600 CBR 2008 + Shifter

Salut à tous
Je viens vous demandez votre aide car je suis complètement perdu

Je vous explique mon cas :

Le but de ma démarche étant de passer les vitesses sans couper les gaz donc mettre un shifter.

Sur mon 600 CBR 2008, j'ai un shifter (sur la tige de sélecteur), un power commander 3 usb + Module igniton dynojet.
Je précise que les pièces sont tous commander j'ai rien reçu encore.

Je voulais savoir si je devais rajouté le module « Ignition Quick Shifter» ou si le « ignition module » suffisait.

J'ai eu 36 000 version sur le net

Le support technique de Dynojet US me dit ca :

If you are running the Power Commander 3 usb on your 2008 CBR600RR and you would like to add the Quick Shifter you will need to have the Ignition Module accessory for that to work.

J'ai ensuite appeler un concessionnaire agrée dynojet sur paris qui me dit :
Le module ignition est inutile il faut seulement le « Ignition Quick Shifter»

J'ai pose la question à un site de vente en ligne de pièce racing qui me dit ca : Ignition module + PC3 ou Ignition Quick Shifter + shifter


Au départ je me suis basé sur les dire de dynojet US, mais en fouillant un peu j'ai eu plusieurs version...Je voulais avoir votre avis si quelqu'un avait deja monter un shifter sur un CBR 2008.
Merci d'avance

ton shifter est un dynojet????

moi ça fonctionne avec l'usb3 et shifter....sans module.tous est en dynojet

avec le shifter PK power normalement ça fonctionne aussi sans module, fait l'éssai quand tu le reçois ;) ...

non le shifter est pas Dynojet. Mais une chose est sur le PC3 gère que 4 injecteurs, et le CBR 2008 en a 8.
Normalement je devrais le recevoir demain Ben. Je te dirais ca.
Mais c'est le faite d'avoir 20 000 versions qui me turlupine ...

fab88r a écrit:

ton shifter est un dynojet????

moi ça fonctionne avec l'usb3 et shifter....sans module.tous est en dynojet

Fab tu es sur que la coupure est bien faite ? Car logiquement ca coupe sur 4 injecteurs dans ton cas.

y fallait prendre un bazzaz Iil gere les 8 injecteur et en plus tu a le shiter integre + le traction control

GROSMAN a écrit:

y fallait prendre un bazzaz Iil gere les 8 injecteur et en plus tu a le shiter integre + le traction control

bas oui trop tard :(
tu as un lien ou je pourrais quand même voir le produit ?

tu fais comme moi :
PCIII usb
ignition module
shifter

tu n'as pas besoin du boitier shifter,
il sert juste si tu as pas l'ignition module.

A+

600 k.7 a écrit:

tu fais comme moi :
PCIII usb
ignition module
shifter

tu n'as pas besoin du boitier shifter,
il sert juste si tu as pas l'ignition module.

A+

Ha bas ca me rassure, c'est l'idée de base en faite...
Donc tu branche le tout, tu active le shifter via PCShiftKillEnable.exe et le PC3 s'occupe de régler le ignition module pour faire la coupure sur les 8 injecteurs ?

acideburn93 a écrit:

600 k.7 a écrit:

tu fais comme moi :
PCIII usb
ignition module
shifter

tu n'as pas besoin du boitier shifter,
il sert juste si tu as pas l'ignition module.

A+

Ha bas ca me rassure, c'est l'idée de base en faite...
Donc tu branche le tout, tu active le shifter via PCShiftKillEnable.exe et le PC3 s'occupe de régler le ignition module pour faire la coupure sur les 8 injecteurs ?

tout a fait mon shifter est branché sur le pc3 et c'est lui qui gere

Impec merci à toi
Bon je monte ca, et je vous tiens au courant

voici le lien www.bazzazperformance.com et les prix sur www.tazracing.fr

GROSMAN a écrit:

voici le lien www.bazzazperformance.com et les prix sur www.tazracing.fr

Merci j'ai jeté un coup d'œil,merci pour les liens.
Sympa les kit...Je serais curieux de tester le "TRACTION CONTROL"...

Bon voila j'ai monté mon PC3, mon shifter, manque plus que le Ignition module.
J'ai déjà effectué quelques test avec le shifter. Ça fonctionne la coupure ce fait bien mais bon je préfère pas insisté sachant qu'il faut l'ignition module pour faire une coupure total.

J'ai réglé la coupure à partir de 4000trs/min et de 70ms. Qu'en pensez vous ?

J'ai eu avec le PC3 le O2 sensor eliminator. Pour l'installer j'ai suivis le câble de la sonde lambda sur l'echappement au faisceau j'ai debranché la causse et installé le O2 sensor eliminator. (coté faisceau bien sur)

Je voulais savoir à quoi servait le O2 sensor eliminator précisément ?
Merci à vous

salut acideburn,

il sert à ne pas avoir d'anomalie au niveau du boitier cdi.

Mais si je dis pas de bêtise normalement l'ignition module de dynojet fait que ta coupure se fera au bobine donc allumage et plus injecteurs...

Normalement l'ignition module vient se brancher en série sur tes bobines crayons et vers ton pc3...ton shifter est branché sur ton pc3 qui communiquera ensuite à l'ignition d'aller couper l'allumage...

J'étais dans le même cas que toi sur le 1000...2 rampes d'injecteurs...au lieu de l'ignition module j'ai opté directement pour le shifter translogic qui va couper directement à l'allumage...

Bon courage pour la suite...

a+

Blade

BLADE919 a écrit:

salut acideburn,

il sert à ne pas avoir d'anomalie au niveau du boitier cdi.

Mais si je dis pas de bêtise normalement l'ignition module de dynojet fait que ta coupure se fera au bobine donc allumage et plus injecteurs...

Normalement l'ignition module vient se brancher en série sur tes bobines crayons et vers ton pc3...ton shifter est branché sur ton pc3 qui communiquera ensuite à l'ignition d'aller couper l'allumage...

J'étais dans le même cas que toi sur le 1000...2 rampes d'injecteurs...au lieu de l'ignition module j'ai opté directement pour le shifter translogic qui va couper directement à l'allumage...

Bon courage pour la suite...

a+

Blade

salut Blade

ok pour le O2 sensor eliminator.

Je pense que tu as raison, car à la base l'ignition module sert à régler l'allumage. Cependant d'âpres un mail de dynojet, il faut couper les injecteurs du haut ( ceux dans la boite à air).Donc je vois pas trop comment faire ...
Car j'ai pu voir quelque photos d'ignition module, et quand tu regarde les connectiques elles ressemblent fortement à celle des connecteurs d'injecteurs avec les deux picos.
Je devrais recevoir l'ignition module d'ici quelques jours, je te dirais.
Si j'avais su je me serais pas pris la tête... j'aurais pris un boitier tout simple qui fait tout.
Affaire à suivre

oui mais attention les branchements pour aller sur les bobines crayons ressemblent aussi beaucoup aux branchement des injecteurs...

a+

Oui c'est vrai je viens de voir sur la RT ..., à voir...jte tiens au courant des que je reçois l'ignition module ;)