embrayage

salut à tous,

ma moto sort de révision et le mécano me dit que mon embrayage colle.
en effet j'ai du mal a passer les rapports à basse vitesse.
il m'a dit que ça pouvait venir de plusieurs choses mais il est resté assez vague...
quelqu'un a t'il déjà eu ce problème ?

1000 gex k5

rêgle la garde à l'embrayage pour commencer,
dès fois, a 1/4 de tour prêt ça peut changer.

Le mieux, tu te cale sur un sol plat ou très très légerement en descente (la moto ne doit pas avancer en roue libre)
Moteur chaud
Tu met le moteur en route,
tu pose juste un gros orteil par terre.
Tu débraie
tu met la première, si la moto avance toute seul, ton embrayage colle
Donc tu devisse la garde d'un tour etc

Et aussi fait chauffer l'embrayage un peu :
moteur chaud
A l'arret
Tu met le moteur à 1500-2000 tr, ptet un peu plus
tu freine de l'avant
tu lache l'embrayage jusqu'a la limite de caler,
tu recommence 4-5 fois pas plus

cela aura pour effet de rehuiler ton embrayage.

Normalement ça roule
un embrayage qui cole, c'est jamais bien grave,
un embrayage qui patine, c'est un peu plus embetant.

Et si ton mécano est resté vague, c'est qu'il espère te voir repasser la semaine suivante ^^
Tcho

ton huile? fais une vidange avec une huile une autre marque pour voir...

aussi, c'est pas con ça

sinon ton diaphragme peut avoir des faiblesses.. sur certaines meules on le double pour eviter les broutages d embrayage..

commence deja par une vidange.. si ca ne marche pas demonte ton embrayage et nettoie le..

mais bon souvent c est regle par une bonne vidange et/ou un remplacement/ doublement du diaphragme..

autre technique que celle donnée ci dessus ( qui est pas mal je ne la connaissais pas merci mimil ) : moteur coupé tu passes la premiere, tiens ton embrayage embraye et tu pousses, si tu sens une resistance ou que la moto est dure a pousser c est qu effectivement tes disques sont collés..


:chinois:

1000 K5, a changer la rondelle elastique et la 1ere rondelle, a remplacer par des rondelles de 750 ,probleme assez connu, aussi tu as un reglage sur le plateau de pression, en fait tu mets reglage moyen partout et tu mets 1mm de jeu sur le plateau, aprés tu regles a la poignée.

Faut que t'écrive une revue technique Médoc !

médoc a écrit:

1000 K5, a changer la rondelle elastique et la 1ere rondelle, a remplacer par des rondelles de 750 ,probleme assez connu, aussi tu as un reglage sur le plateau de pression, en fait tu mets reglage moyen partout et tu mets 1mm de jeu sur le plateau, aprés tu regles a la poignée.

tu parles des rondelles ( 1 plate et 1 élastique) qui se trouvent avec l'écrou central de la cloche, bien visible quand les disques sont sortis ?
et comment tu règles le jeu au plateau de pression ?

merci en tout cas des réponses...
quelqu'un peut-il me dire si on peut trouver le manuel d'atelier en français?

steau28 a écrit:

sinon ton diaphragme peut avoir des faiblesses.. sur certaines meules on le double pour eviter les broutages d embrayage..

commence deja par une vidange.. si ca ne marche pas demonte ton embrayage et nettoie le..

mais bon souvent c est regle par une bonne vidange et/ou un remplacement/ doublement du diaphragme..

autre technique que celle donnée ci dessus ( qui est pas mal je ne la connaissais pas merci mimil ) : moteur coupé tu passes la premiere, tiens ton embrayage embraye et tu pousses, si tu sens une resistance ou que la moto est dure a pousser c est qu effectivement tes disques sont collés..
:chinois:

la vidange vient d'être faite.....mais qu'est ce que t'appelle le diaphragme ?

ce que j appelle diaphragme doit etre la rondelle elastique dont parle medoc..

Va voir ici pour la doc d'atelier :
http://docgsxr.free.fr

Jéjé44 a écrit:

Va voir ici pour la doc d'atelier :
http://docgsxr.free.fr

merci ... je crois que c'est celle que j'ai mais elle est en anglais.

médoc a écrit:

1000 K5, a changer la rondelle elastique et la 1ere rondelle, a remplacer par des rondelles de 750 ,probleme assez connu, aussi tu as un reglage sur le plateau de pression, en fait tu mets reglage moyen partout et tu mets 1mm de jeu sur le plateau, aprés tu regles a la poignée.

les rondelles de 750 sont + où - épaisses ?

+ pentu et + dur.

par contre les K5 et 6 sont sensibles au serrage des ressorts du plateau donc le mieux est de les serrer au couple.

attention a ne pas toucher aux reglages de l'anti dribbling.$au pire j'ai les cotes exterieurs ça evite de tous démonter.

médoc a écrit:

+ pentu et + dur.

par contre les K5 et 6 sont sensibles au serrage des ressorts du plateau donc le mieux est de les serrer au couple.

attention a ne pas toucher aux reglages de l'anti dribbling.$au pire j'ai les cotes exterieurs ça evite de tous démonter.

les rondelles de 750 mais de quelle année ?

Y a t'il des particularités pour le démontage....et le remontage !

fred de savigny a écrit:

médoc a écrit:

+ pentu et + dur.

par contre les K5 et 6 sont sensibles au serrage des ressorts du plateau donc le mieux est de les serrer au couple.

attention a ne pas toucher aux reglages de l'anti dribbling.$au pire j'ai les cotes exterieurs ça evite de tous démonter.

les rondelles de 750 mais de quelle année ?

cadeau
si tu veux ,j'avais fait un tuto sur ce probleme la

http://gsxr1000.bb-fr.com/tutoriel-pour-vous-aider-f26/changement-disques-embrayage-pour-eviter-le-broutage-1000-t31033.htm?sid=681a995f477045378b7f41ef5ab50080

référence pour la rondelle élastique est:
21472-41G10 (600 K6) ........ 11.29 €uros HT

et la ref. du disque acier est:
21451-41G00 (1000 K6)....... 5.43 €uros HT

et il vous faut le joint de carter d'embrayage.

....mais c'est donc pas des rondelles de 750 ?

en tous cas, merci pour les renseignements
a+

oui et non, en fait c'est des references chainées, c'est a dire commune a plusieurs modele dont le 750, en fait chez suzuki, les 5 premiers chiffres correspondent a une piece, et aprés (ex=41G00) corressponde a un modele.
docn 21451 peut etre monté sur des 750 comme des 1000.

médoc a écrit:

oui et non, en fait c'est des references chainées, c'est a dire commune a plusieurs modele dont le 750, en fait chez suzuki, les 5 premiers chiffres correspondent a une piece, et aprés (ex=41G00) corressponde a un modele.
docn 21451 peut etre monté sur des 750 comme des 1000.

merci beaucoup....je ne peux pas te dire à charge de revanche car ça m'étonnerai que je puisse t'apprendre quelquechose en mécanique !

mais bon, je peux te payer une bonne binouze à l'occase...si tu traine dans les paddocks...

je mlarche pour la binouze, mais tu as sans doute, dans d'autres domaines ,des choses a m'apprendre.

médoc a écrit:

je mlarche pour la binouze, mais tu as sans doute, dans d'autres domaines ,des choses a m'apprendre.

on en discutera....prochaine épreuves french cup où je serai 30 août à Bresse et en ouverture du bol à MC