DES AVIS SUR 2 PROBLEMES ??

Salut les gars

Première question:
L' état de mon pneu avec sortes de vagues et valloné (pirelli supercorsa dragon SC2 gonflé à 1.9 à froid)est il normal après une journée de roulage au bourbonnais (quasi que des droits).
Je demande ça car pour d'autres pilotes leurs mêmes pneus n'étaient pas dans cet état.
Pour info mon amorto est d'origine avec réglage d'origine.
L'avant lui est lisse
Si vous pouviez m'éclaircir,normal ou pas normal ?





Côté gauche:




Deuxième question:
J'ai acheté un racing pack genre Gpack en beaucoup moins cher chez "swissem".
Au bourbonnais c'était la première fois que je le testais c'est vrai qu'on sent une diffèrence en montée en régime mais très souvent lors des montées en régime j'avais l'impression qu'elles étaient pas si franche que ça et effectivement défois l'aiguille du compte tours s'arrêtait un bref instant sur 14 000 trs puis repartait, une sorte de pédaler dans la semoule.
Pour voir si c'était bien à cause de lui je l'ai retiré et effectivement je n'ai plus eu de problème mais les montées étaient moins franche.
A titre d'info j'ai un KN.
Normalement il n'y a pas de réglage à faire alors pourquoi ça déconnerait?
Voici le lien https://www.dailymotion.com/user/ben13sun/video/x8weeg_racing-pack-750-gex-k7_auto pour entendre 5 séquences pour bien se rendre compte, les 4 premières sont avec le racing pack et la dernière sans.
La 3 ième séquence est flagrante qu' il y a un bléme ????

Merci d'avance pour vos réponses :chinois:

salut ben,

combien de sortie piste avec ton pneu?

L'année dernière en fin de saison une séance d' une 1h avec des pauses et la dernière journée avant la pause de l'hiver une journée avec 6 sessions à Bresse.
J'ai envie de la garder pour le finir à Ledenon en août vu qu'il y a que des gauches pratiquement,bonne ou très mauvaise idée?

slt j'ai exactement le meme probleme sur le gex , par contre moi se sont les 2coté qui s'arrache , sa fait des vagues exactement comme ben 13 sun , sa bouffe le pneu, se galere , meme si sa accroche fort , jai des pirelli supercorsa dragon SC2 , un amortisseur arierre EMC ,

on attend l'avis des pro !!!

ben ton pneu est mort,tu est trop dur,pour ledenon pas bien car tu tourne a gauche moi ton acceleration est a droite.

panis a écrit:

ben ton pneu est mort,tu est trop dur,pour ledenon pas bien car tu tourne a gauche moi ton acceleration est a droite.

trop dur en amoto bien sur mais pas en gomme

Tu as ton amortisseur arrière mal régler, je ne peut pas te mettre tout par écrit de suite car ce serait vraiment long, il faudrait apprendre a régler un amortisseur (peut etre que un tuto existe déjà).

En gros, ton amortisseur ne joue pas le bon rôle dans l'histoire, soit il est trop dur et c'est ton pneu qui finit d'amortir (d'ou les sacades sur le flan). Ou alors, tu est trop moi et ton pneu saucisonne dans l'angle!

Je ne sais pas quel type d'amortisseur tu as mais le premier réglage de base est la Précontrainte.
Ce réglage ce situe au bas de l'amorto avec un systeme d'ecrou-contre écroue et ce règle avec un clé spéciale!
avec ceci, tu va regler le débatement de ton piston! Pour bien faire, il faut que ton piston s'enfonce au 3/4 de sa course(pose un colson sur ton piston pour observer le debatement), donc c'est a toi ensuite de serer ou deserer ta précontraine.

Si sa ne va toujour pas, demande ensuite de l'aide pour regler la compression et détente!

Amorto trop dur, mais peut-être trop ou pas assez de détente (les symptomes sont les même)
Est-ce que tu sens du dribble ou de la dérive à l'arrière à l'accel
(sans parler du saussissonage (tin comment ça s'écrit ça !) )

Une suspate arrière est très dur à régler.
Dégage la tige d'amorto, met un rizzlan pour voir l'enfoncement.

