’y a pas de lien établi avec le débridage.
A partir de 600 cc et beaucoup de moto de cylindré supérieures, même bridées, flirtent voir dépassent les 250kms/h, alors bridage ou pas, ça change pas grand-chose, et de mettre en avant le débridage en cas d’accident est une ineptie.
Un bon avocat et un jugement sur ce type d’affaire, et le motard sera dédommagé qu’il est été en 100 cv ou non.
Bien sur les assureurs ne vont pas vous l’écrire car ils seraient en contradiction avec la loi Française et donc passible de pénalisations.
Dans tous les domaines, les écris fixent, certes des règles, mais en matière de droit, le périmètre est bien plus vaste.
Les infos, je les ai recueillies auprès des assureurs, ils n’ont aucun intérêts à dire ce que je décrit plus haut, car c’est à leurs « désavantages », cette info, c’est leurs vécus.
Je dirais que s’il suffisait de n’avoir que des règles, il n’y aurait plus besoin d’avocats, des juges suffiraient pour faire appliquer les règles, mais dans la vrai vie, c’est bien plus compliqué que ça.
Pour arriver à cette issue favorable, il faudra passer par les tribunaux et se faire défendre, car certains assureurs, pas tous, pourront essayés de faire valoir le débridage comme cause de l’accident.
Renseignez vous auprès de vos assureurs qui ont déjà traités ce genre de dossiers, recherchez des audiences de tribunaux qui ont eu ce genre d’affaires a traiter et ou l’assuré est allé jusqu’au bout, consultez un avocat et vous serez surpris.
Je ne fais pas l’apologie des + de 100 cv, et pour ceux qui ne veulent pas un jour tomber dans des procédures judiciaires, peut être interminables et peut être non garanties, c’est sur que le plus simple c’est de rester en 100 cv.
Pour ceux qui suivent le post sur « licence info ou intox », le jugement de la cour de cassation du 15/12/2011, a bien indemnisé à 50% le crossman qui n’avait aucune assurance, c’est autrement plus conséquent qu’une affaire de débridage.
A+

lafon a écrit:

Je vais faire hurler dans les chaumières, mais même sur la route et encore plus sur la piste, les assureurs ne pourront vous opposer le fait que votre moto était débridée (+100cv) lors d’un accident.
Je sais que je vais crisper pas mal de monde, mais avant de défourailler à coup de 12.7 sur mon intervention, prenez le temps d’aller à la pèche aux renseignements, et ne répondez pas selon vos croyances ou vos convictions, mais en allant recueillir l’info auprès de ceux qui sont au premier plan, assureur et avocats.
C’est ce que j’ai fait, et ça remet en cause des choses que j’ai écrites sur les +100cv comme quoi on n’était pas assuré si + de 100 cv
Débrider une machine en 34 ch est un délit, car lié à un permis de conduire, mais ça n'en serait pas un de mettre une 100 ch en full.
Il faudrait que l’assureur, prouve que les raisons de l’accident sont liées et uniquement dues au débridage, avec reconstitution de l’accident et tout le bazar qui va avec, autant dire que c’est matériellement et pratiquement impossible à démontrer.
Quelle légalité a la loi sur les 100 cv, qui a été condamné maintes fois par la cour Européenne ?
Aucun lien n’a été établi sur l’accidentologie lie aux motos de + de 100cv.
On prend les motards Français pour des cons.
Ça sert à une chose, a se faire taxer par l’état en cas de contrôles.
Un motard se tue avec une moto bridée à 250 kms/h, et un autre à 100 kms/h avec une moto débridée, dans ces cas 100cv ou pas, il n’y a pas de lien établi avec le débridage.
A partir de 600 cc et beaucoup de moto de cylindré supérieures, même bridées, flirtent voir dépassent les 250kms/h, alors bridage ou pas, ça change pas grand-chose, et de mettre en avant le débridage en cas d’accident est une ineptie.
Un bon avocat et un jugement sur ce type d’affaire, et le motard sera dédommagé qu’il est été en 100 cv ou non.
Bien sur les assureurs ne vont pas vous l’écrire car ils seraient en contradiction avec la loi Française et donc passible de pénalisations.
Dans tous les domaines, les écris fixent, certes des règles, mais en matière de droit, le périmètre est bien plus vaste.
Les infos, je les ai recueillies auprès des assureurs, ils n’ont aucun intérêts à dire ce que je décrit plus haut, car c’est à leurs « désavantages », cette info, c’est leurs vécus.
Je dirais que s’il suffisait de n’avoir que des règles, il n’y aurait plus besoin d’avocats, des juges suffiraient pour faire appliquer les règles, mais dans la vrai vie, c’est bien plus compliqué que ça.
Pour arriver à cette issue favorable, il faudra passer par les tribunaux et se faire défendre, car certains assureurs, pas tous, pourront essayés de faire valoir le débridage comme cause de l’accident.
Renseignez vous auprès de vos assureurs qui ont déjà traités ce genre de dossiers, recherchez des audiences de tribunaux qui ont eu ce genre d’affaires a traiter et ou l’assuré est allé jusqu’au bout, consultez un avocat et vous serez surpris.
Je ne fais pas l’apologie des + de 100 cv, et pour ceux qui ne veulent pas un jour tomber dans des procédures judiciaires, peut être interminables et peut être non garanties, c’est sur que le plus simple c’est de rester en 100 cv.
Pour ceux qui suivent le post sur « licence info ou intox », le jugement de la cour de cassation du 15/12/2011, a bien indemnisé à 50% le crossman qui n’avait aucune assurance, c’est autrement plus conséquent qu’une affaire de débridage.
A+

