reglage moto zx6r k9

alors voila j'ai passer mes session piste ce lundi 26 avril 2010


reglage suspat d'origine







alors ont voit clairement que le pneus est défoncer coter droit


que faire ?
un ami ma dit d'ouvrir la compression d'1/2 tour



j'ai chercher un peu sur le forum et j'ai trouver
http://www.fmp-racing.com/PDF/Precharge-moto-course-FMP-Racing.pdf

mais voila il dise lever la moto roue decoler du sol


mais en utilisant une bequille d'atelier
le poids de la moto reste sur les suspat
donc comment faite vous pour la lever ?


ensuite
Avant : 30% du débattement total, soit 30-35mm
Arrière :8% du débattement total, soit 5-10mm

une fois le calcul fait il doit y avoir 30% du débatement av et 8% ar


cela ce regle avec la précharge qui se situe en dessous des fourche ?
vis de précontraite ?




3- avec le pilote tout équipé mesurer C
C av = ____ mm
C ar = ____ mm
La précharge moto avec pilote ou « race sag » se
calcule comme suit :
Avant = A - C = _____ mm
Arrière = A - C = _____ mm
Les bons ressorts donnent :
Avant : 40% soit 40- 45mm
Arrière : 30% soit 30-35mm



ensuite cette partie la je ne comprend plus rien du tous ^^

pouvez vous explique au nwebie que je suis merci

il a rien ton pneu ??? il est ou le problème ???

c'est clair qu'il n'a pas l'air amoché de façon exagérée.

je pèse 75 kg

si quelqu'un a deja fait c'est reglage sur sa zx6r k9

j'aimerai comparer


si ont voit pas bien sur la photo
mais il est limite déchirer par morceau


en fin du d'expliquer mais

un amis qui roule avec la même moto
même pneus dans la même journée
a lui un pneus bien usée uniformément

mais lui pèse 65 kg tous mouillé


après je m'allarme peut être pour rien

mais coter droit je met gazz en grand en sortie de courbe
sa viens de la ?

Oui sur ta fourche, la précharge est en bas, faut une clé allen.

Pour la lever tu te fait aider par un pote qui mesurera, tu met sur béquille latérale et tu tire vers toi jusqu'a ce que la roue arrière décolle.

Fait une marque, pour avoir des points de mesure précis à chaque fois (3 mesures) sinon tu trouve n'importe quoi.

Moi aussi mon pneu (Dunlop D211) se déchire, et les courses sont bonnes, c'est l'amorto qui est mal réglé.
Mais quand je met un pirelli il s'abime pas !

Bref c'est compliqué !

Tu peux aussi essayer de rentrer plus fort en courbe pour éviter d'accélérer comme un goret.

Il n'y a pas de calcul à faire pour la fiche de FMP, juste 4 mesures:
1 avant sans le pilote
1 avant avec le pilote
1 arrière sans le pilote
1 arrière avec le pilote

Si les mesures que tu fais sont bonnes (comprises dans les plages données dans la feuille) c'est que le tarage des ressorts et que le réglage de précontrainte sont bons.

Pour faire les mesures avec les roues levées, j'ai mis une "béquille" sous le moteur afin de dégagé les roues comme chez le garagiste.

Donnes nous tes mesures, on verra ce que ca donne.

V

je regarde sa lundi
et je vous dit quoi

Salut j'ai le même problème sur ma zx6r 2009 en Michelin power one(gomme route piste) j'ai fait une journée a ales et l'arrière est mort 7 *20 minutes ,si quelqu'un a une base de réglage ça serait cool , moto stock merci

Une base de réglage te servira pas a grand chose étant donné que ton poid et ton style de pilotage ne seront pas forcement les memes que quelqu'un d'autre , et cela peut dépendre du circuit également , ainsi que l'équipement de la meule , de la température extérieur , température de piste .... etc

La base c'est d'avoir des valeurs correctes en précharge et d'affiné avec les reglages hydrauliques .

steph35 a écrit:

Une base de réglage te servira pas a grand chose étant donné que ton poid et ton style de pilotage ne seront pas forcement les memes que quelqu'un d'autre , et cela peut dépendre du circuit également , ainsi que l'équipement de la meule , de la température extérieur , température de piste .... etc

La base c'est d'avoir des valeurs correctes en précharge et d'affiné avec les reglages hydrauliques .

oui voila


j'ai regler mes course morte
et fait les reglage hydro


après une journée piste
mon pneus est usée correctement


il y a toujours une bande qui bouloche pas mal
mais je suis aussi poignée en coin en sorti de virage
ce qui défonce bien le pneus

virus481 a écrit:

steph35 a écrit:

Une base de réglage te servira pas a grand chose étant donné que ton poid et ton style de pilotage ne seront pas forcement les memes que quelqu'un d'autre , et cela peut dépendre du circuit également , ainsi que l'équipement de la meule , de la température extérieur , température de piste .... etc

La base c'est d'avoir des valeurs correctes en précharge et d'affiné avec les reglages hydrauliques .

oui voila


j'ai regler mes course morte
et fait les reglage hydro


après une journée piste
mon pneus est usée correctement


il y a toujours une bande qui bouloche pas mal
mais je suis aussi poignée en coin en sorti de virage
ce qui défonce bien le pneus

Impec