Avis aux possésseurs de ER6 et SV (question pneus)

Je viens de faire l'acquisition d'une ER6 pour faire de la piste, mais une question se pose à moi !

Donc la moto est dans les dimensions suivantes d'origine 120/70 pour l'avant et je voulais savoir si je pouvais monter du 120/60 ?

De plus, qui aurait un bon plan pour du 120 160 en dragon supercorsa (éventuellement PRO) ou autre pneu équivalant dans cette taille ?

Merci d'avance les gars ;o)

Fromhell a écrit:

Je viens de faire l'acquisition d'une ER6 pour faire de la piste, mais une question se pose à moi !

Donc la moto est dans les dimensions suivantes d'origine 120/70 pour l'avant et je voulais savoir si je pouvais monter du 120/60 ?

De plus, qui aurait un bon plan pour du 120 160 en dragon supercorsa (éventuellement PRO) ou autre pneu équivalant dans cette taille ?

Merci d'avance les gars ;o)

pour les pneus biensur tu peux mettre 120/60
perso je prefeé le 120/70 sur mon SV
et j'ai plusieurs train de supercorsa pro de dispo(coupe kawa)

Je me permet d'utiliser ce post pour demander une précision supplémentaire....

La SV quant à elle est donné pour l'origine de pneu AV en 120/60.... Que peut apporter de monter au lieu de cette taille un avant en 120/70 ?

Y a t'il une modification de l'assiette? donc un besoin de corriger au niveau des Tés ?


Merci à vous

Anty26 a écrit:

Je me permet d'utiliser ce post pour demander une précision supplémentaire....

La SV quant à elle est donné pour l'origine de pneu AV en 120/60.... Que peut apporter de monter au lieu de cette taille un avant en 120/70 ?

Y a t'il une modification de l'assiette? donc un besoin de corriger au niveau des Tés ?


Merci à vous

Y'a une modification de l'asiette et je croit qu'il faut descendre les T de fourche de 7 mm pour revenir a la normal.

vlad33460 a écrit:

Y'a une modification de l'asiette et je croit qu'il faut descendre les T de fourche de 7 mm pour revenir a la normal.

C'est bien ce qu'il me semblait merci... Et cela apporte t'il un plus à passer en 120/70 au lieu du 120/60?


(Désolé Fromhell du léger squattage de topic...)


Merci !

tu peux aussi mettre des michelin power one ( il existe en 160 )

Anty26 a écrit:

vlad33460 a écrit:

Y'a une modification de l'asiette et je croit qu'il faut descendre les T de fourche de 7 mm pour revenir a la normal.

C'est bien ce qu'il me semblait merci... Et cela apporte t'il un plus à passer en 120/70 au lieu du 120/60?


(Désolé Fromhell du léger squattage de topic...)


Merci !

Pas de souci ;o) De plus tes questions recoupent les miennes !!

Merci pour ces premiers éléments de réponse !

De plus, je voulais savoir si il y a quelque chose à gagner ou à perdre à passer en 120/60 ?

Sur mon ER6 Dragon supercorsa Pro 120/70 devant

Tu trouves le train en promo pour environ 230€ en magasin ou sur le net et c'est de la glue ces pneus

DOUBLE Z a écrit:

Sur mon ER6 Dragon supercorsa Pro 120/70 devant

Tu trouves le train en promo pour environ 230€ en magasin ou sur le net et c'est de la glue ces pneus

Ben ouais je sais bien que c'est de la glue car c'est ce que j'avais sur mon R1 !

Et comme il me reste un avant en 120/60 ben je me tate à le monter pour ne reprendre qu'un arrirèe ;o)

Mais bon je vais voir pour trouver un train d'occase dans les côtes d'origines pour commencer !

Je suis pas du tout un spécialiste du pneu et je n'ai pas trop d'expérience mais un pneu en 70 offre plus de bande de roulement sur l'angle.
Le mieux est de demander à un pistard en r6 (ils sont monter en 60 à l'avant pour les premiers modèle) ils te conseilleront beaucoup mieux.

