probleme de drible sur la fourche

bonjour voila j'ai un gros probleme de drible sur la fourche d'un gsxr 750 2001 des que je freine tres fort ,poutant fourche vidangeé controle des clapets je suis perdu essayé plusieurs reglages mais ne change aidé moi svp

ça te le fais depuis quand?

Ta regarder si les disques ne sont pas voilés????

les disquesss ne sont pas voilés et elle le faisait avant la vidange de fourche (vidange faite par un pro) en faite quand elle arrive en fond de course elle donne l'inpression de ne plus fonctionner

peut etre que tu arrive en butée !

tu a reglé tes précharges pour la course morte?

si non, c'est a faire !

tu regle ta fourche quand tu sais que tu n'arrive pas en butée !

ou alors elle est réglée trop dure et travaille sur la moitié de la course.

Si ta course morte est bonne , reprend les réglages d'origine en hydraulique et referme progressivement au fil des essais.Si rien n'y fait, j'opterais plus pour un problème "mécanique"comme du jeu dans la colonne de direction ou des roulements de roue avant fatigués.

team89 a écrit:

les disquesss ne sont pas voilés et elle le faisait avant la vidange de fourche (vidange faite par un pro) en faite quand elle arrive en fond de course elle donne l'inpression de ne plus fonctionner

ton mécano ,il a remonté les bouchons de fourche/plongeurs a la bonne hauteur, car si il a pas controlé ça, ça serait normale qu'elle "talonne".

manque de l'huile dans la fourche?

Non plus simple

tes réglages ne sont pas symétrique.

Vérifie le nombre de clics dispo
si ils sont réglés pareil.
et si le niveau à été fait avec rigueur...

il arrive que les butées de fourche soit assez importantes...jusqu'à une trentaine de mil.
croyant qu'on n'utilise pas la course en totalité, la tendance est d'adoucir la précharge.
la fourche talonne alors: il faut donc dans ce cas augmenter la précontrainte avant de travailler sur l'hydraulique.

mimil, tu peux très bien avoir des réglages non symétriques dans une fourche. Tu peux même avoir deux ressort différents dans chaque tube.

et sur certaines motos, tu as le ressort d'un coté et l'hydraulique de l'autre.

verifie le niveau d huile et la viscosité).. c est con mais trop d huile dans la fourche= bout de bois= dribble.. :chinois:

steau28 a écrit:

verifie le niveau d huile et la viscosité).. c est con mais trop d huile dans la fourche= bout de bois= dribble.. :chinois:

je confirme.

Mimil121 a écrit:

Non plus simple

tes réglages ne sont pas symétrique.

Vérifie le nombre de clics dispo
si ils sont réglés pareil.
et si le niveau à été fait avec rigueur...

ça sent le vécu !!!!

d'accord, mais si t'as un tube qui freine plus que l'autre ben ça provoque un léger dribble,
je le sais pour l'avoir vécu, pas vérifier mes réglages, j'avais 5 clics d'écart, je peux te dire que ça se sent

merci de vos conseils je vais refaire faire le niveau d huile et repartir sur des reglages de bases je vous au courant des que possible et merci encore

Attention dèfois ont bute sur des réglages et des problèmes sur la fourche AV........Mais se ne sont que des répercutions d'un mauvais réglage AR...

Concernant les réglages faut revenir aux standard AV et AR et affiner

ca peut venir des roulements de roues apparemment

Salut à tous !


Ben perso idem, dimanche première journée avec le CBR, pneus neufs, équilibrés, sur les gros freinages j'ai tout le guidon qui vibre... assez inquiétant...

Les disques sont pas voilés mais faut que je contrôle les réglages et je vous tiens au jus !

roulement de roue AV,

j'ai eu le même problême à Ledenon le 12/09
toute la journée du 11, gros pbs de vibration,
pneu pratiquement neuf, équilibré, disques OK

j'ai changé mes roulement le matin du 12 et roule ! pu de pbs ...

Les roulements ca peut passé en garanti ? Car elle est sous garanti concessionnaire (occasion garantie 3 mois)

essaye, de tout façon les roulement c'est 40€ la paire + 15€ de montage ...

j'ai le même problème avec mon vieux 600 srad de 98. Si je freine fort, l'avant se met à vibrer d'une manière alarmante. J'ai changé les plaquettes, changé l'huile de fource, refait les réglages, les disques ne sont pas voilés.
un point noir, les disques ont du jeu +1mm
il me rest à suivre vos conseils, changer roulement de roue, puis pour les diques voir les changer ?

ben non ce n'est pas les roulements de roue av mais les roulements de fourches à changer dans un premier temps !
et voir si cela va mieux à la prochaine sortie

dom a écrit:

ben non ce n'est pas les roulements de roue av mais les roulements de fourches à changer dans un premier temps !
et voir si cela va mieux à la prochaine sortie

Alors ta trouver de quoi sa vient? Car j'ai le meme soucis...

roulements de fourches fait, roulements de roue nickel, plaquettes neuves, de nouveaux disques de chez france équipement. c'est nettement mieux, rien à voir.
une fois les plaquettes changées :rouleau: j'ai "entendu dire" qu'avec des plaquettes d'origine le problème devrait disparaître.

Ah oué? bon sa fait ch... parce que je viens d'acheter des carbonnes lorraine que je trouvais trés bien. bon a voir.

Merci en tout cas! a+

Déjà eu ce type de pb.
Pour moi, c'était la détente qui était trop fermée + peut être aussi un tube de fourche bien voilé qui devait changer la géométrie.
La fourche n'avait pas le temps de se redétendre entre les irrégularités de la piste au freinage.