Huile de fourche

Je dois faire mes spy de fourche sur mon gex 1000 k3.
Qu'elle huile maitre, indice ??
Qu'elle quantité pour la piste ??
Merci pour vos reponses :chinois: :chinois:

voila la méthodologie, il doit aussi avoir les quantité d'huile mais attention il faut des outils spécifiques :chinois:

yoda1000 a écrit:

pour vidanger faut aussi vider l'huile qu'y reste dans la cartouche ....sinon vous savez pas quelle quantitée d'huile mettre ?!
si vous ne le faite pas ..ben ca fera comme ce que m'a fait le mecano(si on peut appeler ca un mecano :rouleau: ) : trop d'huile dans la fourche ...

et pour vider la cartouche ...faut bien comprimer le ressort avec la piece en plastique afin d'avoir acces a l'ecrou ?

sinon je vois pas comment vous faites ?

yoda1000 a écrit:

alors, vu que ca quasi la meme que mon 1000, et que j'ai la RMT, voici un scan (qualitée pourri..je sais...) de la methode :

ps : je te fillerai mon classeur (meilleure qualitée) dès qu'on se voit










voila ...maintenant a toi de voir si t'y arrives .....

bon ...ca te coutera un ricard quand meme cette affaire :cartonne:

Pour changer les joints spi, il te faudra absoluement une bague (le nom m'échape) pour remettre ton spi en place.

Pour le reste on peut s'en passer assez facilement

Merci pour vos reponses :chinois: :chinois:
En fait, je donne ma fourche au mecano chez suzuki ! !, mais lui me demande ce que je veus comme huile et comme quantité :rouleau: :rouleau: Voila je suis pas au top la dessus ! !
Je lui dis quoi pour le mieux ?? a part que chui debutant pour la piste... je sais :nhg: :leche: :leche:
Je veux faire pro moi :888: :888: :leche: :leche:

Ben a mon avis vu l'outil que c'est à la base, je dirai la wiscosité d'origine avec une hauteur de 101mm comme indiqué sur la revue.

Par contre faut que ton mécano sache faire une vidange de fourche dans les règles de l'art

charlie a écrit:

Ben a mon avis vu l'outil que c'est à la base, je dirai la wiscosité d'origine avec une hauteur de 101mm comme indiqué sur la revue.

Par contre faut que ton mécano sache faire une vidange de fourche dans les règles de l'art

bien bien, c claire merci charlie et scamy :chinois:
Je vais lui dire dans la regle de l'art si non :violence:
Pastis ou caca ??

comme l'origine...comme ça pas de souci :pouce:

scamy a écrit:

comme l'origine...comme ça pas de souci :pouce:

je vais faire comme çà ! !
En fait il me posait la question en connaissance de cause, car il en fait des bikes de courses et souvent "me dit t'il" on lui demande de faire autrement que l'origine, et remplacer par de l'indice 20 pour la piste. M'enfin je fais origine deja ! ! :chinois: (un copain pistard me dit çà aussi). Je dispose d'une grille de reglages piste sur de l'origine ! !. Je vais rien compliquer de + sans savoir deja comme çà :peteux: Merci encore :chinois:

origine pour commencer sa suffit

avant d avoir les limites deja y a du tafs

apres sa depend du pilotage et comment tu sent ta moto


ecoute les pro de la meca papa scamy il dit pas que des conneries :leche:

dadi113 a écrit:

origine pour commencer sa suffit

avant d avoir les limites deja y a du tafs

apres sa depend du pilotage et comment tu sent ta moto


ecoute les pro de la meca papa scamy il dit pas que des conneries :leche:

chui un grand pilote moi, me faut le max compris ?? :leche: :leche: :peteux: :peteux:

Perso je mets de la 15 ou de la 20 en viscosité .
un peu plus dur pour que lorsque tu freine ta fourche ne s'enfonce pas trop , car si tu mets de l'huile d'origine elle va perdre de son éfficacité assez rapidement . :chinois:

Parcontre ton concessionnaire lui doit connaitre le quantité qui va dedans il reçoit le fiche technique normalement ??
Sinon pour moi il n'ai pas concessionnaire mais agent alors.

Pour avoir été obligé de faire préparer mes suspats vu que ma belle est trop vielle pour avoir des suspats d'origine de qualité, je suis allé chez un spécialiste grand marabout, sorcier des suspats.

Concernant la viscosité d'huile ce dernier considère que plus tu met une huile épaisse, et plus elle va s'échauffer et évoluer. Dans ma fourche l'action sur les vis de réglage n'avait aucune incidence. Au lieu de mettre de l'huile plus épaisse, le gars m'a modifier le tarrage des clapets. Maintenant la modification d'un cran se sent et la fourche est très constante quelques soit la température ou contraintes.

Mais bon sur un Gex 1000, tu as déjà d'origine du beau matériel.

Sinon effectivement, tu as des pilotes qui travaillent sur les quantités (hauteur) d'huile. Si je ne dis pas de connerie, cela joue sur la butée pneumatique de la fourche et donc sa façon de travailler sur le dernier tier de la course totale.

Slt,

Tu as vu quel grd sorcier, et peux tu nous donner les tarifs ?

merci

ricmo

le grand sorcier est Chaplain

18 r Mairie 28700 LE GUE DE LONGROI
02 37 31 50 98

vous pouvez l'appeller de la part en précisant qu'il a fait les suspats d'un thundercat.

Sinon je lui ais fait faire le recontionnement et prépa de mon amorto arrière et la prépa des clapets de la fourche.

De mémoire j'ai du payer dans les 300€ le tout en lui amenant les pièces démonté et netoyé, sinon il ne les prend pas. Ca été le jour et la nuit

Pour les ressorts de fourche je passe chez LRD www.lrd.fr qui fait les ressorts sur mesure.

tain....c qm une bonne question çà l'huile de fourche :walagen:
Dans la vie il faut que çà glisse..... :leche: :leche:

Perso j'ai fait modifié aussi les clapet de fourche sur mon R6 par le frere d'alain Ginesta qui lui était le préparateur chez CRD il préparait la Moto a Stéphane chambon quand il roulait en supermotard .
Et prépare toujours la fourche de R6 pour le pilote de son frére Alain qui tourne en 600 open .
Et c'est lui qui ma dit de mettre plus épais . :chinois: