Réglage Suspension Zx6r 2003

Salut,

Je viens à la pêche aux infos à ceux qui possède cette moto.

Impossible de trouver un réglage sur internet.
Moto Avec suspension origine arrière reconditionné, ressort hyperpro à l'avant idem sort de réfection de racing Mecanix.

La moto est raide, même avec une faible précontrainte et hydraulique presque ouvert en plein.

Si quelqu'un a un réglage qui a bien je suis prenneur.

Merci.

Personne? 😞

Raide de l'avant ou de l'arrière ? Si c'est de l'arrière vois avec le reconditionneur.
T'es sûr d'avoir tout bien remonté ?
http://www.sportrider.com/tech/suggested-sport-bike-motorcycle-suspension-settings

Commence pas à faire n'importe quoi
Confies ta moto à quelqu'un qui connait

Salut,

Les réglages amorto et fourches se font en fonction de ta conduite et de ton poids, c'est assez compliqué de trouver "un réglage" adéquat commun. Surtout si ta fourche a été préparée ou simplement modifiée.

Les ressorts c'est toi qui les a fait monter ? tu as choisis un tarage spécifique ?

Salut,

Je cherche juste les réglages d'origine de cette moto.
L'ensemble sort de révision de David de racing Mecanix à Apt.

La moto va plutôt bien mais c'est très dur.
La remontée d'info est très sèche, peu de progressivité. J'affinerai au fur et à mesure mais impossible de trouver les réglages d'origine.....

Selon ce qui a été fait dessus (ressort, huile, quoi d'autre ?), les setting d'origine risque de ne pas t’être bien utile malheureusement.

Je ne pense pas que tu ais d'autre alternative que faire tes courses mortes statique, contrôler tes enfoncements (rilsan sur tube de fourche et axe d'amortisseur) etc...

Sauf erreur, Hyperpro fait des ressorts progressifs et linéaires. Pour la piste il vaut mieux des linéaires...

Meme d origine révise et remis à propre tu prends 2 meules d origine identiques cote à cote avec les mêmes réglages le rendu n aura rien à voir.
On avait fait le comparatif a l époque où on était plusieurs potes à rouler justement en 6r 2003-04

Donc pas la peine de chercher les réglages d origine. Tu fais tes courses mortes et tu règles l hydraulique assez souple et équilibré à la descente et remontée entre l avant et l arrière. Déjà tu auras une base saine. Aide toi de Rilsan sur les tubes et tiges amorto pour vérifier que tu utilises quasi toute la course

C'est ce que je fais, j'ai levé cache poussière de l'amortisseur pour bien voir comment il travaille, idem ryslan sur tube à l'avant.

Merci pour ta réponse, j'ai certainement oublié que ce modèle est particulièrement raide 😁.

Non pas de prépa sur La Fourche ni amorto d'ailleurs.
D'origine y'a déjà ce qu'il faut à mon niveau.

Merci!

si tu veux tu peux me MP j'ai la DOC technique...
et en francais !

Salut ;)