Pression frein Arrière + pb EXUP

Je voudrais savoir si c'est possible de baisser la pression du frein AR ?
Je n'ai aucun dosage, c'est vraiment on-off pourtant j'ai baissé ma pédale à fond pour la toucher du bout de l'orteil, mais ça bloque la roue à tout les coups ...


Et sinon
devant la bavette de la roue AR,
il y a un petit mecanisme electronique (EXUP qu'on m'a dit)
il se met à osciller sans s'arreter tant que je met pas un coup de latte dessus ou que je coupe et rallume plusieurs fois lle contact ... Quelqu'un a Explicazzzionne ?

pour ton frein cela viens peu etre de tes plaquette qui on trop de mordant change les pour voir si c pareil (autres marque)

WD40 sur le disque et ça devrait résoudre ton problème

pour le frein il y a pas de solution sauf de mettre des plaquettes qui freines moins, plus dures.

pour le moteur de l'exup, vérifie les connecteurs.

normalement ca fait un va et vien et ca s'arrete (moteur a l'arret)

pour les plaquettes, il me semble avoir lu je ne sais plus où que certains pilotes limaient un partie de la garniture de plaquette....

moins de surface en contact avec le disque = moins de frein...

Gaffe quand même, la poussière de frein est cancérigène je crois bien..

merci ... ouias je pourrai réduire la surface de contact ...

Et pour le Exup ??

agrandirun chouille le trou dans ta vis de durite sortie maitre cylindre, ou augmenter le diametre interieur de la durite, choisit!!!

pour l'exup c'est normal qu'il va et vient, ça varie suivant le regime, la position des gaz, la richesses, la flexibilité de la queue de la vache un jour de vent.........

bah moi je ferai un purge en injectant de l'air lol !!!

Non l'exup se met à osciller sans s'arreter, dzidzidzidzidzidzidzidzi ....
y'a un défaut...

et pour le frein arrière, je vais augmenter un peu le diam de la vis, ...

Pour le frein AR tu peux agrandir ton trou, ca ne changera rien. Le rapport ca restera P=F/S.

Si il bloque, je le démonterai pour regarder son état et a la rigeur changer les joints. Il ne dois pas bloquer à la moindre sollicitation. Sinon change le MC pour un plus gros diamètre, ou raccourci le bras de levier.

Pour l'exup en principe à la mise du contact, il doit s'initialiser en passant d'ouvert à fermé. Après si il n'y arrive pas, faut voir si son réglage est bon au niveau de la cablerie, voir le niveau de tention batterie, voir le graissage des cables de commandes, chercher une fuite electrique...

Pour le frein, je regarderai, c'est vrai que je ne l'ai pas souvent checké (ni même utilisé a vrai dire, je ne roule qu'ua frein av)

L'exup fait comme si elle n'arretait pas de s'initialisé : ouvert fermé ouvert fermé ouvert fermé ....................

mais est-ce important quand on a changé la ligne ????

Pour le frein arrière, met une petite bulle d'air dans le circuit. Ca donnera un pédale un peu plus souple, plus facile à doser et tu bloquera plus.

Mimil121 a écrit:

Pour le frein, je regarderai, c'est vrai que je ne l'ai pas souvent checké (ni même utilisé a vrai dire, je ne roule qu'ua frein av)

L'exup fait comme si elle n'arretait pas de s'initialisé : ouvert fermé ouvert fermé ouvert fermé ....................

mais est-ce important quand on a changé la ligne ????

tu as une ligne complette donc tu as viré l'exup et tu n as laissé que le moteur sans les cable? si c'est ca je crois que c'est normal que le moteur de l'exup s'affole enfin je crois :peteux:

pour l'exup sur mon YZF ou les cables sont enlevés , je l'entend qui s'initialise au contact et ensuite je ne l'entend plus.