budget twin cup ????

bonjour
quelqu'un a t il une idée du budget nécessaire pour une saison en twin cup?
merci

Pour m'etre renseigné pour la roadstercup, je pense que le budget doit etre semblable. Ce que j'ai pu en tiré c que c vachement simple tu comptes environ 1000 euros par week end de course, ca te donnera une bonne approximation du prix de la saison

je te remercie

c'est pas donner quand meme je m'attendais à un peu moins quand
merci du tuyaux en tout cas

Ms qd je dis 1000 euro c tt compris : le transport, le dodo, l'essence, l'engagement, un train de pneu... ms c vrai que c pas donné... c d'ailleurs ce qui me fait réfléchir... ms ca a l'air d'etre un bon delire

tu me diras pour les endurances ducati que je prévoi de faire sa tourne dans ces prix la mais tu fait une course de 4 h
mais bon apres tu prend ta tente le barbecue tu monte la table et tu passe un bon moment entre passionné
je pense que je vais deja faire une ou deux course d'endurances et je verrais peu etre apres pour la twin cup
tu roule avec quoi toi?

J'ai un 600 hornet 2007.

Perso j'hésite entre la RC et les courses o3z pour l'année prochaine...J'ai tenté une course des rookies cette année... c'etait vraiment sympa ! en tt cas l'orga est vraiment top... par contre ce qui m'a un peu embêté c de se battre avec des 1000...

Viens essayer une manche du werc ! Tu ne sera pas deçu bien au contraire ! J'ai essayé pas mal de championnat en 2009, et je suis resté sur le werc (temps de roulage maxi, pneus pluie, et une ambiance que l'on ne trouve nul part ailleurs !!! )

titirosa a écrit:

Viens essayer une manche du werc ! Tu ne sera pas deçu bien au contraire ! J'ai essayé pas mal de championnat en 2009, et je suis resté sur le werc (temps de roulage maxi, pneus pluie, et une ambiance que l'on ne trouve nul part ailleurs !!! )

+1 par contre en Twin Cup cela coute un poil moins cher car on bouffe moins de pneus !

je vais faire la twin cup l'année prochaine et tout compris, comme l'a dit frizzy, ça va me couter environ 1000E le WE

Bon je ne connaissais pas le W.E.R.C. merci pour l'info. Je viens de regarder leur site ça à l'air très intéressant en effet.

Franchement pour avoir fait le tour de tous ce qui existait en france, avant de choisir les werc cette année pour ma premiere année de compet. Je pense que c la formule la plus complete, celle ou tu roule le plus et la moins cher si tu regarde le rapport prix total du we/temps de roulage et l'ambiance est terrible... d'ailleurs pour la peine je resigne pour l'année prochaine lol

fais la rc frizz, c'est excelent. les roadsters sont inadapté au o3z. Courrir avec des 1000 ou 600 supersport de 30 cv de plus, c'est pas égal.
Meme si en roadster cup les saloperies de triumph tournent bien, et que les fz8 et z750 r s'annoncent plutot performant, les différences sont bien moins grandes.

VIVE les 600 4 cylindre japonais.

gsr for ever ...

titirosa a écrit:

Viens essayer une manche du werc ! Tu ne sera pas deçu bien au contraire ! J'ai essayé pas mal de championnat en 2009, et je suis resté sur le werc (temps de roulage maxi, pneus pluie, et une ambiance que l'on ne trouve nul part ailleurs !!! )

+10000000 avec titi!
moi je rempile l annee prochaine c est sur, en roadstercup normalement sinon ce sera la twin cup!!

ludo45 a écrit:

fais la rc frizz, c'est excelent. les roadsters sont inadapté au o3z. Courrir avec des 1000 ou 600 supersport de 30 cv de plus, c'est pas égal.
Meme si en roadster cup les saloperies de triumph tournent bien, et que les fz8 et z750 r s'annoncent plutot performant, les différences sont bien moins grandes.

VIVE les 600 4 cylindre japonais.

gsr for ever ...

