Vrai ou faux

Bonjour à tous.

Voilà je vous expose mon soucis, je souhaite débuter ma première saison sur circuit cette année et je suis donc à la recherche d'une petite 600.

Pour l'instant je me suis fixé un budget de 3500, 4000 euros pour une brèle déjà équipé piste et dans cette fourchette de prix là j'ai trouvé pas mal de R6 année 2000 2002 au allant tour de 20000 30000 kms.

Cependant j'ai entendu dire que certains millésimes (je ne sais pas lesquelles) étaient fragile au niveau de la seconde, c'est à dire que le pignon à tendance à lâcher au bout d'un moment.

Donc vue que c'est une machine sur laquelle j'aimerai investir, je voudrai savoir si les infos que j'ai eu sont vraies ou si c'est des conneries.

Merci.

Sans répondre directement à ta question, pour 4500€ j'ai trouvé une ZX6-RR de 2007, toute préparée piste (carénage, durite, commande reculée, suspensions, etc...)

Ah oui quand même!! sacrée bonne affaire. Le problème c'est que je ne pense pas pouvoir mettre autant de coté d'ici le début de la saison donc c'est pour ça que je me penche sur ce modèle, après je sais que parfois je suis tombé sur de très bonne occases genre 4000 euros pour un 636 de 2004 mais bon, c'est pas souvent qu'on tombe dessus.

stanley a écrit:

Sans répondre directement à ta question, pour 4500€ j'ai trouvé une ZX6-RR de 2007, toute préparée piste (carénage, durite, commande reculée, suspensions, etc...)

A ce prix là tu n'as pas de carte grise francaise ou si, une étrangère où il faut refaire les papiers je suppose.

Citation :

A ce prix là tu n'as pas de carte grise francaise ou si, une étrangère où il faut refaire les papiers je suppose.

Je suis de Suisse et je l'ai acheté en suisse, avec sa carte grise

Oui je sais qu'en suisse, allemagne ou belgique il y a de bonnes affaires, mais je souhaite surtout savoir si effectivement sur certains modèle de R6, il subsiste un défaut ou pas mal de personnes m'ont dit que le pignon de la seconde foire au bout d'un moment

Certaines 1ere R6 donc 99/00, avaient des soucies de boites (tout comme les 1ere R1 de 98/99 dailleur), apres 2001, normalement, c'est tout bon.
Tu sais, les 636 sont aussi reputés pour peter les boites ;)

Pour le probleme de boite je sais pas trop, par contre ce que je peux te dire c'est que tu devrais plutot recherche un modele 2003/2004 qui ont vu l'arrivée de l'injection.(c'est pas negligeable)
Et a 3500€ sa se trouve, j'ai un pote qui en acheter une en fin d'année derniere, toute equipé piste avec carte grise et environ 20000Km.

Ok merci, déjà ça me donne une idée sur quelle modèle me rapprocher si jamais mon choix venait à se faire sur une R6 après c'est pas absolument une R6 que je recherche mais pour l'instant c'est la machine que je trouve le plus souvent dans le budget que je me suis fixé.

Concernant les R6 et par rapport à ton budget, tu peut trouver un modèle 2003, c'est une injection donc moins galère car la rampe de carbus était pas toujours simple à régler, les problèmes de boite ou de cylindre fissuré constatés sur certains modèles antèrieurs ont été réglés également.

Il faut éviter les modeles 99/00 pour les R6, probleme de cylindre. Apres ça été corrigé. Je sais que pas mal on des souci avec la boite sur les car cross, car ils bourrinent vraiment dessus.
Pour 4000€ tu peux trouver tres bien équipé (suspension de marque...) et moins de 20 000km.

Sur emoto,

tu rentre ton budget
tu met moto de piste

tu classe par année, et tu vois ce que tu as dans les modèles les plus récents.

Dès fois mettre 500€ , c'est gagné 10.000km et 2ans, et pour une moto de piste ce n'est pas négligeable.

Pour les pignons qui foirent,
une moto qui commence à avoir des bornes, les problêmes de vitesses qui sautent concernent tout les modèles de toutes les marques ... donc les antis yamaha vont te dire que les boitent yam sautent, et les anti-machins vont te dire le contraire et nanani et nanana ... C'est sans fin...

Juste, par construction, les boites yam sont plus difficiles niveau mécanique que celles des suzs, et ça, normalement la plupart des mécanos le dise ...

Et enfin, ici c'est la rubrique pilotage...


tcho

si tu commence tu peut prendre un 600 roadster
ya des fz6,gsr de roadstercup entierement préparé pour 3500 euros avec pas trop de kilometres
moi j'en ai remonté une pour se budget et tu peu en pourir plus d'un sur la piste

regarde sur le boncoin yen a plusieurs

Salut si ca peut t'aider dans ta recherche j'ai vu ca

http://www.leboncoin.fr/vi/92345224.htm?ca=1_s

apparament elle est bien entretenue et prete pour cette saison

et si tu veux faire uniquemnt de la piste tu peut regarde sur le boncoin italien

subito.it
je pense que la tu pourras trouver plus recent et moins cher mais pour l'immatriculation c'est presque mission impossible a toi de voir

Merci à tous pour vos conseils c'est super cool, j'y vois plus claire maintenant.

Pour info, sur les R6 1999/2000, les fourchettes de boite étaient un peu fragiles.
Résultat : la seconde saute...
Gros couts de main d'œuvre en perspectives. ca m'était arrivé sur la mienne. en garantie heureusement !

Surtout ne pas se jeter sur la 1ere annonce venue, et surtout pour la piste, aller voir la becanne!