l'europe n'est pas totalement souveraine de meme que les pays sont souverain quand ça les arrangent sinon on ferait parti du meme pays !
depuis 1984 on l'a cette putain de loi des 100cv merci mitterrand !
un bridage a 34cv non respecté tu prends tes risques c'est comme rouler à 200 sur la route personne t'en empeche tu verras le jour ou !
il y a un code de la route , il y a un code penal, il y a des procédure, il y a des juges, des avocats, des façon de voir les choses et de comprendre les choses ............. c'est pour ça qu'il y a tout ce monde car le monde est compliqué est on voit que ce qui nous arrange !
que le bridage change ou pas ................. c'est interdit c'est tout tu pourras toujours le tourner comme tu veux c'est comme griller un feu rouge ça n'engage que toi sauf si tu percutes quelqu'un ou si tu transporte quelqu'un et tu as un accident !

quand aux fait de dire que la cause est ailleur (c'est pas la puissance il n'y a pas de lien) c'est pas nouveau et demontré depuis pratiquement la meme date que la loi qui bride !
autres exemple de debilité profonde le fameux gilet jaune que tout automobiliste a dans sa voiture comme si ça pouvait sauver la vie de l'automobiliste ............ regardez le nombre de camions d'autoroute pulverisés en intervention avec leur giro panneau lumineux et tenue fluo .................... bin ça les sauvent pas plus !
la cause : c'est tout simplement que les gens quand ils conduisent ne font pas attention à ce qu'il se passe, telephonent, mangent, boivent, chantent, se retournent, rattrapent un truc qui tombe ...... il n'y a pas de loi anti con ! donc on nous met un gilet fluo (personne n'as manifesté contre non plus) et en espagne c'est un par personne dans le véhicule ................ tiens on est pourtant en europe merde on a pas la meme loi !!!!!!!!!!!!!! ni les meme vitesse .... etc !!!!!! c'est facile de prendre une directive europeenne mais encore faut il que le pays soit d'accord !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

autre debilité : les visiéres fumées on a droit sur la route de jour a 20% alors que si tu mes des lunettes de soleil tu peux faire ce que tu veux !
une autre : un pneu tendre tiens 100 fois plus qu'un pneu dur pourquoi on fabrique des pneus durs par securité on devrait tous rouler en pneux tendres
une autre : les retros non homologué alors qu'on voit se qui se passe derriere !

autres : tolerer 2 verres d'alcool et prendre le volant heu la taille du verre et le degres d'alcool ça joue pas ? pourquoi on met pas le taux zero plus de probleme !

tu dis qu'on prend les motards français pour des cons ................ non mais l'automobiliste oui : ca a commencé avec la vignette, maintenant on a le controle technique et le gilet jaune !
mettre en avant le bridage en cas d'accident c'est seulement pour eviter de payer la facture point barre : véhicule non conforme a la legislation et le fait d'avoir un vehicule non conforme te donnera tord apres ceux qui veulent jouer .............

l'olympien07 a écrit:

Enfin, bref, passons cet interlude. je scanne mon attestation, et vous pourrez me dire ce qui ne va pas, je pourrai ensuite retourner voir mon assureur et la faire faire en bon et du forme.