Ben c ce que j'ai fait en 2010 et je confirme on se fait bien tordre par les streets et se sera pareil effectivement avec les fz8 and co. Et le niveau de la RC fait un sacree bon tout les ans. Qd je compare mes temps de qualif et ma place sur la grille entre cette annee et si j'aurai ete la en 2009 il y a une sacrée difference... et j'ai bien peur que l'année prochaine ca va etre pas mal non plus... mais bon meme si j'ai pas la brele la plus performante, je m'amuse bien, j'ai decouvert plein de nouveau circuit et la compétition et je progresse tout doucement et pour ma seconde année de piste je suis qd meme assez content du resultat malgré que j'ai pas fait de place de ouf lol mais franchement je conseil a tout le monde c vraiment une bonne ambiance et un bon etat d'esprit, il y a de la compet mais il y a aussi du respect sur la piste

vous me mettez l'eau à la bouche les gars, hâte de gouter aux joies de la WERC l'année prochaine (en tant que pilote cette fois-ci)

Frizzypatzy a écrit:

ludo45 a écrit:

fais la rc frizz, c'est excelent. les roadsters sont inadapté au o3z. Courrir avec des 1000 ou 600 supersport de 30 cv de plus, c'est pas égal.
Meme si en roadster cup les saloperies de triumph tournent bien, et que les fz8 et z750 r s'annoncent plutot performant, les différences sont bien moins grandes.

VIVE les 600 4 cylindre japonais.

gsr for ever ...

Ben c ce que j'ai fait en 2010 et je confirme on se fait bien tordre par les streets et se sera pareil effectivement avec les fz8 and co. Et le niveau de la RC fait un sacree bon tout les ans. Qd je compare mes temps de qualif et ma place sur la grille entre cette annee et si j'aurai ete la en 2009 il y a une sacrée difference... et j'ai bien peur que l'année prochaine ca va etre pas mal non plus... mais bon meme si j'ai pas la brele la plus performante, je m'amuse bien, j'ai decouvert plein de nouveau circuit et la compétition et je progresse tout doucement et pour ma seconde année de piste je suis qd meme assez content du resultat malgré que j'ai pas fait de place de ouf lol mais franchement je conseil a tout le monde c vraiment une bonne ambiance et un bon etat d'esprit, il y a de la compet mais il y a aussi du respect sur la piste

c'est vrai que le niveau dans le paquet se resserre, par contre le top 3 va pas plus vite que y'a 3-4ans

moi aussi, en 2011, je fais essayer de faire quelques compètes..je viens de passer le casm, je vais prendre une licence NCB et , en avant. je pensais faire les endurances O3Z. Quelles différence avec les WERC ??

le trophée est une vrai endurance de 4h aux contraire des WERC ou c'est juste 1h (pour la promocup) avec le même pilote juste ravitaillement obligatoire....

Oui mais en O3Z il faut un coéquipier ! Après niveau tarif je ne connais pas les différences entre les 2 !

o3z en endurance c'est 630E l'inscription par équipage, le budget est "kif-kif" avec le WERC en comptant tout. Enfin c'est ce que j'avais calculé car à la base je voulais faire l'endurance o3z et finalement je me rabats sur la twin cup

d'ou le nom de vrai endurance.... ;)


Pour le tarifs en O3Z c'est 320€ par pilote.... pou 4h d'endurance + 2qualifs chacun...

après étude, le règlement WERC est largement plus restrictif que le OZ . Les frais d'inscription sont également moins cher, pneus libres ( dunlop pour werc ) etc.. je pense que je vais faire , ledenon et pau cette année..voire ales si y en a une !!

hello mike

En gros le reglement des werc c le meme que le promosport et effectivement o3z tu as le droit a tout, meme a une brele de superbike mondiale lol

Apres il y a des avantages et des inconvénients dans les deux règlement. Le fait d'etre plus restrictif et d'avoir un manufacturier unique permet une plus grand egalité et non a celui qui aura le plus de sous pour acheter des pneus de ouf a 500 euro le train et une brele tapé jusqu'a lors pour gagner 1/2 seconde ... mais effectivement on a le droit a moins de chose sur la moto.

Apres au niveau de la formule les werc c 2 qualif de 20 min + 1 course de vitesse d'environ 30 min et une course type endurance d'1h avec un ravitaillement obligatoire.

O3Z suivant si tu choisis la vitesse ou l'endurance tu as 2 qualif de 20 min et une course de vitesse de 25-30 min pour la vitesse ou 4h a deux pour l'endurance.

Le prix 305 pour les werc + les frais si tu ne fait pas toute la saison 50 euro il me semble. et tu as le droit de faire que deux courses en invité. Par contre tu n'as pas le droit au lot qui sont distribuer durant le we de course qui sont reservé au personne qui sont inscrit au championnat (pneu arriere, huile ....)

Pour o3z je me souviens plus des prix exactement mais je crois 160 euro pour la vitesse et 300-350 pour l'endurance.

Sinon euh que dire de plus les werc tu as deux catégories séparé 600 et 1000 qui ne court pas ensemble

Enfin voila je crois que j'ai fait le tour des deux formules. Dans les deux cas se sera sympa, que quoi je trouve plus festif les werc et le punch du samedi soir lol

y'a pas de primes en O3Z juste les frais d'engagement remboursé totalement ou en partie suivant si tu es premier ou pas....


