Le Mimil au vigeant

beau pilotage

belle video.....
ta demul c pas top....ya des endroit ou ta moto elle ne resort pas comme il faut.....tes pas assez dans les tours mais je pence que c un probleme de transsmision.....

Tu mets pas de coups de gaz au retrogradage?

he bien mimil elle est bin sympa ta VDO

chtite question tu a un anti drible ???

ce qu'il fallait comprendre c'était : " ils sont chiants ces 1000!!!" lol!!!

Dans la courbe à gauche avant le trop tard, elle galère à se lancer

Et dans la cassure à droite avant le dernier double gauche c'est l'inverse, on a l'impression que le compte tour s'affole.

Pour les coups de gaz, aux gros freinages ça dépend, mais je trouve que ça n'ammène pas grand chose, limite ça bouffe un peu de concentgration.
je préfère l'utiliser dans les petits freinage pour garder des tours et du rythme

Et oui j'ai l'anti dribble, c'est vrai que c'est confortable.

des fois il se peut que l'antidribbling délire un peu quand il y a coup de gaz, car avec l'inertie moteur ça fait un effort contraire

D'ou les tr/min qui s'affole ?? Ou qui galère à monter ?


Et sinon Lucas, toi tu utilise le coup de gaz à tout les freinages ?
Tu es convaincu que ça amène quelque chose ? Quoi ?

Parce qu'au début j'essayai de le faire, mais ça me coutait trop cher d'essayer de planter des gros frein en même temps de toucher les gazs ...

salut,

pour moi l'anti dribble te permets justement de ne pas avoir besoin du coup de gaz avant le lacher d'embrayage au rétrogradage...

Ce procédé était fait justement pour minimiser les risques de blocage de la roue arr...

c'est bien ce qu'il m'a sembler ressentir.

Du coup + de frein moteur

(dis donc tu te couche tard !) Bon aller j'y vais aussi, je vais être (encore) à la bourre demain.

Cool ta vidéo

Merci vais analyser tes repères de freinages, je roule 10 s moins vite (je sais me traine avec le r6).

belle vidéo et belles glisse, sur la fin en repassant le 1000, du beautravail...

T'inquiète akraa
c'est des secondes pas trop dur à prendre tout ça, c'est après que ça se corse.

quelques trucs :

Freiner propre, il vaut mieux privilégié la sortie de virage plutôt que l'entrée pour gagner du temps.

Avoir des repères pour le point de freinage et le point de déclenchement

remettre un filet de gaz quand tu lache les freins, ça te forcera à ouvrir de plus en plus tôt.

savoir analyser ce que tu as fait quand tu sors, et les points où tu peux progresser facilement.

avoir des bons pneus.

Tcho,

ben moi je mais des coups de gazz!!!je trouve que c mieu et la glisse se mettrise mieu en entrée de virage !!!

Je trouve aussi que c plus mecanique!!
j'aime pas entendre la boite quand tu mets pas de coups de gazz!!

En mondial supersport les boitier d'injection mette des coups de gaz au retrogradage, a la place du pilote!!!donc a mon avis si eux le font c'est que c'est utile !!!

lucas a écrit:

ben moi je mais des coups de gazz!!!je trouve que c mieu et la glisse se mettrise mieu en entrée de virage !!!

Je trouve aussi que c plus mecanique!!
j'aime pas entendre la boite quand tu mets pas de coups de gazz!!

En mondial supersport les boitier d'injection mette des coups de gaz au retrogradage, a la place du pilote!!!donc a mon avis si eux le font c'est que c'est utile !!!

c'est surtout pour enrichir et eviter de serrer.