ressorts Ohlin's et reglage d'origine ?

Salut,
Quand j'ai acheter mon zx6R K5, il avait des ressorts de fourche ohlin's et pour avoir rouler un peu avec, je trouve la fourche super raide.
Vu que je ne me suis jamais interressé aux reglages de la partie cycle (et que donc je suis une tanche), je vous pose une question.
Est ce que le fait de changer les ressorts font que les réglages d'hydrauliques préconisés d'origine sont a mettre a la poubelle? ou sont ils toujours plus ou moins valable?
merci

si les ressorts sont tarés plus dur, tes reglages sont a refaire.

a voir aussi la viscosité de l'huile mise dans ta fourche.

le plus important est de refaire tes courses mortes.

si c'est trop raide c'est peut etre que tu es trop préchargé !

Faut que je les refasse oui.
Pour les courses mortes, faut il ouvrir les hydroliques a fond ou n'y a t il pas d'incidence?

l'hydraulique ne joue que sur la vitesse de la suspension pas sur sa position.

Donc pas d'influence pour les courses mortes.

ok merci

bien sur que si...
Pour faire les courses mortes et donc régler la précontrainte, il faut que tous les hydrauliques soient ouverts au max.

Non, je pense que Justin à raison.

Il faut faire l'essai mais normalement l'hydraulique joue sur la vitesse (comme dit Justin)

Donc à précharge égale, quand tu monte sur la moto tu dois atteindre le même point..

Le fait d'ouvrir les hydrauliques permet de le faire plus vite et sans incidences ... Donc vous avez tout les 2 raisons dans un sens ..;

Je suis pas très bon encore en réglage et je veux me perfectionner.

rico255 a écrit:

bien sur que si...
Pour faire les courses mortes et donc régler la précontrainte, il faut que tous les hydrauliques soient ouverts au max.

Mimil121 a écrit:

Non, je pense que Justin à raison.

Il faut faire l'essai mais normalement l'hydraulique joue sur la vitesse (comme dit Justin)

Donc à précharge égale, quand tu monte sur la moto tu dois atteindre le même point..

Le fait d'ouvrir les hydrauliques permet de le faire plus vite et sans incidences ... Donc vous avez tout les 2 raisons dans un sens ..;

Je suis pas très bon encore en réglage et je veux me perfectionner.

Il est tout a fait possible de faire les courses mortes avec l'hydraulique ouvert mais ca ne sert à rien.
il faut d'ailleurs éviter de modifier trop de parametre en meme temps, c'est le meilleur moyen de se perdre dans les réglages. faire les réglages 1 par 1 et essayer tout de suite aprés pour savoir si c'est mieux ou moins bien.

Euhhh, je sais plus quoi faire du coup lol
Bon je vais les faire sans toucher a l'hydraulique et on verra se que ca donne.

P.S: il me semblait avoir vu des posts sur la maniere de bien regler ses courses mortes mais je ne les trouve plus malgré les differentes recherche. Si jamais vous avez des liens ;)

tous les post ramenés à ce pdf:
http://www.fmp-racing.com/PDF/Precharge-moto-course-FMP-Racing.pdf

je suis une mere pour toi lol

Cool, merci maman lol

Moi, j'dis ca, j'dis rien... C'est FMP qui m'a réglé mes suspensions... Je ne répète que ce qu'ils m'ont expliqué !

Après, je pense que ca ne change pas grand chose en effet. Mais tant qu'à le faire, autant le faire bien...

Sinon,on peut aussi desserer les molettes de précharges à l'arrache sans même mesurer, ca marche aussi.

Ok,
Mais en bon boulet que je suis, sur mon 1000Cbr, c’est ou le reglage de précharge avant et arrière ???

Précharge AV, c'est les écrou sur le haut de tes tubes de fourches, ceux qui porte le réglage de détente

Et à l'arrière, c'est les 2 anneaux qui porte la coupelle qui retient le ressort. Il faut les serrer ou desserer pour réglé la précharge du ressort...

merci Mimil!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

De rien.
Je vais regarder mes réglages aussi.

La moto était affreusement mal réglé sur la session seche que j'ai fait ce WE, limite inconduisible...

Donc il faut que je check ça

Bon voila j'ai relevé les courses mortes tels qu'elles sont depuis que j'ai ma meule.

Fourche avec ressort Ohlin's:
20 mm ( course moto hors sol 120 - moto seul 100)
34 mm ( course moto hors sol 120- moto et pilote 86)
En théorie, si on suit la regle des 40% de la course totale, je devrais etre vers 48 mm. je vais donc dé-precontraindre la fourche pour arriver a ce resultat. Jusque la j'ai bon ou je me plante ?

Amortisseur :
J'ai pris les valeurs suivantes a la verticale de l'axe de roue arriere.
20 mm ( course moto hors sol 530- moto seul 510)
30 mm ( course moto hors sol 530- moto et pilote 500)
c'est la que je suis paumé. J'ai lu que la course morte de la moto sans pilote devait etre au alentour de 5-10 mm hors je suis a 20 mm. Mais, lorsque je suis sur la moto, je suis a 30 mm, ce qui semble plutot pas trop mal...
Vous en pensez quoi?

salut Junior

Alors pour valider ta course morte et si le tarage de tes ressorts sont bons, tu peux installer un collier rislan (serflex blanc) sur un de tes fourreaux de fourche et sur l'axe de ton amorto si tu a la place.
Comme ca tu verra si tu arrives a exploiter la totalité de la course de tes suspensions (le but d'un bon réglage).
Il faut mieux prévoir un peu de marge pour éviter de venir en butée au freinage. J'ai essayé (freinage sur un raccord de bitume) et j'ai quasiment perdu l'avant.

Pour la mesure sur l'arrière, c'est vrai que les valeurs paraissent bizzare par rapport à ce que préconise la feuille. Es tu sur de tes mesures? (question bete, je sais)
As tu augmenté ta précharge sur l'amorto pour ramener le "free sag" à 10.
Qu'est ce qu'il se passe alors avec la "race sag"

Les mesures sont sur oui
J'ai encore pas touché aux reglages pour le moment. je vais le faire demain matin.
Par contre je suis pratiquement sur que si je met le "free sag" a 10, j'aurai un "race sag" a 20 et ca c'est pas bon.

donc ton ressort arrière n'est pas adapté à ton poids !!!

Tu est bon pour le faire remplacer !!!

poypoy60 a écrit:

donc ton ressort arrière n'est pas adapté à ton poids !!!

Tu est bon pour le faire remplacer !!!

J'aurai plutot tendance à dire qu'il n'est pas adapté au poid de la moto car c'est le free sag qui n'est pas bon. c'est pour ca que je demandais si les mesures étaient bien faites.

Par hasard, la précontrainte de l'amorto n'est pas desserré à fond?

c'est étonnant que le ressort ne soit pas adapté car c'est un amorto entierement d'origine. En plus je fais 76 kg, ce qui est plutot standart ...
Je verrais ca demain apres reglage.
Je n'ai pas regarder si mes precontrainte etaient serrées ou dessérées lors des mesures.
Le truc le plus important n'est il pas d'avoir les bons reglages avec pilote sur la moto plutot que la moto seule?

moto + pilote le plus important
mais je suis surpris que tu ne t'enfonces que de 10mm quand tu t'assois que la moto.

c'est un bout de bois???