avis sur boite inversé

salut j'achete un R1 de 2006 avec boite inversé , faut il du temps pour s'adapter ? c'est vraiment bien por la piste ? *
merci d'avance

Moi il ma fallut une journée,aprés c'est une habitude!!!!




ps: faire trés trés attention le premiier jour

ok merci

Tout à fait, question d'habitude...1 ou deux roulages et ca devient un reflexe...
C'est assez pratique pour les longues courbes à gauche ou tu peux monter les rapports plus facilement, sinon je ne vois pas plus l'interet que cela !

l'avantage:
- pouvoir monter les vitesses sur l'angle dans les virage à gauche sans avoir à passer le pieds sous le selecteur.
- passer plus facilement les vitesses dans les virages à droite sans avoir à passer son pied son le selecteur (bien pour les courts sur patte).
- tu as plus de force en appuyant qu'en tirant le selecteur donc les passage se font mieux et plus vite.
Le point auquel il faut faire attention c'est de passer les vitesses à la volée comme il faut, car comme tu as plus de force tu pourras les passer n'importe comment et bonjour la boite.

l'inconvénient c'est dans les virages à gauche qui se resserrent, triple gauche à Ledenon.

10 fois mieux qu'en normal selon moi !

idem, je m'en passerai plus :pouce:

j'hesite a le faire aussi apres 27 ans de moto , j'ai un peu peur de casser mes reflexes

donc la 1er est en bas et le reste aussi

ben non tout est inversé

1ere en haut le reste en bas

ben oui suis coullon ... ok merci a vous tous

suis fan, perso j'inverse quasi toutes mes motos, au quotidien et sur piste, selection + rapide, + précise.

c'est quoi la photo Médoc ??

des moteurs

Je fais de la moto depuis presque 30 ans(moto cross a partir de 7 ans) et je suis passé en inversé l'an dernier. Résultat : petite adaptation le premier roulage et ensuite que du bonheur. ;-)

ok merci donc je suis rassuré .. premier roulage avec ma nouvelle moto dimanche 28 a Lurcy

Nickel , une révélation même !!

c'est nickel, l'essayer, c'est l'adopter

et au bout d'une journée de piste
je n'ai plus d'écorchures au dessus du gros orteil gauche
à force de monter les rapports

le panard, l'apothéose, le nirvana
le bonheur quoi

Rien à dire de plus !!! Le bonheur, l'essayer c'est l'adopter.
J'ai inversé cette année pour la première fois, et que du bonheur !!!

Je ne reviendrai jamais en arrière !

bon bah je vais donner un avis mitigé, j ai testé les 2 et du coup je reste en normal, les qualitées de l inversé cité plus haut son tout a fait valable mais pour moi retrograder en haut ca me perturbe!!

a voir et je pense que l'inversé est mieux pour la piste mais certains grands pilotes roulent encore en normal!!

je remonte ce post car je viens de changer de moto du coup mon ancien shifter ne pourra marché qu'en inversé sur le 1000cbr alors que sur mon gex il était en normal!!!
Franchement ça me fait ch...r!!! je ne vois que des inconvénient a l'inversé et j'ai vraiment peur de me planter alors que faire!!! changer mon capteur push pour un pull, changé mes commande reculé ou testé l'inversé qui ne m'attire vraiment mais alors vraiment pas du tout!!!!

Si vraiment tu veux pas rouler en inversé prend un capteur et vend celui la aprés ! ça sert a rien de faire un truc dont tu n'a pas envie moi c'est certain la Cbr sera en inversé et si je la garde j'inverse la SV avec !

disons que je résonne un peut comme le conseil keith code avec les 10€ si je crame 5€ des 10 a penser a ma me louper sur les rapport, il me reste plus grand chose pour le reste sachant que les 5 dernier € irons au temps d'adaptation au 1000cc!!!! mais bon peut être est'il interessant d'essayer!!! mais encore une fois je ne voit pas l'utilité, avant de te coincer le pied sous le selecteur faut déjà y aller niveau angle!!!

tu rigole avec la 600 je me suis coincer le pied dans la parabolique a Chambley ba ça calme !!!

moi, pour m'y habituer, j'ai inversé sur mon cb500 94, et depuis, je m'eclate meme sur route.

mais evidemment, j'ai eu quelques loupés, mais maintenant, c'est top

flyingman#21 a écrit:

je remonte ce post car je viens de changer de moto du coup mon ancien shifter ne pourra marché qu'en inversé sur le 1000cbr alors que sur mon gex il était en normal!!!
Franchement ça me fait ch...r!!! je ne vois que des inconvénient a l'inversé et j'ai vraiment peur de me planter alors que faire!!! changer mon capteur push pour un pull, changé mes commande reculé ou testé l'inversé qui ne m'attire vraiment mais alors vraiment pas du tout!!!!

faut essayer l'inversé, c'est bien mieux en usage piste.

il faut sacrifier une journée de roulagepour s'y faire mais kes ke c'est mieux apres.

bien rester concentré lors de la premiere cession et apres ca va tout seul

depuis mon dernier post
j'ai fait la modif et je ne reviendrais pas en selection normale, je n'ai plus de raté, je trouve ça plus confort et me demande pkoi d'origine ce n'est pas comme ça

J'avais encore de l'apréhension de passer en inversé mais du coup je vais me lancer pour l'année prochaine.

Perso, à mon niveau aucun interêt...et j'ai pas de soucis particulier...d'ailleurs en inversé chaud le rétrogradage sur l'angle dans le triple du LED !

euh question bête mais pour passer en inversé on fait quoi et comment ? suffit-il de décaler le levier de sortie de boite ?

obson a écrit:

euh question bête mais pour passer en inversé on fait quoi et comment ? suffit-il de décaler le levier de sortie de boite ?

oui, sur la plupart des motos, il suffit d'inverser la bielette à rotule sur la sortie canelée de boite

si tu veux, donnes moi ton adresse e-mail par MP et je te passe des photos explicatives

Je le ferai bien mais trop peur de me mettre une bonne boite.
En plus ma moto de route est en normale et le restera.

Avoir les 2 config je pense que c'est trop chaud !

j'ai les 2 config - normale sur route et inversée sur circuit..

ça ne me pose aucun problème tellement c'est déconnecté pour moi entre la route et la piste.

- le seul truc, c'est que parfois je "passe" en inversé quand j'attaque sur route (très rarement) et bon, ça fait un petit surrégime et voila . .

- mais l'avantage c'est que je peux emprunter une moto en normale sans problême sur circuit également . .