Vos "bricoles maison"

Speedikerz a écrit:

C'est jamais trop large...

Ouais!!! tu crois?? Pour tourner autour de la moto ça risque d'etre large. Sans parler de l'encombrement.

Sinon en plaque de contre plaqué tu as mis quelle épaisseur??

Pour la largeur test, prend ton mètre met le sur 90, pose le sous la moto, tu te rendra mieux compte de l'encombrement.

Pour l'épasseur, c'était le plus gros que j'ai trouver, du 21 je crois.

salut vince001872 et speedikerz super l'idée du lit médicalisé...mais petites questions : vous les avez récupérés où vos lits ? Gratos ou pas ? Si payant combien vous avez payé pour avoir un ordre d'idée.

Merci !!

Speedikerz a écrit:

C'est donc à la base un lit médicalisé acheté sur ebay à un pro seller qui destock des équipement de l'armée, le lit était vendu pour 100kg mais après vérif une plaque indique 300kg max load...

J'ai payer 35€ je crois.

ok merci j'ai dû zapper ce passage...j'ai regardé sur ebay vite fait mais tout ce que j'ai vu c'est des lits électriques et plus dans les 100 150€ mais je vais fouiller un peu plus...

Tu te souviens si c'était une petite annonce ou une vente aux enchères...?

Une enchère je crois, c'était ce vendeur (ass.service.national), appel le pour savoir si il en a car il met pas tout sur eBay,dit lui que tu viens de la part du type qui avait un vieux Master.

Pour moi c'est de la récup!!!

ok merci les gars je vais aller fouiller....A+ je vous tiens au courant

xavistic621 a écrit:

ok merci les gars je vais aller fouiller....A+ je vous tiens au courant

Au pire téléphone au service technique des maisons de retraite au tour de chez toi. Vas y au culot!!

Moi je viserais plus les lit d’hôpitaux...

ok j'ai pas trop eu le temps mais je vais en premier essayer de trouver mon bonheur sur ebay et je verrai ensuite si je trouve rien.....

vince001872 a écrit:

xavistic621 a écrit:

ok merci les gars je vais aller fouiller....A+ je vous tiens au courant

Au pire téléphone au service technique des maisons de retraite au tour de chez toi. Vas y au culot!!

Désinfecte bien...

Alors tu as fini par te faire un pont?

Salut .

Voici ma table élévatrice . [img][/img][b]

Ca change la vie de pouvoir bosser debout . Fini le dos en vrac .

Super boulot !!!!

Oui impressionnant, en plus elle doit descendre très bas non?

Par contre ta jante av est pas belle.... loool

Ze Bip-Bip a écrit:

Par contre ta jante av est pas belle.... loool

clair qu'elle a morflée!!

mon collègue s'est fabriqué la même pour ces scoots !

ya les plans qui traine sur le net ...

KiRoShiGa a écrit:

mon collègue s'est fabriqué la même pour ces scoots !

ya les plans qui traine sur le net ...

Tu peux nous les trouver ?

le plus connu: http://claude.lecoq.pagesperso-orange.fr/table/index.htm

madeo a écrit:

le plus connu: http://claude.lecoq.pagesperso-orange.fr/table/index.htm

Merci.
C'est pas mal mais pas le temps, pas le courage et pas le matos pour la faire...
Y a pas un motopistien qui veut monter un business ???? looool

Speedikerz a écrit:

Oui impressionnant, en plus elle doit descendre très bas non?

En fait, en position basse ça doit faire une marche de 20 cm .

En position haute , la table est à 85 cm du sol . Mais c'est inutile . Une hauteur finale de 60 cm c'est déja suffisant et ça permet d'avoir des jambages un peu plus court et donc moins d'effort pour la montée .

J'ai rien inventé. J'ai seulement modifié les plans trouvés sur internet .

C'est lui l'inventeur http://nicolas.guischet.free.fr/

c'est quoi la moto la plus lourde que t'as soulevé avec ?? elle a galéré ou pas ?? en tout cas elle est bien réalisée

quand j'aurais rassemblé tout le matos, je vais m'en faire une comme celle là :

salut .