Pour ce qui est des breles en O3Z c'est vrai mais si tu regardes ceux qui roulent et qui sont devant en coupe leur moto (mis à part des slick) sont des motos très proche du promo (souvent ils ont le shifter seule chose interdite en promo) et a des lieux des SBK....

Mais c'est vrai pas de restriction, que se soit palmarès ou moto....

ben , en fait, en toute modestie... je vise la victoire en rookie.... en finale C.;

MIKEZEBIKE a écrit:

ben , en fait, en toute modestie... je vise la victoire en rookie.... en finale C.;

si t'as basoin de quelqu'un pour l'assistance, tu peux compter sur moi mike, et j'en connais une qui serait heureuse de faire l'ombrella girl.
Si avec ca ta encore des doutes, fonce !!

Valé4612 a écrit:

y'a pas de primes en O3Z juste les frais d'engagement remboursé totalement ou en partie suivant si tu es premier ou pas....


Pour ce qui est des breles en O3Z c'est vrai mais si tu regardes ceux qui roulent et qui sont devant en coupe leur moto (mis à part des slick) sont des motos très proche du promo (souvent ils ont le shifter seule chose interdite en promo) et a des lieux des SBK....

Mais c'est vrai pas de restriction, que se soit palmarès ou moto....

y'a pas de primes non plus au WERC, vu qu'ils ne les donnent jamais!!!
et pour les motos, pareils que pour O3Z, la "plupart" de ceux qui sont devant en Roadstercup ont des moto taper avec un budget digne du Supersport!!!

mais ça reste une super formule quand même

ils ne donnent pas les primes???

yannride17 a écrit:

ils ne donnent pas les primes???

Alors cela est le point "épineux" et pénible des WERC !

Jfred, j'ai pris note...

@toto : raconte..

Oula c'est vraiment un vaste sujet et honnêtement je connais pas ma lde pilotes qui réclame leur "bien" et attendent encore , alors soit parce qu'un "sponsor" ne leur a pas encore payé ce qui étais prévu , soit une autre vaste réponse dure à vérifier .

Mais je sais qu'un pilote a reçu ces primes de 2009 a la course de Dijon de 2010(en juillet) !

Moi je m'en fout je ne suis pas devant mais apparemment il faut sans cesse les relancer !

moi j'attends encore celle de Carole 2009

ouais c'est pas très cool ça, c'est tjrs pénible de réclamer de l'argent. Enfin bon on verra bien de toute façon c'est pas pour l'argent que je compte faire la twin cup

racingpig#72 a écrit:

Valé4612 a écrit:

y'a pas de primes en O3Z juste les frais d'engagement remboursé totalement ou en partie suivant si tu es premier ou pas....


Pour ce qui est des breles en O3Z c'est vrai mais si tu regardes ceux qui roulent et qui sont devant en coupe leur moto (mis à part des slick) sont des motos très proche du promo (souvent ils ont le shifter seule chose interdite en promo) et a des lieux des SBK....

Mais c'est vrai pas de restriction, que se soit palmarès ou moto....

y'a pas de primes non plus au WERC, vu qu'ils ne les donnent jamais!!!
et pour les motos, pareils que pour O3Z, la "plupart" de ceux qui sont devant en Roadstercup ont des moto taper avec un budget digne du Supersport!!!

mais ça reste une super formule quand même

je sais pour ce qui est des primes des pilotes ayant été devant en roadsters m'en ont parlé.... c'est une honte quand tu sais combien ils te prennent pour l'inscription....


Pour ce qui est des budget demande à blade le vainqueur de la coupe, il n'a pas une moto avec une prépa de fou, Napo c'est pareil (2ème de la coupe) et la j'en suis sur c'est un poto.... ;)

moi j'ai fait mes calculs pour la twin cup, vu que j'essaie de diminuer les dépenses j abandonne la sportive pour cette saison malheureusement.

en effet on bouffe moins de pneus qu'en supersport et plus en mille, et en cas de chutte moins de réparation.

voila c que ça donne, en sachant que on peut réduire voir annuler le budget entreinement, diminuer le prix de la moto...

pour moi le budget est loin d etre reuni.... tres tres loin.... :-(

BUDGET SAISON 2011

achat de la moto 3 500

preparation de la moto
mise au point passage au banc 220
sous total 220


pieces rechange
paire de bracelets 300
paire de cales pieds X 5 300
poly
roues pluie occasion + disques
sous total 600

budget entrainement
inscription roulages 20 jours 2600
essence 600
Box 300
pneus (environ 6 trains) 1700

sous total 5200

budget course
inscriptions vitesse X 5 1500
inscriptions championnat 500
essence 300
pneus 6 trains 1700
box 150
licence ffm 220
barnum 500

sous total 4870


essence deplacementS 1200
peages 800
sous total 2000

TOTAL 16 390

A mon avis tu as vu large !