Mais si ton huile est usée ou une bombonne un peu fatigué, tu pourra rien faire...
Tu as quoi comme tromblon ?


et peut-être gomme trop tendre !
A savoir que pour utiliser une gomme tendre, il faut que la piste sois chaude (contrairement à ce qu'on pourrai penser) car sinon ton pneu s'émiette sur la piste à cause des variations incessantes de température que ton pneu subit.

En tout cas une chose est sûr, ton pneu est trop vieux !
Les pirellis sont donnés pour 9 cycles.
Je te conseil de le changer ...

Désoler y'a bcp d'infos ... faut trier après (et ça fera 20 balles )

Lol ça rejoins ce que dis stéphane et on est à peu près d'accord !

Problême de course-détente à régler aussi

10 à 15 mm à vide et 1/3 de la course quand t'es sûr la moto, mais le pb c'est que c'est difficile de bien mesurer.

Et pour le GPACK : jamais essayer, mais :camion:
je ne crois qu'au boitier Dynojet (peut-être à tort mais ça fait c'est preuves, + 15 km/h en ligne droite pour moi)
Il faut passer ta moto au banc et faire régler l'injection, c'est le seule moyen d'être sûr...

lol on a repondu en meme temps!!! et le pire c'est que nos infos ce complète presque! en tout cas, je suis d'accord avec ce que tu dit!

En tous cas ça veut dire que tu commence à envoyer du gaz !

Les vrais pbs commencent pour régler la moto correctement maintenant, tu ferai mieux de rouler moins fort

D'apres les differentes info que j'ai vu sur le net et sur le forum il faut mettre 1.9 a l'arriere a chaud (1h de couv) sur le dragon pro.

Pour l'avant par exemple et une température exterrieur de 10°C il faut mettre 1.7 à froid, apres une heure de chauffante ça fait 2.1

Vu que je sais pas si mon niveau est assez bon pour maintenir le pneu a sa température idéal , je mets 1.9 avant et 1.7 arriere a froid. Ensuite tu ajustes quand tu rentres au stand. J'ai rouler comme ça a carole (cf ma video).

Donc vois du coté de la pression également

Non avec 1.9 à froid, y'a pas de raison ..
C'est vraiment au niveau de la suspat le pb

Ma bécane est un 750 GEX K7 avec une dent en moins côté pignon.
L'amorto c'est celui d'origine.
Mon pote a eu le même problème aussi samedi sur son 750 GEX K3 avec même monte de pneu et même pression à froid c'est à dire 1.9.
Lui par contre a fait quelques glissades intempestives sur l'angle à la remise des gazs mais pour moi il déhanché pas assez donc trop d'angle et donc pas bon.
Il a assoupli un peu l'amorto arrière mais toujours pareil.
Pour ma part pas de glisses de l'arrière sur l'accélération,comportement sain.
C'est ce qu' on s'est dit que ça venait sûrement d' un réglage de l' amorto,on va à Bresse dans 2 semaines avec active bike et il y aura FMP qui a déjà préparé la fourche avant et l'amorto arrière de mon pote est pourtant il était en galère de l'arrière !!
Si vous dites que mon pneu est naze et bien merde je pensais lui mettre encore dans la gueule.
Ca doit pas être grand chose mais quand on sait pas c'est toujours pareil

Mimil121 a écrit:

Non avec 1.9 à froid, y'a pas de raison ..
C'est vraiment au niveau de la suspat le pb

oui c'est la pression classique mais pirelli m'a d par mail que les pressions se faisait à chaud...