La plus lourde c'est un BT 1100 bulldog . J'ai réussi mais je sentais bien que ça forçait . C'est pour ça qu'il vaut mieux réduire la hauteur des jambages .

Le pont de la vidéo est , à mon avis , le meilleur système . Il à l'air solide et trés stable . Le seul soucis est pour trouver un verin avec uns course suffisante . Mais si j'avais pu j'aurais opter pour cette solution .

jobardim a écrit:

Le seul soucis est pour trouver un verin avec uns course suffisante .

ça fait 1 an que je fouine pour essayer de rassembler un vérin et une centrale hydraulique de benne qui conviennent et en plus a moindre frais ... les seuls que j'ai trouvé valent plus cher qu'une table du commerce donc ... mais on sait jamais ...

J'ai bientôt fini de rénover mon appartement et je comptes bien m'occuper cette hiver en bricolant ma chiotte... L'idée qui me trotte dans la tête serait de fabriquer un traction control basé sur une roue codeuse pour chaque roue, un microcontroleur pour comparer les vitesses des roues et une accélération soudaine qui couperait 1 à 2 cylindres sur l'allumage.

J'ai commencé vite fait à penser au truc, il faudrait au moins une initialisation qui mesure le rapport roue avant / roue arrière en ligne droite, le système se met en marche uniquement si les deux roues tournent, le système se désactive la poignée de gaz ouvert en grand, un interrupteur au guidon pour désactivé le système (surtout pour la phase d'expérimentation) et une molette de réglage de sensibilité au guidon.

Avez vous d'autre idée de fonctionnalitée ? sachant que si ça marche déjà comme ça... ça sera beau

Je ne pense pas que ça va marcher, car quand tu penches la vitesse de rotation des roues est différente en fonction du profil des pneus avant et arrière
Et puis couper l'allumage sur les cylindres ça me parait un peu extrême

Si c’était simple à concevoir ,il y aurait déjà beaucoup de systèmes sur le marché ..

poypoy60 a écrit:

Je ne pense pas que ça va marcher, car quand tu penches la vitesse de rotation des roues est différente en fonction du profil des pneus avant et arrière
Et puis couper l'allumage sur les cylindres ça me parait un peu extrême

Si c’était simple à concevoir ,il y aurait déjà beaucoup de systèmes sur le marché ..

C'est pour ça qu'il doit être couplé à l'accélération mais c'est vrai que ça nécessite un peu de modélisation pour voir en quelle mesure le profil et l'écrasement du pneu provoque une différence de rapport Av/Ar.

ça commence à sortir sur les nouvelles bécanes. La seule méthode fiable c'est d'avoir un capteur sur les deux roues, c'est ce qui pose problème je pense sur les systèmes additionnels.

Mortalus a écrit:

poypoy60 a écrit:

Je ne pense pas que ça va marcher, car quand tu penches la vitesse de rotation des roues est différente en fonction du profil des pneus avant et arrière
Et puis couper l'allumage sur les cylindres ça me parait un peu extrême

Si c’était simple à concevoir ,il y aurait déjà beaucoup de systèmes sur le marché ..

C'est pour ça qu'il doit être couplé à l'accélération mais c'est vrai que ça nécessite un peu de modélisation pour voir en quelle mesure le profil et l'écrasement du pneu provoque une différence de rapport Av/Ar.

ça commence à sortir sur les nouvelles bécanes. La seule méthode fiable c'est d'avoir un capteur sur les deux roues, c'est ce qui pose problème je pense sur les systèmes additionnels.

Salut,

Si tu veux des détails sur les antipat', envoie-moi un MP ; )

Allé, manière de faire vivre cette discussion, voici ma dernière petite bricole qui à pas trop de rapport avec la moto mais bon ça sert toujours pour gonfler, souffler le radiateur, faire de la peinture (en rajoutant une cuve pour avoir un peu plus de réserve ...)





Le compresseur et la cuve proviennent d'un camion (Le freinage des PL étant pneumatique ...)

ça bricole sec!! Mais c'est propre punaise!! Chapeau

Personne ne vend une table ?