J'ai volontairement retiré mes coordonnées et mon numéro sociétaire et contrat

Je ne vais pas intervenir sur le dernier message de Lafon, totalement hors sujet de ce post, mais je partage totalement son analyse. Je vais donc revenir sur le sujet principal : "l'assurance tous risques véhicule de circuit".

Que dit l'attestation de ton assureur ? Qu'un élément du véhicule, son carénage en poly, est garantie.

OK, parfait, je ne le conteste pas, mais je ne partage pas ton euphorie car cette attestation n'est pas une reconnaissance de couverture d'une moto de piste. C'est ça que je veux te faire comprendre.

Il y a une différence énorme entre couvrir une moto "normale", c'est à dire, en capacité de rouler sur routes et dont c'est l'utilisation principale, qui de temps en temps va tourner sur piste, et garantir en tous risques une moto dont l'utilisation première est la pratique sur circuit.

En toute sincérité, je pense que ton assureur se fourvoie, car il ne sait pas, ou il n'a pas compris, que ta machine est une bécane de piste.

Le jour où tu vas faire intervenir la garantie tous risques, l'expert qui va voir ta machine va constater que ta moto était en configuration piste permanente (le faisceau électrique simplifié sera un des éléments validant son analyse). Dans ce cas, ton assureur t'opposera une déchéance de la garantie tous risques, puisque le risque réel est différent du risque déclaré.

Si tu veux vraiment être peinard, demande que l'attestation précise que ta moto, modifiée pour la pratique sur circuit, est bien couverte en tous risques.

Et si tu arrives à l'obtenir, alors là, je dirais bravo, car tu seras le seul ici à avoir une bécane de piste assurée en tous risques avec l'assentiment de son assureur.

Dans ce cas, la Maif doit s'attendre à souscrire en masse, car on va se passer le mot.

Mais je ne suis pas trop inquiet, ton assureur va "voir la lumière" et te dire que finalement, il couvre pas.

Motorman34 a écrit:

l'olympien07 a écrit:

Enfin, bref, passons cet interlude. je scanne mon attestation, et vous pourrez me dire ce qui ne va pas, je pourrai ensuite retourner voir mon assureur et la faire faire en bon et du forme.

J'ai volontairement retiré mes coordonnées et mon numéro sociétaire et contrat

Je ne vais pas intervenir sur le dernier message de Lafon, totalement hors sujet de ce post, mais je partage totalement son analyse. Je vais donc revenir sur le sujet principal : "l'assurance tous risques véhicule de circuit".

Que dit l'attestation de ton assureur ? Qu'un élément du véhicule, son carénage en poly, est garantie.

OK, parfait, je ne le conteste pas, mais je ne partage pas ton euphorie car cette attestation n'est pas une reconnaissance de couverture d'une moto de piste. C'est ça que je veux te faire comprendre.

Il y a une différence énorme entre couvrir une moto "normale", c'est à dire, en capacité de rouler sur routes et dont c'est l'utilisation principale, qui de temps en temps va tourner sur piste, et garantir en tous risques une moto dont l'utilisation première est la pratique sur circuit.

En toute sincérité, je pense que ton assureur se fourvoie, car il ne sait pas, ou il n'a pas compris, que ta machine est une bécane de piste.

Le jour où tu vas faire intervenir la garantie tous risques, l'expert qui va voir ta machine va constater que ta moto était en configuration piste permanente (le faisceau électrique simplifié sera un des éléments validant son analyse). Dans ce cas, ton assureur t'opposera une déchéance de la garantie tous risques, puisque le risque réel est différent du risque déclaré.

Si tu veux vraiment être peinard, demande que l'attestation précise que ta moto, modifiée pour la pratique sur circuit, est bien couverte en tous risques.

Et si tu arrives à l'obtenir, alors là, je dirais bravo, car tu seras le seul ici à avoir une bécane de piste assurée en tous risques avec l'assentiment de son assureur.

Dans ce cas, la Maif doit s'attendre à souscrire en masse, car on va se passer le mot.

Mais je ne suis pas trop inquiet, ton assureur va "voir la lumière" et te dire que finalement, il couvre pas.

Bon je résume sur ma bécane.

RIEN N'EST MODIFIE HORMIS LE POLY QUI REMPLACE MES CARENAGES.

J'ai toujours mes carénages d'origine et je peux aller rouler sur route quand j'ai envie, tout en étant en conformité avec la loi.

Motorman34 a écrit:

Je ne vais pas intervenir sur le dernier message de Lafon, totalement hors sujet de ce post, mais je partage totalement son analyse. Je vais donc revenir sur le sujet principal : "l'assurance tous risques véhicule de circuit".

