ressort de fourche 1000g ou 900g????

Salut a tous,
voila ma question:
quelle diffrence entre des ressort de fourche de 900g et 1000g (a part le poids), sur le comportement de la bécanne" 675 daytona 2006 " et quelle est le mieu pour roulage mixte, route ,piste ??????

Il me semble que c'est plutot en fonction de ton poids et ton style de pilotage...

A vrai dire, je suis assé légé, 65kg avec le cuir a tout casser, et sur piste ben je roule piste ,et sur route, j'essaye de rester sage mais bon...!!!

tu arrive en butée de fourche sur les freinages violents?

tu as quoi d'origine (linéaire ou progressif) avec quel tarage?

LES 1000 c'est plutot des 1000gr

les 600 plutot 850 gr

la dureté de ton ressort se calcule en fonction de ta position de pilotage et de ton poid.

pour savoir quoi mettre calcule tes cpurses mortes, et donne toutes tes informations a LRD qui te fera des ressorts sur mesure pour pas cher !

justin a écrit:

tu arrive en butée de fourche sur les freinages violents?

tu as quoi d'origine (linéaire ou progressif) avec quel tarage?

non, je n'arrive pas en butée "a peu prés 1.5 ou 2cm du bas", par contre pour te dire linéaire ou progressif, ben ???
Par contre, sur les 675 ,d'origine, je veux pas dire de bêtises mais je crois que c'est des 930g.

krilin26 a écrit:

justin a écrit:

tu arrive en butée de fourche sur les freinages violents?

tu as quoi d'origine (linéaire ou progressif) avec quel tarage?

non, je n'arrive pas en butée "a peu prés 1.5 ou 2cm du bas", par contre pour te dire linéaire ou progressif, ben ???
Par contre, sur les 675 ,d'origine, je veux pas dire de bêtises mais je crois que c'est des 930g.

tu n'arrives pas à régler tes course mortes?

Car si tu n'arrives pas en butée et si tu arrives à regler la course mortes de la fourche pourquoi tu veux changer tes ressorts?

pour savoir si tes ressorts sont progressif ou linéiares il faut regarder le pas du ressort soit il est constant donc linéaire soit il ne l'est pas et c'est un progressif.

justin a écrit:

krilin26 a écrit:

justin a écrit:

tu arrive en butée de fourche sur les freinages violents?

tu as quoi d'origine (linéaire ou progressif) avec quel tarage?

non, je n'arrive pas en butée "a peu prés 1.5 ou 2cm du bas", par contre pour te dire linéaire ou progressif, ben ???
Par contre, sur les 675 ,d'origine, je veux pas dire de bêtises mais je crois que c'est des 930g.

tu n'arrives pas à régler tes course mortes?

Car si tu n'arrives pas en butée et si tu arrives à regler la course mortes de la fourche pourquoi tu veux changer tes ressorts?

pour savoir si tes ressorts sont progressif ou linéiares il faut regarder le pas du ressort soit il est constant donc linéaire soit il ne l'est pas et c'est un progressif.

Parcequ'en faite a ales ,le sc1 a l'avant, je le bouffe en 1 journée. alors on m'a dit de déprécharger les ressorts(a voir car pas encore testé) mais je voulais surtout savoir si il y avait une préférence entre 900 ou 1000g pour des roulages mixtes et a ne pas trop a avoir a toucher les réglages car je ne suis pas une lumière dans ce domaine.

et la précharge des ressorts de la fourche, elle est réglée comment ?
Tu as combien de course en charge statique ?

avant de vouloir changer tes ressorts de fourche, fais tes courses mortes, voici le lien qui va bien http://www.fmp-racing.com/PDF/Precharge-moto-course-FMP-Racing.pdf
aprés fait un essai et on en reparle et surtout donne nous tes valeurs de courses.

ok, nikel pour le lien, je fait ça et je vous dit tout ce que j'ai pu mesurer..