Artis anale ou pas ?
Si vous avez une bonne adresse (en RP, les grandes surfaces ne font pas... j'ai tel a Carrouf et Euchan.. a pas meme sur cmd :o( )

Pas bricoleur et pas d'electricité dans mon box mais preneur.
Je paie les heures de confection $_$

Budget : 250 - 300

Tenez moi au courant

la mienne viens de labas (le 1er model) meme avec le 1400GSX de 260kg pas de pb

http://www.worken.fr/catalogue;jsessionid=18E7AA865DEECD9489C41EA288BB4652?maCat=5&nbItems=10&refCat=Equipement+MOTO

Voici ma machine à pneu en court de réalisation, il reste quelques soudures, coups de disqueuse et un peu de peinture. Le bati sera boulonné sur ma remorque.
Elle permet de décoller le pneu, de le démonter et le remonter grâce à la tête en plastique qui pivote (un seul démonte pneu est nécessaire et il n'est jamais en contact directe avec la jante). La partie décollage reste sur la remorque et peut se replier (on voit pas bien dsl) et le reste sera dans le coffre de l'auto (donc peu encombrant comparé au simple décolleuse du commerce). Pour mon premier essai, j'ai mis 4 minutes à démonter le pneu et 3 minutes pour le remonter (video à l'appui ). Avec un peu de technique le changement de pneu prendra seulement quelques minutes sans forcer (important de garder ses forces) et sans marteler la jante et d'abimer le pneu. Je suis plutôt content de la facilité de montage pour un premier essai.
Je reposterais des photos une fois fini. Pour info, je ai uniquement un poste à souder, petite disqueuse (portative) et perceuse à colonne. Une scie à tronçonnée m'aurait bien facilité la vie La pièce en plastique m'a tout de même couté 55€











Plans et détails : https://www.motopiste.net/t50745-fabrication-d-une-machine-a-pneu-les-plans#635908

jolie belle realisation

ça_caille a écrit:

jolie belle realisation

Merci j'espère que ça me fera gagner des dixièmes

nikel ça !
Par contre j'ai une question : ou est ce que t'as trouvé la tête en plastique ??
car les seules que je trouve sont a 80€ !!

K-micaz a écrit:

nikel ça !
Par contre j'ai une question : ou est ce que t'as trouvé la tête en plastique ??
car les seules que je trouve sont a 80€ !!

Regarde sur ebay Allemagne, à partir de 30 euros.
http://www.ebay.de/sch/i.html?_sacat=0&_from=R40&_nkw=Kunststoffmontagekopf&_sop=2

LA mienne ça doit être celle la Universal Kunststoff Montagekopf für Montagemaschin​en Sofort-Kaufen EUR 49,90

je l'ai acheté icihttp://www.rg-alles-rund-um-reifen-und-rad.de/product_info.php?info=p321_Butler-Kunststoff---Montagekopf-fuer-Motorrad.html

+ la taxe + le port soit environ 55€ livré en 3 jours ouvré

arnaudboub a écrit:

Personne n'a un "truc-bidule" qui sècherait une combarde en moins d'1/2 heure ?

Y'a bien ça, mais ça douille !

http://www.shockdoctor.com/product/power-dry-high-output-blower-with-base.aspx

Salut tu récupaire un ventilo de PC une alimentation de PC tu fix le ventilo sut un porte manteaux et voila idéme pour un casque

[img][/img]

[img][/img]

Aprés tu peux faire ça

[img][/img]

Superbe la conception sur solid je suppose...
Chriss

K-micaz a écrit:

Fuollig a écrit:

Te reste plus qu'a te lancer !!! ^^

Je m'y mettrais mais d'abord je veux me faire un pseudo ALFANO car j'ai pratiquement tous les composants pour le faire me manque juste du temps ...

Une question à ce sujet, est ce que vous connaissez la puissance du champ magnétique des boucles qu'il y a sur les circuit pour que je puisse choisir le capteur (je pense prendre un capteur à effet hall car sur le net certains le font avec des ILS mais cela ne se déclenche pas tout le temps (sensibilité trop juste ...))

Salut,
Tout d'abord je suis vraiment impressionné par l'ensemble de vos créations
Je suis vraiment intéressé par la fabrication de ton "pseudo" ALFANO.
As-tu finalisé ton projet? Fonctionne-t-il?
Et SURTOUT pourais tu expliquer en détail comment tu l'as réalisé?