C'est vrai, on peut dire qu'il c'est peut être hors sujet, mais je l'ai mis là car certains mails précédents sur ce post parlaient de débridage et d'assurance en version route ou piste, et n'ayant pas trouvé d'autres endroits pour le poster, j'ai pensé que ce post était propice pour en parler.

A+

l'olympien07 a écrit:

Bon je résume sur ma bécane.

RIEN N'EST MODIFIE HORMIS LE POLY QUI REMPLACE MES CARENAGES.

J'ai toujours mes carénages d'origine et je peux aller rouler sur route quand j'ai envie, tout en étant en conformité avec la loi.

Donc je résume moi aussi. Ta bécane a, en permanence, l'intégralité de l'équipement qui lui permet de rouler sur la route (phares, feux, clignos, rétros, plaque d'immat) ? Et si tu dois la prendre là, tout de suite, tu n'as qu'à mettre le contact, et prendre la route. Et quand tu vas sur piste, ta moto a toujours ces équipements là.

C'est ça ?

Dans ce cas, alors oui, ton assureur va te couvrir, comme le mien me couvre et t'aurait couvert si tu y étais assuré.

Regarde ce qu'il écrit sur la FAQ de son site : Je roule sur circuit, m'assurez-vous ?

En fait, à part les polys, dont je ne vois pas l'intérêt d'avoir posé la question à ton assureur, vu que ta R6 est équipée d'origine d'un carénage bien plus cher, ton assureur ne fait rien d'autre que ce que font les autres assureurs quand ils acceptent la pratique occasionnelle sur circuit.

sympa ce petit post, en fait ça répond à pas mal de mes question, notamment sur le fait que la RC de l'assurance piste est very light  

Le truc, c'est que j'ai ma boite, avec 7 personnes, j'ai 2 enfants, et je me dis que si j'ai un gros bobo sur la piste, ça va être la dech' à la maison et au boulot  

Du coup, je payais 800 euros/an pour ma kawa sur piste, et ça me dérange pas de les mettre sur une grosse assurance piste.

Vous partiriez sur laquelle ? Sachant que je voudrais un remplaçant au boulot, et des grosses indemnités perso en cas d'invalidité, même temporaire  
Ou qui contacter ? la fédé, AMV, autre, car mon assurance actuelle est complètement larguée quand je lui fait la demande...

Khermitt44 a écrit:

sympa ce petit post, en fait ça répond à pas mal de mes question, notamment sur le fait que la RC de l'assurance piste est very light  

Le truc, c'est que j'ai ma boite, avec 7 personnes, j'ai 2 enfants, et je me dis que si j'ai un gros bobo sur la piste, ça va être la dech' à la maison et au boulot  

Effectivement, en tant que gérant d'une société, tu as raison de t'inquiéter de son devenir si tu te blessais gravement, ou pire. Commence par vérifier si le contrat de ton assurance pro accepte le risque.

Si cette "activité" n'est pas couverte, cherche (utilise un courtier pour ça) un autre assureur, ou une option chez un assureur quelconque (celui de la moto par exemple) qui couvrirait le risque.

Khermitt44 a écrit:

Du coup, je payais 800 euros/an pour ma kawa sur piste, et ça me dérange pas de les mettre sur une grosse assurance piste.

Pas tout compris là. Tu peux nous la refaire ?

Khermitt44 a écrit:

Vous partiriez sur laquelle ? Sachant que je voudrais un remplaçant au boulot, et des grosses indemnités perso en cas d'invalidité, même temporaire  
Ou qui contacter ? la fédé, AMV, autre, car mon assurance actuelle est complètement larguée quand je lui fait la demande...

Ce n'est certainement pas la fédé qui va te trouver une solution. AMV est un courtier, il peut peut être te trouver une solution, c'est d'ailleurs ce qu'il dit sur son site (je ne sais plus où).
Mais dans tous les cas, c'est d'abord ton activité, et le devenir de ta famille que tu dois couvrir

oui en fait je paye 800 euros par an sur route pour la kawa, donc l'idée c'est de trouver une assurance à montant équivalente pour bibi sur piste ... sorry  

je vais contacter AMV, car mon assurance actuelle est un peu paumée face à ce type de demande. Merci pour les infos, je vous tiens au courant de l'avancée de mes démarche, ça peut intéresser d'autres pistards dans mon cas ...