Si j'ai bien compris tu compte acheté 12 trains (6 pour entrainement et 6 pour courses) de même pour les bracelets si c'est des origines tu peux descendre car j'en ai acheté à 60 € la paire !

oui c clair j'ai vu large pour les pneus, je pense que toute façon si je veux rouler c est le budget entreinement qui va morfler... :-(

TOTO #71 a écrit:

Oula c'est vraiment un vaste sujet et honnêtement je connais pas ma lde pilotes qui réclame leur "bien" et attendent encore , alors soit parce qu'un "sponsor" ne leur a pas encore payé ce qui étais prévu , soit une autre vaste réponse dure à vérifier .

Mais je sais qu'un pilote a reçu ces primes de 2009 a la course de Dijon de 2010(en juillet) !

Moi je m'en fout je ne suis pas devant mais apparemment il faut sans cesse les relancer !

c est la crise

ils ont deux motos engagée en endurance mdr

WRF71 a écrit:

TOTO #71 a écrit:

Oula c'est vraiment un vaste sujet et honnêtement je connais pas ma lde pilotes qui réclame leur "bien" et attendent encore , alors soit parce qu'un "sponsor" ne leur a pas encore payé ce qui étais prévu , soit une autre vaste réponse dure à vérifier .

Mais je sais qu'un pilote a reçu ces primes de 2009 a la course de Dijon de 2010(en juillet) !

Moi je m'en fout je ne suis pas devant mais apparemment il faut sans cesse les relancer !

c est la crise

ils ont deux motos engagée en endurance mdr

C'est pareil pour tous le monde !
Mais c'est aussi une des raisons pour lesquelles je me s'inscrit pas sur la saison complète !

BINBIN #85 a écrit:

moi j'ai fait mes calculs pour la twin cup, vu que j'essaie de diminuer les dépenses j abandonne la sportive pour cette saison malheureusement.

en effet on bouffe moins de pneus qu'en supersport et plus en mille, et en cas de chutte moins de réparation.

voila c que ça donne, en sachant que on peut réduire voir annuler le budget entreinement, diminuer le prix de la moto...

pour moi le budget est loin d etre reuni.... tres tres loin.... :-(

BUDGET SAISON 2011

achat de la moto 3 500

preparation de la moto
mise au point passage au banc 220
sous total 220


pieces rechange
paire de bracelets 300
paire de cales pieds X 5 300
poly
roues pluie occasion + disques
sous total 600

budget entrainement
inscription roulages 20 jours 2600
essence 600
Box 300
pneus (environ 6 trains) 1700

sous total 5200

budget course
inscriptions vitesse X 5 1500
inscriptions championnat 500
essence 300
pneus 6 trains 1700
box 150
licence ffm 220
barnum 500

sous total 4870


essence deplacementS 1200
peages 800
sous total 2000

TOTAL 16 390

Ce budget va faire fuir pas mal de pilotes désireux de débuter en courses... Il correspond plus au budget pour jouer la gagne dans de très bonnes conditions.

Pour info, j'ai fait 3 manches de promotion cup 600 en 2010 avec le même pneu avant D211 M (3 courses plus tous les roulages entre temps...) et je termine 11 eme au vigeant donc faut parfois arreter de monter des pneus neufs à tour de bras surtout en TC.

Je pense qu'il est possible de faire une belle saison avec 2 pneus avant (gomme M) et 5 pneus arrière ( gomme E) en twin cup. Et en entrainement, il suffit de rouler avec les pneus usés des courses.

oui t as pas tord, jpense que je me suis emballé sur le calcul des trains de pneus.... j'ai vu le calcul le plus optimiste!

mais c est vrai que les avant "M" sont indestructibles! les arrieres c est moins facile...

Titirosa à parfaitement expliqué ce que je pensais plus haut mais n'avais juste pas assez développé !

Moi les pneus je les usent presque jusqu'à la "corde" ! Même Dussauge le dis il faut aussi roulé en pneus usé , par contre il faut en avoir conscience et après tu vois la différence !

n hesitez pas a refaire un calcul de cout a votre sauce, si ça peut nous aider tous a viser au plus juste... ;-)