Un grand merci

Mortalus a écrit:

J'ai bientôt fini de rénover mon appartement et je comptes bien m'occuper cette hiver en bricolant ma chiotte... L'idée qui me trotte dans la tête serait de fabriquer un traction control basé sur une roue codeuse pour chaque roue, un microcontroleur pour comparer les vitesses des roues et une accélération soudaine qui couperait 1 à 2 cylindres sur l'allumage.

J'ai commencé vite fait à penser au truc, il faudrait au moins une initialisation qui mesure le rapport roue avant / roue arrière en ligne droite, le système se met en marche uniquement si les deux roues tournent, le système se désactive la poignée de gaz ouvert en grand, un interrupteur au guidon pour désactivé le système (surtout pour la phase d'expérimentation) et une molette de réglage de sensibilité au guidon.

Avez vous d'autre idée de fonctionnalitée ? sachant que si ça marche déjà comme ça... ça sera beau  

dudule01 a écrit:

Mortalus a écrit:

poypoy60 a écrit:

Je ne pense pas que ça va marcher, car quand tu penches la vitesse de rotation des roues est différente en fonction du profil des pneus avant et arrière
Et puis couper l'allumage sur les cylindres ça me parait un peu extrême

Si c’était simple à concevoir ,il y aurait déjà beaucoup de systèmes sur le marché ..

C'est pour ça qu'il doit être couplé à l'accélération mais c'est vrai que ça nécessite un peu de modélisation pour voir en quelle mesure le profil et l'écrasement du pneu provoque une différence de rapport Av/Ar.

ça commence à sortir sur les nouvelles bécanes. La seule méthode fiable c'est d'avoir un capteur sur les deux roues, c'est ce qui pose problème je pense sur les systèmes additionnels.

Salut,

Si tu veux des détails sur les antipat', envoie-moi un MP ; )

Petit déterrage

J'ai un projet comme ça: https://github.com/mobyfab/OpenTCS/

à savoir contrôle de traction par capteur hall sur les disques et quick-shifter par jauge de force (comme un cordona/HM/starlane)

Je vais essayer d'assembler ça cet hiver.

Pour la détection il suffit de mesurer la différence d’accélération des 2 roues plutot que leur vitesse.

sylvain84 a écrit:

K-micaz a écrit:

Fuollig a écrit:

Te reste plus qu'a te lancer !!! ^^

Je m'y mettrais mais d'abord je veux me faire un pseudo ALFANO car j'ai pratiquement tous les composants pour le faire me manque juste du temps ...

Une question à ce sujet, est ce que vous connaissez la puissance du champ magnétique des boucles qu'il y a sur les circuit pour que je puisse choisir le capteur (je pense prendre un capteur à effet hall car sur le net certains le font avec des ILS mais cela ne se déclenche pas tout le temps (sensibilité trop juste ...))

Salut,
Tout d'abord je suis vraiment impressionné par l'ensemble de vos créations  
Je suis vraiment intéressé par la fabrication de ton "pseudo" ALFANO.
As-tu finalisé ton projet? Fonctionne-t-il?
Et SURTOUT pourais tu expliquer en détail comment tu l'as réalisé?

Un grand merci

Les capteurs Alfano sont à base de composants ILS mais de grande taille genre 2 à 3 fois plus long que les capteurs ILS standards que l'on trouve au magasin d'électronique du coin.

mobyfab a écrit:

Mortalus a écrit:

J'ai bientôt fini de rénover mon appartement et je comptes bien m'occuper cette hiver en bricolant ma chiotte... L'idée qui me trotte dans la tête serait de fabriquer un traction control basé sur une roue codeuse pour chaque roue, un microcontroleur pour comparer les vitesses des roues et une accélération soudaine qui couperait 1 à 2 cylindres sur l'allumage.

J'ai commencé vite fait à penser au truc, il faudrait au moins une initialisation qui mesure le rapport roue avant / roue arrière en ligne droite, le système se met en marche uniquement si les deux roues tournent, le système se désactive la poignée de gaz ouvert en grand, un interrupteur au guidon pour désactivé le système (surtout pour la phase d'expérimentation) et une molette de réglage de sensibilité au guidon.