Par contre pour l'arrachement de la photo je dirais (comme tu es stock de chez stock niveau réglages) regarde tes course mortes, si tu les a pas faites ça peut venir en gross epartie de la (suivant ton poids) après regarde la détente si sa saucissone....

salut un peu plus simple,le bitume du circuit est il neuf?

le bitume est neuf de 2-3 semaines car new circuit.
C'est l'amorto qui est mal réglé je vois pas d'autres cause.

ben13sun a écrit:

le bitume est neuf de 2-3 semaines car new circuit.
C'est l'amorto qui est mal réglé je vois pas d'autres cause.

je vs informe que plus le bitume est recent et plus ilest abrasiffe et donc il arrache plus la gomme c'est tou a fait normal ,pour exemple a nogaro j'iroule depuis 3 ans 10 fois par an et depuis qu'ils sont refait le circuit mon pneu ar c'est arracher exactement comme le tient, alors que mon pneu s'user auparavant plus que nikel et je roule avec un 750 k6 et il faut savoir aussi que pneu qui a ete stoker tous l'hiver et qui a ete deja utiliser avant l'hiver c'est pas bon ,il aura tendance a s'arracher plus facilement,tu verras apres quelque temp d'utulisasion du circuit les pneus se bouferon nettement moins,alors avant de toucher au suspate je te conseille de metrre un autre train de pneu et tu y verras la difference
(au circuit de Pau arnos le meme probleme en championnat de france d'endurance) :pouce:

suis de l'avis de mimil et steph.

Avant toute chose, vérifie que ton ressort est adapté, après si il est bon, regarde du niveau de l'hydraulique.

Mesure ta course détente à vide surtout, ça permet de régler la précharge plus précisément

je vs assure de prendre en compte que le circuit est neuf,enfin moi avant de toucher a tout a ta place j'attendrai d'aller rouler sur un autre circuit et la tu verras si c'est vraiment ton amortisseur,mais dans tous les cas les reglages d'origine ne convienne pas pour un usage circuit,ton amortisseur ar ne doit pas remonter suffisament vite,ce qui fait que on pneu et trop en appui

jimoney a écrit:

je vs assure de prendre en compte que le circuit est neuf,enfin moi avant de toucher a tout a ta place j'attendrai d'aller rouler sur un autre circuit et la tu verras si c'est vraiment ton amortisseur,mais dans tous les cas les reglages d'origine ne convienne pas pour un usage circuit,ton amortisseur ar ne doit pas remonter suffisament vite,ce qui fait que on pneu et trop en appui

je te rejoins sur ce point mais si il n'a fait aucune course morte ça risque pas de l'aider... c'est là ou je veux en venir...

Mais y'a défois c'ets bizarre à lédenon en mars beaucoup de pilote avait le même problème que lui pourtant bien réglé et le bitume n'est pas neuf...

L'huile des amorto d'origine n'est pas terrible et ne supporte pas trop les contraintes liées à l'usage circuit..

Je pense qu'il faut la changer rapidement après l'achat de la moto, ils ont tendance à mettre du bas de gamme dedans.

Je vais déjà faire régler la course morte et assouplir l'amorto.
Questions revétement la plus part des autres bécanes avaient leurs pneus pas comme le mien.
Une chose est sur c'est qu'il est resté 5 mois ds le garage alors est ce que ça vient de la aussi,il doit y avoir plsieurs causes!
A bresse en octobre il avait pas fait ses vagues.
Je vais le changer de toute façon comme ça pas d'embrouille.

Merci pour vos réponse en tout cas les gars

c est certe pas grand chose mais il va falloir modifier tes reglages amorto selon chaque tracé , par experience sur les gex avec suspatte d orig il faut mieux durcir que ramolir car les suspatte gex son loin d etre ceux d une yam!!!

normalement une fois que tes réglages sont bons, tu reste autour à 2-3 clic près et tu touche plus à rien ...

si tu as plus à faire c'est que tes réglages de bases ne sont pas bon ou que tes conditions d'amorto et fourche sont dégradés

Je vais mettre au point tout ça à Bresse dans 2 semaines avec FMP.
J'ai eu plusieurs réponses sur le problème je vais essayer de les traité un par un,en tout cas mon boudin je le change et repars comme ça sur de bonnes bases.