Donc possibilité de prendre plus d'angle ?

Car sur mon SV en 120/60, je suis au bout de l'avant et il reste une petite marge à l'arrière.

Anty26 a écrit:

Donc possibilité de prendre plus d'angle ?

Car sur mon SV en 120/60, je suis au bout de l'avant et il reste une petite marge à l'arrière.

Je ne sais pas concrétement je préfère que quelqu'un qui est fait la modif te réponde ,il vaut mieux se basé sur de l'expérience aquise que sur de la théorie.
En revanche je sais que suivant la marque de pneu tu aura plus de mal a atteindre l'arréte.(dans mon cas sur route j'ai un sv650 avec les d220 d'origine j'ai mangeais l'arrête du pneu av et maintenant avec un bt014 je suis a 1.5cm de l'arrête avec une conduite identique,mais théoriquement bridgestone a un profil plus rond que dunlop ceci expliquant cela ^^ )

Oui j'ai pu remarquer des différences également suivant le profil du pneu... Sur mes anciens D208RR, jusqu'au bord à l'avant et l'arrière, sur mes supercorsa pro actuels, au bord à l'avant et légère bande sur l'arrière...

Quelqu'un peut-il me dire si le fait de mettre du 120/70 au lieu du 120/60 d'origine permet de gagner de l'angle, ou un quelconque autre intérêt ?

Anty26 a écrit:

Quelqu'un peut-il me dire si le fait de mettre du 120/70 au lieu du 120/60 d'origine permet de gagner de l'angle, ou un quelconque autre intérêt ?

+1

Et inversement intérêt du 120/60 par rapport au 120/70 ??? ;o)

Citation :

J'ai fait l'inverse sur mon R6 : de 60 à 70.

Elle engageait trop, j'ai gagné en progressivité à la mise sur l'angle, mais surtout un format de pneu plus standard moins chiant à trouver en promo.

Sinon, je pense qu'en persistant, j'aurais également pu me faire à la sensation, mais l'opportunité s'est présentée ainsi.

Truc chiant auquel j'ai pas trouvé de solution pour l'instant : le garde boue est plus prés de la roue et ça racle un peu en passant sur des graviers...

Pour moi, le résultat est plus un impact sur la sensation à la mise sur l'angle qu'une tenue de route aléatoire :bah:

Je ne fait que citer un post d'un autre forum sa rejoint un petit peu une théorie qu'un pneu en 120/60 est plus vif pour la mise sur l'angle.

merci vlad ;o)

Voila une autre citation

Citation :

Voici une réponse de pistard.

Sur nos sv pistes tous les pistards montent des 120/70.
Le but étant de monter tout type de pneus car en 120/60 il y a peu de modèle.

Le ressenti : Une bien meilleure maniabilité.

Rabaisse les tés de fourches entre 70 et 120 mm en fonction de ton ressenti. Attention si tu vas trop loin tu vas diminué ton empattement et le confort sur route se verra nettement diminué.

Ta position sera celle que tu déterminera en fonction de ta convenance.

Mais dans tous les cas il n'y a aucun soucis de faire cette modification.

;) ;) ;)

Ok merci pour cette citation vlad33460 !

Donc + de maniabilité, + grand choix de pneu....

Toujours ça de gagné même si le 160 derrière ne facilite pas les choses non plus ;-)


Edit: Tien je viens de voir que la citation vient de binano, en réponse à la même question que j'ai posé ici :D

en 120/70 moto plus stable moins vive après c'est selon chacun

et sinon, les bonnes affaires pour du 120/160?

pilou a écrit:

et sinon, les bonnes affaires pour du 120/160?

La seul question à laquelle personne répond car vraiment pas évident de trouver des bons plans dans ces tailles :o/
Moi j'ai trouvé un gars de l'er6 cup 09 qui va me vendre un train de supercorse pro en bon état et à pas chère...

Mais en tout cas merci à tous pour vos retours d'expériences