Avez vous d'autre idée de fonctionnalitée ? sachant que si ça marche déjà comme ça... ça sera beau  

dudule01 a écrit:

Mortalus a écrit:

poypoy60 a écrit:

Je ne pense pas que ça va marcher, car quand tu penches la vitesse de rotation des roues est différente en fonction du profil des pneus avant et arrière
Et puis couper l'allumage sur les cylindres ça me parait un peu extrême

Si c’était simple à concevoir ,il y aurait déjà beaucoup de systèmes sur le marché ..

C'est pour ça qu'il doit être couplé à l'accélération mais c'est vrai que ça nécessite un peu de modélisation pour voir en quelle mesure le profil et l'écrasement du pneu provoque une différence de rapport Av/Ar.

ça commence à sortir sur les nouvelles bécanes. La seule méthode fiable c'est d'avoir un capteur sur les deux roues, c'est ce qui pose problème je pense sur les systèmes additionnels.

Salut,

Si tu veux des détails sur les antipat', envoie-moi un MP ; )

Petit déterrage

J'ai un projet comme ça: https://github.com/mobyfab/OpenTCS/

à savoir contrôle de traction par capteur hall sur les disques et quick-shifter par jauge de force (comme un cordona/HM/starlane)

Je vais essayer d'assembler ça cet hiver.

Pour la détection il suffit de mesurer la différence d’accélération des 2 roues plutot que leur vitesse.

J'ai laché l'affaire étant donné que ma moto est équipé d'un TC. Mais le problème est le même avec l'accélération, il faut pouvoir tenir compte du profil des pneus surement pas le même à l'avant et à l'arrière. Le profil joue énormément, rien a voir comment évolue le régime moteur lorsque l'on redresse une moto, il chute brutalement.

Il suffit de laisser une marge d'erreur je pense.
Apres la marge on peu la varier en fonction de la vitesse, du régime, du TPS etc etc.

Le profil est assez semblable pour les 2 roues, quand tu redresse les 2 ralentissent et inversement.
Le truc plus sensible c'est le fait que les pneus s’écrasent pendant les transferts de masse.

De toute façon faut tester pour mettre ça au point, y'a pas 36 façons.

Ma bricole du vendredi... croisé un bout de tube carbone et un peu l'alu, alors j'ai fait ça:


Pour aller là:


C'est kékétuning à mort (un bout de tôle pliée remplis la même fonction) et c'est beaucoup trop rigide (sa va casser au premier choc un peu violent)... mais sa m'a occupé une petite heure

Ma dernière bricole maison, une imprimante 3D pour fabriquer des pièces en plastique sur mesure et ultra complexe.
Pour le moment elle réalise des pièces en PLA mais je vais tester prochainement l'ABS (plastique ultra rependu et adapté pour être embarqué sur une moto, pour support de chorno, de bocal de frein, commodo sur mesure, embout de guidon, support de poly, support de camera, boitier électronique etc).

A part l'électronique, j'ai tout dessiné et réalisé moi même (j'aime quand c'est fait à ma façon :D)
Son principe consiste à partir de n'importe quel fichier 3D de pièces ou figurines, de générer par couches successives de 0,1 à 0,3 mm de haut (suivant la résolution désirée) la pièce en plastique thermoformable. Pour exemple l'ensemble des pièces mécaniques (noir) de l'imprimante sont réalisées par cette technologies (FDM).
Ma double tête extrudeuse (son design est unique) permet d'imprimer plusieurs couleurs ou différents type de plastique.




La video de la double tête en action (c'était les premiers essais): https://www.youtube.com/watch?v=YIMjUtD6tBc&feature=youtu.be

Je peux réaliser des pièces totalement irréalisable par des techniques conventionnelles d'usinage et en une seule pièce.





L'état de surface est soit strié (on voit plus ou moins les couches d'impression selon leur épaisseur) ou lissé par traitement chimique.





L'impression 3D est l'avenir pour les prototypes et petites séries, il en existe qui imprime du métal mais ça risque d'être compliquer de s'en fabriquer une dans son salon :D

L'impression 3D devient accessible au particulier (bricoleur) pour des prix de production très abordable ^^.